Auteur Sujet: [Zafira B 1.7 CDTI ] EGR FAP et Filtre Gasoil (Lu 25118 fois)

DavidV6 · « **Réponse #25 le:** 15 juillet 2015 à 21:07:44 »

Moi je changerais la vanne EGR.

jpz83 · « **Réponse #26 le:** 16 juillet 2015 à 21:04:22 »

Comme convenu je vous fais un petit retour de la première journée de roulage après le regénération forcée du FAP chez Opel.
Je n'ai pas eu de problème sur la route, elle a tenu toute la journée sans problème.
J'ai fait de l'Autoroute 40 km, de l'urbain avec des bouchons des feux etc... puis de la départementale pour tester un peu les reprises.
La bonne nouvelle c'est que je ne suis pas tombé en panne.

Ce qui me surprend un peu c'est la consommation instantanée sur les accélérations qui me semble monter plus qu'avant, cela dit la conso moyenne reste quasiment au même niveau qu'avant 6,5l/100km environ.
Mais j'ai l'impression que le trou à bas régime est plus important et les montées de couple moins violentes ce qui le rend plus patteau
Pensez-vous que la reprogrammation que le garage a dû faire peut être la cause?
Ou cela est psychologique?

Merci.

Smarties · « **Réponse #27 le:** 16 juillet 2015 à 21:20:59 »

C'est psychologique
J'avais la même impression à chaque reprog

jpz83 · « **Réponse #28 le:** 17 juillet 2015 à 17:01:06 »

Citation de: DavidV6 le 15 juillet 2015 à 21:07:44

Moi je changerais la vanne EGR.

Qu'est ce qui te fait penser que la Vanne EGR a un problème, s'il te plait?

Voilà 2 jours de route avec 400kms de réalisés sans soucis. Pourvu que ça dure. Je vais acheter une essence surement un Mokka ma femme craque sur cette caisse. Je vais mettre en vente le Zafira, une bonne affaire je pense avec 86000 kms au compteur.

Si je rencontre des problèmes entre temps, je vous le ferai savoir.

jpz83 · « **Réponse #29 le:** 22 juillet 2015 à 18:53:15 »

Bonjour
Après 1 semaine de roulage et quelques 1100kms parcourus dont 1000 en 2 trajets de 500kms d'Autoroute, pas le moindre soucis.
C'est plutôt rassurant.

jpz83 · « **Réponse #30 le:** 29 juillet 2015 à 10:15:16 »

Bonjour,

1 petite semaine plus tard, pas de soucis, si ce n'est ce matin démarrage à froid le voyant voiture avec la clé qui est resté allumé et le véhicule a roulé en mode dégradé. J'ai coupé le contact et redémarré. Le voyant a disparu et l'accélération était normale. J'ai pu roulé 70 kms sans problème.
Une idée de ce qui a pu se passer?
Merci.

A.O.D!! · « **Réponse #31 le:** 29 juillet 2015 à 19:01:53 »

Tu as regardé si tu n'avais pas d'autre code défaut ?

jpz83 · « **Réponse #32 le:** 29 juillet 2015 à 21:30:03 »

Yes j'ai regardé mais pas de code défaut. j'ai repris la voiture aujourd'hui et j'ai un peu roulé pas de problème...

A.O.D!! · « **Réponse #33 le:** 29 juillet 2015 à 22:11:57 »

A suivre

jpz83 · « **Réponse #34 le:** 03 août 2015 à 13:41:05 »

Bonjour,

Soucis de démarrage ce matin après 2 jours de repos sans démarrer. La voiture a démarré, l'accélération n'était pas vraiment au rendez-vous, puis le moteur a calé tous voyant allumés. Après quelques instants, j'ai pu redémarrer en tirant un long moment sur le démarreur.
Un désamorçage de gasoil?
Il y a quelques temps j'avais changé les durites de retour gasoil pour cela. Est ce une entrée d'air dans le circuit quelque part? ou autre chose?

Les codes erreurs au tableau de bord : 0870 35, 0087 66, 2108 72
une idée?
Merci.

Smarties · « **Réponse #35 le:** 03 août 2015 à 14:45:26 »

P0870 capteur de pression d'huile.... Il y a de l'huile ?
P0087 pression rampe commune basse, verifier les joints du filtre gasoil , un remplacement du filtre récent peut être ? Ou durites de retour
P2108 commande de l'actionneur d'accelerateur, peut être boîtier papillon

jpz83 · « **Réponse #36 le:** 03 août 2015 à 20:31:42 »

Citation de: Smarties le 03 août 2015 à 14:45:26

P0870 capteur de pression d'huile.... Il y a de l'huile ?
P0087 pression rampe commune basse, verifier les joints du filtre gasoil , un remplacement du filtre récent peut être ? Ou durites de retour
P2108 commande de l'actionneur d'accelerateur, peut être boîtier papillon

- Oui il y a de l'huile selon la jauge.
- Comment vérifier les joints du filtre a gasoil il n' y a eu aucune intervention sur le filtre depuis 2 ans c'est peut être ça il est trop vieux? je le démonte et je le remonte ou j'en profite pour le changer.
- Pour les durites de retour je les ai changé il y a peu comme je le disais plus haut. Ai je mal fait le boulot?...
- Concernant le boitier papillon comment vérifier son bon fonctionnement, surtout qu'une fois que la voiture a démarré tout semble fonctionner normalement.

