[Astra G 2.0L DTi] Impossibilité de démarrer

[Gaby206]

Bonjour tout le monde,

Je viens vers vous parce-que je rencontre un soucis avec ma voiture.
Je n'arrive plus du tout à démarrer !

Un dimanche, je suis allé me promener assez loin de chez moi sans qu'aucun soucis mécaniques ne se manifeste.
Le lendemain, impossible de démarrer et depuis quelques semaines, la voiture est immobilisée.

J'ai passé l'op-com et je n'ai pas de code défaut.

Je dois vous dire que j'ai toujours eu du mal à démarrer le matin (pas en journée), et une fois fait, la voiture fume assez.

On m'a dit que c'était la pompe à injection mais je ne sais pas comment faire pour en être sûr.

Serait-il possible de m'aiguiller dans ma recherche de panne .

Je vous en remercie par avance

[jobo173]

salut

avant de penser à la pompe, as tu deja fait changer les tuyaux de retour gasoil et les joints de retour injecteurs?  maladie typique de ce moteur..

[Gaby206]

Je me suis déjà occupé d'ouvrir l'admission pour la nettoyer en prenant soin de changer directement tous les tuyaux de dépression, les coudes ainsi que les durites de retour de gasoil 

Cependant, les joints de retour de gasoil n'ont pas été changé.
La voiture a 225.000 kms et fonctionnait très bien jusqu'ici avec l'entretien que je lui donne (acquise à 168.000 kms).
Je ne pense pas que cela ait déjà été fait par le passé et serai d'accord de les changer.

Existe-t-il un tutoriel sur le forum pour le réaliser soi-même ?
J'imagine que c'est plus difficile que d'ouvrir l'admission et de nettoyer les papillons et les redresser ....

Tu parles des joints de retour d'injecteur mais est-ce la même chose que les joints d'injecteurs ?
Connais-tu le coûts et les références ?

En tout cas, je te remercie pour ta réponse.
C'est très gentil 

[jobo173]

c'est assez complexe a changer. il faut sortir les traverses de retour et bien placer les joints.. il y a un peu de demontage a faire et il faut pas faire de betise.

les joitns coutent une 20 aine d'euros il me semble et dans un garage opel t'en aura pour 300 à 400 euros environ.. 

le mieux serait de faire faire ca par un p'tit mecano de campagne..


tu devrais controler si tu as de l'huile dans le gasoil au niveau du bocal de filtre a gasoil.  le gasoil est il noir?

[Gaby206]

Ho non, le gasoil n'est pas noir. Pourquoi ?
J'ai un mecano sous la main qui peut m'aider. En plus, il est ouillé

[jobo173]

Ho non, le gasoil n'est pas noir. Pourquoi ?
J'ai un mecano sous la main qui peut m'aider. En plus, il est ouillé

si le gasoil est noir ca confirme les joints de retour. mais les joints peuvent etre hs et qu'il n'y ait pas d'huile dans le gasoil aussi.. 

demande a ton mecano de verifier qu'il y a du debit aux injecteurs avant de te lancer dans les joints histoire d'eliminer une defaillance de la pompe.

[Gaby206]

Je te remercie.
Je dévisse les quatre boulons et j'essaye de démarrer pour vérifier si la pompe fonctionne ?

[jobo173]

Je te remercie.
Je dévisse les quatre boulons et j'essaye de démarrer pour vérifier si la pompe fonctionne ?

oui c'est la methode la moins propre mais la plus simple 

[Gaby206]

Je peux nettoyer avec du nettoyant frein aussi
Et la méthode propre ?

[Gaby206]

salut

avant de penser à la pompe, as tu deja fait changer les tuyaux de retour gasoil et les joints de retour injecteurs?  maladie typique de ce moteur..

Le changement des joints de retour de gasoil ET des injecteurs est prévu pour le dimanche 25.
J'espère que cela résoudra mon problème

[autodiag30]

Salut , j'ai eu ce soucis sur mon astra , demarrage impossible aussi j'ai pensé à la pompe comme j'ai eu plusieurs potes qui l'ont changé et pour 2000 euros !  j'ai changé ces joins là et hop la voiture a démarrer , j'espere que ça sera pareil pour toi .
Bon courage

mikael

[Gaby206]

Merci pour ton message, je l'espère aussi.
As-tu enlevé l'admission d'air pour ouvrir le haut du moteur ?

[Gaby206]

Nous avons changé ces fameux joints de retours de gasoil mais aussi ceux des injecteurs.
Je crois que nous avons bien fait de nous embêter à faire cela puisque la voiture démarre désormais.
Cela signifie que la pompe à injection fonctionne très bien.
Reste à voir comment elle se comportera demain matin au premier démarrage à froid de la journée.

[dav5312]

