La charge moteur, c'est quand tu mets quelque chose qui demande plus défort au moteur.
En fait, si tu prends un moteur à vide (par exemple quand tu es au point mort), et que tu mets un peu de gaz, il augmente rapidement dans les tours.
Avec la même accélération, si tu mets une charge moteur (par exemple une vitesse embrayée, donc une voiture à faire bouger), il prendra beaucoup de de tours.
Dans le cas du nettoyage FAP, ils ont besoin de faire chauffer le moteur, et enrichir le mélange. Mais cela ferait monter en tours de façon non négligeable, même au ralenti. Peut-être quelques centaines de tours en plus. Ca pourrait même géner le passage de vitesse.
Donc pour "freiner" et faire chauffer un peu plus le moteur, on mets des choses qui ont besoin d'un peu d'effort : le dégivrage arrière et les bougies de préchauffage. Ce sont des trucs qui consomment beaucoup de courant. Et l'alternateur, pour fournir ce courant va demander un peu d'effort au moteur.
Ca explique pas tout seul les 3l/h au lieu des 0,5l/h.
Il y a aussi l'enrichissement du mélange qui est beaucoup plus important (toujours pour faire chauffer).
