[Zafira B 1.9 cdti] moteur qui s est emballé fumee puis plus rien

[smog033]

Bonjour
j'ai besoin d'aide....
Nous possédons depuis mars 2013 un zafira 1,9 l tdi
achete d'occasion dans un garage .90 000 km.
En mai 2014 après un trajet de 7 km je gare mon vehicule arrête le moteur qques minutes après mon mari prend à son tour la voiture et après avoir fait 200 mètres plus d accélération possible ....il se gare et là le moteur s'emballe même en ayant enlevé la clef il continu de tourner de la fumee et plus rien !!!
La voiture a été remorquee au garage où nous l avons acheté et malgré nos nombreuses relance personne ne s'occupe de notre voiture donc durant 4 mois puis en septembre enfin ils décident de démonter le moteur pour trouver la panne sans grande conviction .ils ne trouvent pas l'origine du problème emettent qques idées mais ne vont pas plus loin.
Ils nous proposent pour conclure 4000 € et une vieille xsara .
Le zafira est à crédit et il nous reste 10 000€ à payer.bref ne trouvant pas d'accord j'ai contacté l'aide juridique de mon assurance qui a nommè un expert il a fait analyser l'huile qui fait apparaître un surplus de près de 2 litres qui inclus du gasoil !!
Pour lui cela vient d'un injecteur qui a fuit il nous a indiqué que cette panne est soudaine imprévisible et sur un court labs de temps cet à dire que l'injecteur ne fuit pas longtemps avant la panne !!!!
Qu'en pensez vous ???
Ils veulent bien évidemment se dégager de toutes responsabilité la conciliation finale aura lieu mardi prochain .....aidez nous pour que l'on puisse se défendre svp.....merci à tous

[TeufTeuf72]

Bonsoir,

De quelle année est votre Zafira ?
Si ca vient d'un injecteur, c'est très facile à verifier dans une centre technique Bosch !

Bon courage pour la suite

[benny67]

faut lire 

Date de 1ère mise en circulation: 2009
Motorisation: 1,9 tdi
Véhicule: zafira

[smog033]

Bonsoir
l'expert va faire deposer la culasse (je pense que c le bon terme)
Simplement pour confirmer que le moteur est mort !!!
La question au final .....un injecteur peut il fuir durant des mois et dans ce cas cela apparaîtrait comme un vice caché et cela serait de la responsabilité du garage comment se sortir de cette histoire sans y laisser des plumes !!!???
Help !!!!!!!!!

[TeufTeuf72]

Bonjour,

Désolé pour l'année, j'avais pas vu éffectivement
Ca doit pouvoir entrer dans les vices cachés mais comme souvent, ça va être difficile à traiter.
Ne pas hésiter à ce rapprocher d'une assoc de consommateur ou de défense auto ou encore de son assurance dans le cas ou on a une assistance juridique.
Le véhicule bénéficiait-il d'une garantie lors de la vente ?
Combien avez vous fait de km entre l'achat et l'emballement du moteur ?

A

[Damon Gladee]

Ça ressemble plus à un trop plein d'huile. = emballement du moteur.

De quand date la dernière révision (vidange)?
quel kilométrage ?
Faite par qui ?

pour les traces de gazoil, pour moi, c'est la conséquence de l'emballement du moteur.

Faut contrôler les injecteurs et leurs joints pour en être sur.

[smog033]

Alors oui le vehicule était garantie 1 an jusqu en mars 2014....panne en mai....pas de
chance !!!
Aucune vidange n'a été faite car nous roulons peu !
Cela ne faisait qu un an que nous l avions la vidange avait été faites par le garage à l achat en mars 2013 !!!!
Le trop plein d huile est lié à la présence de gasoil dans celle ci et visiblement due à un injecteur d après l expert !!!
Alors soit on connait l origine de la panne et les conséquences mais ce fameux injecteur fuyait il depuis des mois avant la panne ou cela se produit il soudainement sur un très court terme du genre une journée avant que tout casse !?
C est le détail important comme je l ai dit plus haut c est ce qui va définir soit la responsabilité du garage soit la notre !!!!

[DavidV6]

C'est l'expert qui va donner la responsabilité, si personne n'est satisfait, c'est le tribunal de proximité.

[TeufTeuf72]

Bonjour,

Pour l'origine, sans expertise de l'injecteur, impossible de dire quoi que ce soit. Vous pouvez toujours poser la question ( ou votre expert ) au centre technique bosch près de chez vous : http://boschcarservice.fr/fr/107/nous-trouver
mais il est certain que si il y en a un qui ne ferme pas bien, ça ne doit pas arranger les choses.

Pour résumer, l'incident est arrivé un peu plus d'un an sans vidange. Il faudrait que je regarde le manuel du miens mais il me semble que c'est un an ou 30000 km (?) au premier terme échu = à vérifier.
Petits trajets => sans expertise des injecteurs, le problème pourrait aussi venir des régénérations du fap interrompues ? => descente de gasoil dans l'huile
Controliez vous le niveau d'huile de temps en temps ? Si oui, était il normal avant l'incident ?
Nota : sur ce moteur, la jauge est franchement merdique et on lui fait dire ce qu'on veut.

En cas de suite, on va vous attaquer sur ces points et il vous faut préparer tous les contre-arguments pour prouver le vice.

En dernier recours ( ne pas en parler dès le début,) vous pouvez toujours essayer de négocier qu'il vous mette un moteur d'occasion en remplacement. Les 4000 euros qu'il vous propose devrait couvrir cette opération et une action en justice implique des frais .

A+

[Zaf100-120]

Pour rejoindre Teufteuf, un faible kilométrage si il est associé à des petits trajets doit engendrer une très grande attention à ce que les régénérations se fassent bien et jusqu'à la fin du cycle. Dans le cas contraire, du gasoil passe régulièrement dans l'huile. Les commerciaux n'informent toujours pas suffisamment les clients potentiels des risques d'une mauvaise utilisation d'un diesel actuel (faible kilométrage, successions de petits trajets, utilisation du FAP, etc.) quitte à en déconseiller l'achat si les critères ne sont pas réunis 

Ceci n'exclut pas un défaut d'injecteur, ce point est à vérifier impérativement comme déjà dit. Les 4 injecteurs ont du être changés sur mon ancien Zaf (1.9 CDTI 120), heureusement sous garantie vers 40.000 km.

Ensuite les vidanges doivent être réalisées tous les 30.000 km ou chaque année au premier terme échu. Donc même avec un très faible kilométrage la vidange doit être faite au bout d'un an. Pour mon Mokka, premier entretien à un an et 14.500 km parcouru.
En ne suivant pas strictement le plan d'entretien prévu par le constructeur, celui-ci va chercher à se dégager de toute responsabilité malheureusement.

Tiens nous au courant des conclusions de l'expertise et de la suite qui y sera donnée.

Dans tous les cas, courage...

[ronny52100]

P'tite question les tourer on gardé ce systeme merdique de regeneration?ou ont ils enfin adoptés le systeme Psa?
Niveaux injecteurs c'est vraiment de l'eco+ qd même...40 000km pour un injecteurs...avec tout ces systemes de filtres/injections electroniques....qui en plus repri par l'ordinateur de bord....

J'avou être deçu des cette version de zafira et regrette mon bon vieux 2.0dti qui tourne encore aujourd'hui ....