[1.9 cdti 150 BVA] perte de puissance en roulant, puis pb au démarrage

[metrocean]

Bonjour à tous,

Mon Zafira qui à 52000km à commencé par avoir une perte de puissance passagère en roulant ( avec allumage du voyant moteur), puis au démarrage. J'ai réussi à repartir en faisant monter doucement le régime moteur, ensuite le zaf repart comme en14 ( des fois avec et des fois sans voyant moteur ALLUME.... code ECM ?).
Si quelqu'un a une idée cela me rendrait bien service. :)
Au fait, je suis nouveau sur le forum, je m'appel Charles, j'habite en idf et j'ai mon zaf depuis 2007.

[jobo173]

salut

relève les codes defaut en appuyant a fond sur le frein et l'accelerateur et mets le contact (sans demarrer) les codes vont apparaitre a la place du compteur kilometrique..

pour moi soit un probleme de vanne egr soit un probleme de volets de turbulence 

[metrocean]

Merci pour ta réponse rapide, je vais regarder de suite !!!!
@ +

[FANTOME91]

Bonsoir
On a aussi le FAP

[metrocean]

salut,

voici les codes:
-  ECM 227956 puis 245258.
Merci d'avance pour les réponses

[jobo173]

salut,

voici les codes:
-  ECM 227956 puis 245258.
Merci d'avance pour les réponses

il y a bien un soucis de fap.  durite de depression surement cassée ou bouchée ton fap est colmaté

et l'autre : P2279     fuite dans le système d'admission d'air détecté

[metrocean]

merci pour l'info, dur à réparer?

[jobo173]

pas vraiment faut changer le ou les tuyaux de depression du fap (1 ou 2 suivant modèle) ils partent du capteur fixé sur le bocal du filtre a gasoil et vont au fap sous la voiture.  par contre, il faudra passer par le garage et faire imperativement une regeneration forcée du fap.

[FANTOME91]

re

Je deviens bon, j'ai mis dans le mille du premier coup.
Blague a part, dans un premier temps, localise le capteur de pression du FAP, celui ci est accroché au filtre a gasoil, desus il y a 1 ou 2 durites ( suivant version) suits les jusqu'au FAP, si coupé tu devrais le voir, pour réparer ou tu fais un manchon ou bien tu change toute la durite par une durite de même diamètre mais armée ( avec un tissage, si il ni a pas de durite coupé là pas le choix direction garage pour voir si c'est le capteur HS pire le FAP colmatè.

PS: ne traîne pas risque pour le FAP et cela coûte un bras

[jobo173]

tu deviens pas , t'as toujours été bon            sinon on t'aurai nommé mécano 

[FANTOME91]

Arrête je vais rougir

[metrocean]

merci les gars !!
je vais voir un mécano demain pour essayer de trouver cette satanée durite, en espérant que ce ne soit que cela.....
je vous communiquerais le résultat des courses !
@+

[FANTOME91]

fait au plus vite et évite de trop rouler 

[metrocean]

ok

[metrocean]

Bonjour,

Miracle ???????
Aujourd'hui,  le zaf a démarré et roulé nickel à plusieurs reprises, plus de voyant moteur allumé.....
J'ai fait 3 garages avant d'en trouver un qui accepte de mettre la voiture sur le pont (dès qu'on parle de fap c'est la débandade!)
On a regarder la durite, à priori rien de couper (elle est protégée dans une gaine en plastique, je l'ai trouvé très fine??? j'espere que c'etait la bonne....)
Le mecano à juste remarqué que le tuyau était trop tendu à l'endroit ou il est sertit dans la partie métallique qui est reliée au FAP, il à donc juste tirer un peu dessus (il y avait du mou apres le premier collier) pour qu'il soit  correctement disposé.
Est-il possible d'avoir une idée precise de la durite en question?
De plus, si vous connaissez un mecano compétent sur la region parisienne ça m'intéresse. 
Merci d'avance pour vos conseilles.

[metrocean]

Bonjour,

Connaissez-vous ce professionnel (DIAG AUTO AA qui se trouve à epinay sur seine), je l'ai trouver sur le bon coin ?? 
Merci d'avance pour la réponse.

Charles.

Ps: voici les services qu'il propose:

Effectuez un diagnostique de votre véhicule pour tous les problèmes mécanique ou panne. Voyant de défaut du à une pièce défaillante ou une anomalie.
Diagnostique des pannes et problèmes mécanique ou électronique sur votre véhicule par un technicien.

Découvrez l'origine de la présence d'un voyant de défaut ou anomalie (moteur injection airbag ABS ESP FAP antidémarrage BSI UCH antipollution boîte auto injecteurs etc...).

Les outils utilisés sont spécifiques à chaque constructeur.
Divers opérations :
- Recherche de panne
- Lecture, identification, historique et effacement des codes défauts (express diag / coup de balise)
- Mesures des paramètres électroniques, test sonde, capteur, relai, etc...
- Télécodage, ajout d'options ou matériel (régulateur de vitesse,
radar de recul, détecteur de pluie/luminosité, autoradio, chargeur CD, attelage, etc...)
- Adaptation, apprentissage de clé, régénération FAP, calibrage
ESP, programmation, codage injecteur, etc...

[DavidV6]

Achète un Opcom à 20 € tu fera pareil que lui... 

[metrocean]

merci pour l'info :-)

[metrocean]

slt,

Comme je le pressentait, le voyant est réapparu,  si quelqu'un a une idée?
Je vais devoir aller chez opel 
@+