[Corsa d 1.3 cdti 95cv] Perte de Puissance - Help

[fredmnds]

Bonjour,

Je poste un message concernant une Opel Corsa 1.3 CDTI 95cv (édition 111) de 2010.
Depuis plusieurs mois j'ai constaté une perte de puissance.
Pour donner un exemple concret, je suis obligé de pousser le moteur au alentours de 3000 tours minutes avant de passer le rapport supérieur, sans quoi je n'ai aucune reprise et je suis même forcé de rétrograder sinon je perds de la vitesse.
Les voyants moteurs et la clé s'allument mais seul la clé  reste une fois que le contact est mis.
J'ai donc amener la voiture chez opel pour avoir le fin mots de l'histoire, et j'ai du changer un capteur de suralimentation qui déclenchait le code défaut qui allumait le voyant avec la clé, on m'a dit sur le moment que mon problème de perte de puissance venait de la.
Évidemment ça n'a rien changer au problème et le voyant est réapparu peu de temps après. Donc retour au garage (toujours chez opel mais un autre garage) et cette fois ci on me dit que ça peut venir de la vanne EGR, ouis finalement après diagnostic, ça viens de la capsule de dépression du turbo, et 'ils sont obligés de changer le turbo complet car il serait impossible de changer uniquement la pièce en question. Soit plus de 500€ auxquels il faut rajouter la mains d'oeuvre.
Étant étudiant et ayant la légère impression de me faire balader par les garagistes je me demande si ce genre de problème lié à la perte de vitesse est quelque chose de récurrent sur les Corsa D, et si oui, est ce que ce problème pourrait venir d'ailleurs, ou es ce qu'il est possible de changer uniquement la capsule de dépression ?
J'ai déjà essayé de faire apparaître les codes d'erreurs en appuyant simultanément sur accélérateur + frein et en mettant la clé mais ça n'a rien donné.
Bref j'espère que quelqu'un saura m'éclairer sur le sujet.

Merci !

[A.O.D!!]

Salut

A propos des codes erreurs, peut être ont-ils été effacés par le garage. As-tu encore des voyants d'allumés ?
Essaies de rouler un peu avec la voiture, ça va peut être revenir.

Sinon, tu as apporter ta voiture pour ce problème à un premier garage qui t'a facturé une réparation mais qui n'as servi à rien. Le garage à obligation de résultat.

La capsule à dépression peut se détailler, mais pas chez Opel. Par exemple : http://turbostore.eu/15-pneumatic-actuator

[fredmnds]

Oui, le voyant avec la clé s'est rallumé dès que j'ai atteint 3000 tours minutes et ne disparaît plus.
Aujourd'hui j'ai constaté que même en 2 ème j'ai plus aucune pêche, alors que je suis pied au plancher à 3000 tours minutes la voiture ne "décolle" plus (aucune puissance, j'ai l'impression de roule en solex).
J'ai la méchante impression qu'à chaque fois que je me rends au garage, la voiture ressort avec une merde supplémentaire.
Le problème c'est que le capteur de suralimentation dysfonctionnait, il l'ont donc changer seulement on m'avait dis que cette perte de puissance venait de là et du coup il s'avère maintenant que c'est la capsule de dépression du turbo... Quand j'aurai changé celui-ci, que vont ils me demander de changer ensuite ? Les injecteurs, la vanne egr... J'ai vraiment l'impression d'être pris pour un pigeon et quand tu te rends chez un garage de la marque opel, ça fait un peu mal au cul.

[isma_8]

Le point de départ c'est de relever tes codes erreurs

[fredmnds]

C'est ce que j'ai tenté de faire mais la combine qui consiste à mettre la clé sans démarrer la voiture, et d'appuyer à fond sur frein + accélérateur, ne marche pas...

[isma_8]

Avec un OP COM ça ira mieux

[fredmnds]

C'est à dire ?