[Performance chauffage] Consigne chauffage non respectée

[fbuff]

Bonjour,

Un petit sujet sur la régulation de chauffage électronique.
Mode chauffage automatique et consigne 22° conducteur et passager.
Résultat après 20mn de route et autoroute, moteur chaud depuis longtemps mais seulement: 16°-17° (temp. ext. 0°)

Toute les buses ouvertes, mais seulement un timide souffle tiède ne sort de la buse centrale du pare brise.

Je n'ai pas trop froid car je garde le gros manteau (pas safe pour conduire  ) mais pour avoir 22° effectif je dois mettre 27°/27°
Si je mets HI(gh), temp. d'air maximal et c'est vraiment chaud, donc pour moi pas de problème mécanique ou autre.

Seule explication, la gestion électronique ou le capteur intérieur de temp.
Je l'ai amené au garage et la gestion du chauffage a été mis à jour. Malheureusement strictement aucun effet 

J'en ai parlé ce WE à un copain utilisateur de Zafira dernière version: il a exactement le même comportement et comme il roule longtemps, il a mis 27°

Et vous ? J'ai mis un thermomètre mercure coincé sur le paresoleil (le soleil a disparu dans mes contrées depuis déjà de longues semaines  )

[jobo173]

moi je mets 20 et j'ai entre 19 et 21 ..  normal quoi.. 

[sam46]

ne serait pas comme chez Peugeot où en fait il n'y a pas de capteur de t° mais où on estime la t° suivant plusieurs info: capteur ensoleillement, t° ext etc...

[fbuff]

@Jobo

et j'ai entre 19 et 21 ..

Mesuré avec
- quel thermomètre?
- quel emplacement ?
- combien de temps de chauffe (roulage)?

[jobo173]

un banal thermometre d'appartement posé sur le siege passager.
 le tout quand la voiture est bien chaude donc facile 15 minutes de route

[defa]

J'ai relevé la meme chose sur mon vehicule , avec le bouton  auto du chauffage, la temperature ne grimpe pas haut et le bouton clim est activé , pour y remedier j'ai désactivé la clim et lá le chauffage soufle davantage et la temperature affichée 22/22 est vite atteinte. Voila le contournement que j'ai appliqué.

[Machinoliv]

Pour ma part je roule toujours en mode Auto + clim.
Je met à 22°C en temps normal avec tenue chemise + pull voir veste au dessus
je met à 23°C quand je suis en chemise.
Je n'ai jamais mesuré réellement la température car je trouve cela plutôt normal..
Si je mets 27°C il faut que je sois en string !!!    Non sérieusement je ne tiendrais pas 5 mn !! 
A mon avis le capteur est HS !!

[fbuff]

A mon avis le capteur est HS !!

Même avis mais le garage a dit que tout OK. En fait, c'est la soufflerie qui n'est quasiment pas mis en fonction par la régulation, le peu d'air soufflé me semble chaud par contre.
Mais depuis la mise à jour du logiciel de régulation semblerait que ça va un peu mieux (je dirais 20° pour du 22°) et j'arrive à ne pas avoir froid contrairement à avant.
maintenant,  elle commence à souffler clairement pendant 5mn quand la temp. eau atteint pile 70°. Je garde l'oeil ouvert sur ce problème .. je garde l'autre oeil  sur l'aide stationnement qui ne s'enclenchait pas 1x/10x (aussi mis à jour)

[cl21]

Depuis le début (août 2010), chauffage en mode auto sur 25 en hiver pour obtenir  une température confortable et sur 19 en été.
Si en hiver la température reste sur 22, alors glagla même après 25-30 kms d.autoroute.

[fbuff]

Merci cl21 de me confirmer que je ne suis pas fada.
Bon, donc il y a bien un problème qcq part.

Je comprends Machinoliv qui est bien à 22° affiché mais en chemise + pull + veste
On a malheureusement pris l'habitude de vivre à 23° réel (Maison en bois orienté plein Sud et grand salon chauffage plancher sol avec une PAC = pas de surcout)
Du coup en chemise à 22° affiché avec 0° dehors = 17-18° ce n'est pas assez pour moi.

Moralité: inutile de réclamer car Opel (son fournisseur) s'est planté dans les capteurs de temp. ou dans la gestion électronique du chauffage 

[Machinoliv]

Salut Bluff
depuis on topic j'ai un peu fait gaffe à la ventilation de la voiture.
Il faisait environ 10°C dehors (bah oui c'est le noooorrrrrrrdddd !!  )
Toujours réglé à 22°C. Le moteur froid la ventil est quasi inaudible. Idem par la suite même moteur chaud....
Après je ne sais pas si le faible delta t° entre l'interieur et l'extérieur évite la ventilation de s'accélérer... 
Je verrai cela lorsqu'il fera froid l'année prochaine 

[fbuff]

Toujours réglé à 22°C. Le moteur froid la ventil est quasi inaudible. Idem par la suite même moteur chaud....
Après je ne sais pas si le faible delta t° entre l'interieur et l'extérieur évite la ventilation de s'accélérer... 

