Dans la notice, on parle des chaines pages 218 et 293. Et nul part, on dit qu'avec un chassis Sport, on peut pas mettre de chaines.
C'est dit pour les monte en 18 et 19 pouces.
D'ailleurs, ça se comprend pour le 19, mais moins pour le 225/40-18 alors que le 225/45-17 serait autorisé.
C'est 2 dimensions ont exactement le même diamètre (à 3mm près) et la même largeur, le pouce supplémentaire étant compensé par les 20% de moins sur la hauteur de flanc !!!
Les 225/45-17 ont 4mm de plus sur le diamètre externe par rapport aux 205/55-16, et les 225/40-18 ont 7mm de plus que les 205/55-16.
Par contre, les 235/40-18 ont 4cm de plus sur le diamètre externe !
Sinon, faut pas déconné : il y a largement la place pour passer des chaines sur le 205/55-16, même avec un chassis sport.
Le chassis sport rabaisse un peu le chassis mais a des amortisseurs plus dur.
En hauteur, ça passe très largement, et quand on est avec des chaines, on roule pas trop vite (en dessous de 50). Pour atteindre les butées des amortisseurs (plus durs) dans ces conditions, il faut vraiment le faire exprès. Et même en atteingant les butée, je pense qu'il y aurait encore largement la place.
En général, ce qui définit si le train est chainable ou non, ce n'est pas la une question de hauteur de pneu, mais plutot de largeur.
Les pneux large passe souvent très près des jambes d'amortisseurs et des cables pour les capteurs ABS, et en montant des chaines on risque de les toucher et de tout arracher.
Mais je ne vois pas pourquoi un chassis sport diminuerait cet espace. Et les 205 ont 2 cm de moins en largeur que des 225 donc un peu plus de place.
Il y a aussi le braquage : lorsqu'on braque à fond, le pneu passe pas très loin de la carrosserie. Mais pareil, je ne voit pas le rapport avec le chassis sport, et pareil les 205 sont moins large que les 225 donc offrent plus de place.
Non, vraiment, je ne vois pas pourquoi des 205/55-16, avec un chassis sport, ne pourraient pas être chainés.
