[zafira B 1.9 CDTI 120 Ch]Perte de puissance suite casse courroie distribution

[axel_foley2]

bonjour

je me tourne vert vous afin de profiter de vos lumieres

voila mon problemes

je me trouve au maroc,  pour je ne sais quelle circonstance ma courroie d'accesoire a peter et qui a entrainer avec elle malgrè le cache en plastique la courroie de distribution
bilan: 2  soupape de tordu

les mecano ici comme  l'aurez deviner sont de bon mecano mais qui n'ont rien a voir avec les mecano et les moyen en france;
donc le mecano d'ici ma trouver un moteur complet d opel ( enfin de fiat) mais je ne sais pas qu'elle etais la puissance 

bref sur ce moteur f il prend dessu les soupapes, et la culasse, et d'autre piece pensant que sa peu servir,  et sur ma culasse a moi, il la fait rectifier

bref il prend les pieces necessaire  acheter d'occasse comme les soupape et quelque poulies ( car les mienne avais du jeu)
m'instale une nouvelle courroie pompe a eau , me netoie l'admission et la vane egr bref, du bon boulot en somme

me rend la voiture qui roule, avec cependant par intermitence le voyant clè plate  voiture  qui s'allume de temp en temp ( il c'est allumer toute la journè d'avant hier et ne sallume plus, depuis ) mais sans incidence sur les performance globale

cependant; la voiture na pas toute sa peche , je veu dire je sens qu'elle veut partir quand j'accelere mais c'est comme si elle etait etouffer et que quelque chose l'en empechais.....donc on sent a peine l'effet turbo , a titre informatif c'est l'effet 406 HDI 110 

ma question c'est deja qu'elle et la difference entre un cdti 100 et cdti 120  si c'est que les injecteurs; je me dis que le mecano a peu etre prix les injecteur de la culasse donneuse, et donc j'ai heriter d'un moteur  100  ch


avez vous des conseils a me donner sur cette eventuelle perte de "peche"

en vous remerciant

[DavidV6]

Vérifie le calage de la distri, les capteurs de régimes, lit les codes défauts.

[axel_foley2]

alors j'ai un ecn 034028
                ecn 33528
               ecn 23456
              ecn 009056
              ecn 161450
              ecn 161600

Jai essayer de trouver moi meme les code erreur mais ai comprend rien comment passer des ecn a des p...
Par exemple le ECN 034028  c'est  bien de l'arbre a came qu'il s'agit ou bien c'est le turbo ??

[benny67]

 

P0325 Détecteur de cliquetis 1, ligne 1 - panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, détecteur de cliquetis

P0234 Condition de suralimentation du moteur - limite dépassé Raccord(s) flexible, faisceau, électrovanne de décharge du
turbocompresseur, valve de décharge du turbocompresseur

P0009 Calage moteur, ligne 2 - performance du moteur Problème mécanique

P0161 Sonde Lambda 2 (HO2S), ligne 2, commande de chauffage - panne Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur du circuit

[benny67]

Quand tu dis " cependant; la voiture na pas toute sa pèche , je veu dire je sens qu'elle veut partir quand j'accélère mais c'est comme si elle était étouffer et que quelque chose l'en empêchais.....donc on sent a peine l'effet turbo "

Vérifie les durites de dépression et l'électrovanne qui commande le turbo. J'avais le même probleme 

[FANTOME91]

 
Cela ressemble à un mauvais calage de la distribution 

[benny67]

Cela ressemble à un mauvais calage de la distribution 

 

[FANTOME91]

Avec un contrôle de la clavette de la poulie vilebrequin

[axel_foley2]

Avec un contrôle de la clavette de la poulie vilebrequin

merci pour vos reponse les amis

elle se trouve ou sa cette fameuse clavette???
apparement vous opter pour un mauvais calage mais est ce   "dangeureux " pour le moteur de rouler comme sa???  je veu dire j'ai 3 choix ou fair 300 KM  aller chez un concessionnaire opel, ou bien faire 2000  bornes rentrès en france;ou assisstance rapatriment mais la je suis sur sa va etre très galere....

[benny67]

tu risque de tout flinguer 

[axel_foley2]

tu risque de tout flinguer 

Je me doutait bien de ce genre de reponse mais je voulais confirmation POUR MA face
c'est quant meme curieux qu'un moteur pas bien calè demare et roule sans soucis (ormis la perte de peche).la derniere fois que j'ai vu une distrib mal calè la voiture toussais et broutait , la c'est pas le cas, bon c'est pas la meme generation de moteur ( c'etais une r21  diesel)

punaise ces  moteur avec leur électronique embarquer  sa  embrouille bien...