Merci d'avance pour vos conseils.

A.O.D!! · « **Réponse #37 le:** 03 août 2015 à 23:41:41 »

Salut

Si t'es amené à démonter ton filtre à GO, profites en pour le changer. Tu peux toujours revérifier le taf fait sur tes durites de retour histoire d'en éliminer la cause.

Pour le boitier papillon je sais pas

jpz83 · « **Réponse #38 le:** 04 août 2015 à 09:59:27 »

Merci AOD.

Je crois que je vais changer le filtre à gasoil.
Pour les durites de retour elles ont l'air en place et pas de fuites apparentes. J'ai mis des petits rislans plastiques à chaque raccord ça suffit ou il faut des colliers métalliques. J'ai vu des installations sans rien.

Au fait, un des 3 défauts a disparu : P0870
Peut-être la voiture était un peu en pente et le niveau d'huile bas au démarrage?...

jpz83 · « **Réponse #39 le:** 04 août 2015 à 15:40:52 »

ça y est le filtre à gasoil est changé. Il était noir du coup il en avait besoin.
J'ai réussi à redémarrer et je suis allé faire un tour et rien à signaler.
Par contre les codes erreur au tableau de board sont toujours présents mais avec l'odb il ne les trouve pas donc impossible à effacer.

Je vais la laisser reposer un peu pour voir si elle se désamorce encore mais je vais devoir créer un autre topic car ça n'a rien à voir avec l'EGR pour le coup.
A suivre ici ou ailleurs!

Smarties · « **Réponse #40 le:** 05 août 2015 à 12:30:40 »

Ben change le titre du topic sur ton premier post

jpz83 · « **Réponse #41 le:** 05 août 2015 à 12:36:07 »

Citation de: Smarties le 05 août 2015 à 12:30:40

Ben change le titre du topic sur ton premier post

Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée, car un topic qui aborde trop de sujet c'est chiant pour ceux qui le lisent après.
Mieux vaut séparer les sujets, je pense.
Merci.

jpz83 · « **Réponse #42 le:** 07 août 2015 à 12:55:16 »

Je finis sur l'épisode désamorçage ou entrée d'air dans le circuit carburant.
J'ai donc changé le filtre à Gasoil et laissé la voiture 2 jours sans la faire tourner.
Elle a redémarré au quart de tour.
Ai je corrigé le problème en changement le filtre et les joints associés?...

L'avenir le dira.
J'ai, du coup, supprimé les défauts qui restaient à l'opcom.
Merci et à plus...

Smarties · « **Réponse #43 le:** 07 août 2015 à 13:40:07 »

Très important le filtre GO et ses joints

A.O.D!! · « **Réponse #44 le:** 07 août 2015 à 23:06:59 »

Bonne nouvelle

jpz83 · « **Réponse #45 le:** 16 août 2015 à 18:14:03 »

Pour info, j'ai laissé le zaf 1 semaine sans le faire tourner car parti en vacances à l'étranger. Au retour démarrage au 1/4 de tour.
Le changement de filtre à gasoil devait être la raison du désamorçage...
Merci à tous pour les infos que l'on trouve sur le forum.

jpz83 · « **Réponse #46 le:** 27 septembre 2015 à 09:42:49 »

Bonjour,

Je reviens après quelques semaines. Au niveau désamorçage gasoil pas de soucis depuis, donc on peut dire que le changement du filtre à Gasoil s'est bien terminée.

Au niveau de l'antipollution, a priori ça va toujours aussi, si ce n'est que de manière intermittente (3 fois en 1 mois), j'ai le voyant "voiture+ clé" qui reste allumé après le démarrage du moteur (surtout à froid), et le mode dégradé enclenché. Je dois couper le contact et redémarrer pour qu'il disparaisse et le moteur tourne normalement.
Est ce un capteur qui échoue de manière aléatoire, ou une électrovanne?...

Peut-être que certains d'entre vous ont une idée.
Merci.

Smarties · « **Réponse #47 le:** 27 septembre 2015 à 21:35:54 »

Code defaut ?

jpz83 · « **Réponse #48 le:** 18 octobre 2015 à 11:44:22 »

aucun code défaut.
ça le fait de temps en temps démarrage à froid essentiellement mais pas que...
Cela reste assez assez rare mais une explication serait la bienvenue pour faire avancer le chmilblick.

jpz83 · « **Réponse #49 le:** 18 octobre 2015 à 11:49:51 »

Je viens de trouver un élément de réponse dans le sujet :
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=32705.0
Il se pourrait que cela vienne d'une durite ou une sonde du FAP ou de son circuit qui crée le défaut.
Cela me parait un bon axe de recherche.
Je vais tout de même regarder à nouveau les codes défaut car c'est curieux de ne pas en avoir?...