Exactement ! Parfois j'ai la chance d'entendre souffler le ventil dès que la temp. moteur dépasse les 70°.
Je n’atteins pas les 22° mais il fait presque bon au bout de qcq mn.
Parfois, pas de chance, il a décidé de ne pas souffler et j'ai froid. 
Je pars toujours à 8° ext. et roule de la même manière normale. Relation entre le delta des temps et la ventil ma aussi interpellé de mon coté.
J'ai l'impression que lorsque je tire sur le moteur, il fait plus chaud dedans mais sans doute illusion et aléatoire.

[Machinoliv]

Salut Bluff
Hier à 7°C extérieur et réglage 23°C la soufflante à commencé exactement à partir de 70°C !! 
Un truc que je me demande : quand tu démarre est ce que tu laisse le temps au voyant de s'éteindre (i.e. initialisation de l'odb) ou tu tourne la clef direct à fond ?
Je me demande si en coupant l'initialisation de l'odb en démarrant cela de provoque quelques défaillance du système comme celui dont on parle actuellement ?
J'avais posé cette question au chef atelier opel mais selon lui aucune incidence à démarrer de suite (c'est pas un diesel m'a t il dit !!  ).
Essayes donc pour voir si cela ne change rien.
Sinon je confirme qu'à 24°C en réglage je roule en chemise / pull et cela suffit. C'est mon réglage de grand parcours en hivers !!

[PCG@MER]

  beaucoup de questions pour quelques degrés......

Perso je mets 21° actuellement car avec la température extérieure et intérieure, il me semble que la voiture fait son calcul toute seule comme une grande.
Je pars actuellement le matin avec du 4° extérieur pour mon garage qui reste à 12°. La voiture souffle fort et chaud assez longtemps, presque trop, du coup je descends sur 20° et elle arrête de souffler ...

La clim est en mode auto permanent. Poiur moi c'est 20 ou 21 mais 22 c'est trop...

Enfin, effectivement il y a une différence entre ce qui est demandé, ce qui souffle et la température finale...
LEs conditions d'isolation ne sont pas les mêmes que pour une maison, il y a forcément de la perdition en matière de chaleur....

[Roc83]

Salut à tous 

Fbuff, as-tu essayé de régler la vitesse du ventilo sur "haut" dans les réglages du véhicule de l'odb ?
L'intensité de la soufflerie peut se régler et joue sur la qualité et la vitesse du chauffage il me semble.
Perso, lors du démarrage en hiver par T° froide, j'appuie sur le bouton de désembuage du parebrise avant avec le thermostat du chauffage réglé sur 21° et l'habitacle chauffe en un éclair.
Une fois à bonne température, j'arrête la fonction de désembuage et je laisse le chauffage traditionnel prendre le relais pour maintenir la température à un bon niveau :
Vitesse ventilation réglée sur "haut" dans l'odb et thermostat sur 21° avec la fonction auto activée. Le reste est géré automatiquement par la voiture en fonction de la température extérieure.

En espérant que cela t'aide

 

[PCG@MER]

Salut à tous 

Fbuff, as-tu essayé de régler la vitesse du ventilo sur "haut" dans les réglages du véhicule de l'odb ?
L'intensité de la soufflerie peut se régler et joue sur la qualité et la vitesse du chauffage il me semble.
Perso, lors du démarrage en hiver par T° froide, j'appuie sur le bouton de désembuage du parebrise avant avec le thermostat du chauffage réglé sur 21° et l'habitacle chauffe en un éclair.
Une fois à bonne température, j'arrête la fonction de désembuage et je laisse le chauffage traditionnel prendre le relais pour maintenir la température à un bon niveau :
Vitesse ventilation réglée sur "haut" dans l'odb et thermostat sur 21° avec la fonction auto activée. Le reste est géré automatiquement par la voiture en fonction de la température extérieure.

En espérant que cela t'aide

 

C'est exact.
Dans les paramètres de confort de ta voiture tu as trois vitesses de ventilation  (bas - normal - haut)
Perso je suis en "normal" et ca fonctionne 

[Machinoliv]

Bah oui car moi je suis en ventil bas !!  j'avais oublié ce réglage 

[fbuff]

Et moi en ventil haut.
En reprenant mon gamin de retour de cours de ski, j'ai mis pour la 1ere fois tous les chauffages à fond:
- HI-HI
- ventilation au max
- désembuage avant
- désembuage arrière
- recyclage.
Voiture arrêtée pendant 1h30 à -2°, donc en descendant le col, voiture à peine à 70° mais 5' après, la voiture était une fournaise: 28° au plafonnier sur mon thermo à mercure
Elle chauffe (c'est l'essentiel)  mais elle ne régule pas (très, très timide sur sa ventil) 

Je vais donc appliquer avec mon expérience qui vient juste confirmer les dires de Roc83:

Perso, lors du démarrage en hiver par T° froide, j'appuie sur le bouton de désembuage du parebrise avant avec le thermostat du chauffage réglé sur 21° et l'habitacle chauffe en un éclair.

@machinoliv:

quand tu démarre est ce que tu laisse le temps au voyant de s'éteindre (i.e. initialisation de l'odb) ou tu tourne la clef direct à fond ?

Comme dit le technicien, "c'est pas un diesel" et suis trop à la bourre pour attendre 30sec donc méthode bourrin: moteur tournant 1sec après introduction clé 

Essayes donc pour voir si cela ne change rien.

m'en vais surveiller l'impact de ces 2 formes de démarrage moteur

[Machinoliv]

Tiens nous au jus