[marcus]

P0325 Détecteur de cliquetis 1, ligne 1 - panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, détecteur de cliquetis

P0234 Condition de suralimentation du moteur - limite dépassé Raccord(s) flexible, faisceau, électrovanne de décharge du
turbocompresseur, valve de décharge du turbocompresseur

P0009 Calage moteur, ligne 2 - performance du moteur Problème mécanique

P0161 Sonde Lambda 2 (HO2S), ligne 2, commande de chauffage - panne Faisceau, sonde Lambda, calculateur de gestion moteur du circuit

@Benny,

Il me semble que c'est plutôt :
P0340
P0335
P0234
P0090
P1614
P1616

Les 2 derniers, c'est l'antidémarrage.

Pour l'effet du calage de la distribution, ça dépend aussi de l'ampleur du décalage.
C'est également vrai que l'électronique essaye de compenser, donc ça peut réduire les effets.

[axel_foley2]

bah je vois sa avec le mecano dici afin quil me refasse la courroie sinon au pire direction opel maroc.... en esperant qu'il sois competant....

[axel_foley2]

BON  je deteste les post ( sur le net dans la section mecanique ) ou les gens demarre un post et ne donne plus de news ensuite.... 

DONC  voila, j'ai ètè voir un "electricien" ici au maroc les  mecano s'occupe de la partie mecanique, et "l'electricien " de toute la partie electrique, il a remis a  0  les code erreurs

donc il n'y avais plus de   code erreur affiche...donc j'ai une question penser vous que  les code erreur citè plus haut sois liè a la casse de la courroie et que comme sa na pas ètè renitialisè sa ma mis des code erreur par rapport a la casse de la courroie? Je  sais pas si c'est assez claire lol

DONC  après la mise a 0  jai teste le vehicule, et toujours cette  acceleration a la 406  HDI;  ensuite jai voulu faire un depassement, et la j'ai senti un accoup elle et redevenu plus molle que d habitude avec apparition du voyant  clè et  voiture la c'est devenu une R21  diesel et encore sa a plus de patate...
ce qui et bizzar c'est que ce defaut disparais si l'on eteint et rallume la voiture


Donc j'ai fais la manip pour avoir le code erreur et cette fois il ny avais que  le ECN 23456

je suis reparti voir l'electricien, j'ai apler le mecano pour qu'il travaille ensemble , je leur ai dis que le ecn 23456 etais liè au turbo( un grand merci au gars du forum qui m'on repondu  d'ailleur )
il se sont concerter et on  debrancher plusieur tuyau ou de l'air passais, et le mecano c'est pencher cotè avant passager a virè les cache et il a  dis a l'electricien de verifier tel ou tel  petit durite d'air et ils en ont trouvè une qui etais boucher...

alors comment elle a fais pour se boucher j'en sais rien..........

BREF  suite a sa... debouchage d'une des durite  j'ai teste la voiture punaise elle a la sauceeeeeeeeeeeeeeeee je suis montè   a 140 très rapidement  ( alors que les fois d'après elle montai peniblement   a  120  elle se mettait en mode defaut)


BON  suite a sa j'ai toujour le code ecn 23456  mais je me demande comme tout a l heure si la voiture ne garde pas les code erreur en memoir jusqu"a ce que l'on efface?

je ne metrai pas resolu je prefer attendre les reponse des pro et de teste la voiture sur quelque jour

[marcus]

Bonne nouvelle,

Ce doit être au niveau de l'électrovanne de commande de la waste gate (clapet ou soupape de décharge) car elle se situe dans cette zone.
Ta waste gate était sans doute bloquéé en position ouverte.

[DavidV6]

Bonne nouvelle,

Ce doit être au niveau de l'électrovanne de commande de la waste gate (clapet ou soupape de décharge) car elle se situe dans cette zone.
Ta waste gate était sans doute bloquéé en position ouverte.

  

Maintenant fais effacer le code défaut pour savoir si le problème est résolu. 

[axel_foley2]

bon bah voici mon retour

j'ai toujour un soucis, la puissance et bien la mais j'ai toujour parfois un "trou" elle part bien  puis un trou puis elle repart; parfois sa le fait meme sans que j'apuis fort et cela malgrè n'importe qu'elle raport  de vitesse....

entre 1800 et 2300  tour min..... sa me le fait surment la vane egr.....