Bonsoir. Est-ce que qqn pourrait m'aider SVP? Suis dans la M....!!!
Voilà, depuis qq temps j'avais bcp de mal à démarrer à froid le matin et même la journée qd je ne me servais pas de la voiture.
Il y a environ 15 jours, mon Astra (2.0L DTI 16V année 2001 - Y20DTH) a commencé à avoir des pbs non seulement au démarrage mais aussi en roulant: je m'explique: le compte tours se bloquait sur "0", la voiture broutait avec un régime anormal au ralenti et le tableau de bord affichait les codes panne et batterie. Il fallait que je pompe avec l'accélérateur dans le vide pour relancer les gaz et ne pas caler. Puis çà s'est dégradé et je roulais effectivement en mode "dégradé"....
Sur les conseils d'un ami qui m'a dit que cela pouvait provenir du débimètre, j'en ai acheté un d'occase (70€) que j'ai monté et là, çà a remarché impec...
Enfin il y a 4 jours, le problème est revenu et çà a même empiré, alors je me suis décidé "à mettre les mains dans le cambouis"... Ayant lu sur le forum qu'on pouvait nettoyer vanne EGR et collecteur d'admission, je me suis employé à démonter, nettoyer et remonter... J'en ai profité pour changer les durites de retour de gasoil, le joint de cache-culbuteur qui fuyait un peu et une durite d'électrovanne qui était fissurée.
Lorsque j'ai tout remonté, j'ai voulu redémarrer et là plus rien... j'ai redémonté les boulons qui sont connectés aux injecteurs mais pas de gasoil à ce niveau... il n'y avait que le start pilot pour "démarrer" le moteur mais çà ne tenait pas et çà calait aussi sec...
Je l'ai donc amené chez OPel Nice La Plaine pour un Diag.... j'attends la réponse dem1 midi.... mais....
Pensez-vous que cela puisse venir de la pompe injection? ou alors le calculateur? 2500€ pour un véhicule (155000kms) qui n'en vaut plus que 3500€, je ne sais pas si cela en vaut la peine.
Précision : on aurait dit quand j'essayais de relancer le moteur que le gasoil n'arrivait plus (pas d'aspiration).

Pouvez-vous m'aiguiller SVP?
Merci pour vos réponses.

[jobo173]

la pompe est une piste mais tu peux aussi avoir la crepine du reservoir bouchée, les joints de retours injecteurs hs et l'huile c'est melangée au gasoil dans le reservoir et le filtre a gasoil. s'il y a pas de code defaut propre à la pompe c'est surement une de ses deux dernieres solution..  s'il y a un code defaut sur la pompe alors cherche les topics qui parlent de reparation de la pompe vp44 on trouve sur le net des reparateurs pour environ 500 euros.

[dav5312]

Je te remercie pour cette réponse. J'attends le Diag de chez OPEL qui doit m'appeler vers 12h00 pour m'indiquer le type de panne et surtt le devis!!!
Tu dis qu'on trouve des réparateurs sur le net pour le remplacement de la pompe... Qu'en est-il? et pourrais-tu être un peu plus précis car le remplacement de la pompe, d'après ce que j'ai lu, nécessite un calage de la distribution... mais bon, je ne suis pas un expert.
J'ai lu aussi sur d'autres forums que le calculateur de la pompe pouvait être remplacé bien que serti via des connaissances en électroniques et un peu de matos... mais garantie du résultat?? et surtout, les références des transistors...
Je confirmerai après 12h00 après appel OPEL le résultat du diag... j'espère que ce ne sera pas la pompe...
PS j'ai pensé à un blocage de la vanne EGR que j'ai pourtant nettoyée qui pourrait être à l'origine de la défaillance du calculateur et ne transmet plus les infos pour l'alimentation de gasoil aux injecteurs.... je ne sais pas, je cherche de tous les côtés...
Y a t-il un topic ou un tuto pour le changt des joints d'injecteurs??
Merci encore.

[dav5312]

Confirmation Diag OPEL = POMPE INJECTION morte... 3100€ de réparation (2300€ pompe + 8h main d'oeuvre)

 

[sam46]

Confirmation Diag OPEL = POMPE INJECTION morte... 3100€ de réparation (2300€ pompe + 8h main d'oeuvre)

 

si tu veux j'ai une pompe pour le 2.0 dti à vendre 550€ si ca peut te dépanner

[Gaby206]

Je reviens vers vous parce-que je crois que j'ai trouvé la source de mon problème.
Il semblerait que ce soit le bouchon de vidange du porte filtre à gasoil qui goutte tout au long de la nuit.
J'ai remplit à nouveau le bocal et redémarré pour mettre sous pression tout le circuit et mis un carton juste sous le porte filtre afin de voir s'il se mouille de gasoil dans la journée.

La question est de savoir si ce bouchon se change avec un éventuel joint chez opel en pièce de rechange ou s'il faut changer le porte filtre en entier ?

Je vous remercie

[FANTOME91]

 

Regarde là
http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/303/4278/26541,26588,26589/

piéce n°5 non

[Gaby206]

C'est exactement ça !
Ca se vend au détail ? C'est sûrement le joint qui est mort.

[FANTOME91]

 

un coup de fil à mirauto
http://mirauto.fr/?code=818339+%09&action=catalog_price_view

[Gaby206]

J'ai acheté ce bouchon chez opel directement.
Après changement et redémarrage difficile, le bocal perd toujours du carburant.
J'ai alors mis du téflon sur le pas de vis de ce bouchon pour être sûr de ne plus avoir de perte de carburant à cet endroit. Et bien figurez-vous que ça n'a pas empêcher d'en perdre.
J'envisage de changer les clips en plastique bleu et blanc des tuyaux d'entrée et sortie de gasoil en haut du bocal permettent de bien mettre en appui ces derniers.

Serait-il possible d'avoir la référence opel ?
Pensez-vous qu'une prise d'air à cet endroit expliquerait la fuite en bas ?
Je bute sur cette panne qui est, j'en suis certain, une pauvre panne à la con qui m'embête plus qu'autre chose.

[Gaby206]

Je suis passé chez Opel pour commander les clips qui tiennent la durite de retour de gasoil au filtre à gasoil et la durite d'alimentation.
Malheureusement, ça ne se détaille pas. Il faut changer le couvercle du porte-filtre (dans les 70 euros).

Je suis bien embêté

[Gaby206]

J'ai changé les deux petits joints dans le couvercle du porte filtre à gasoil.
Mais ça ne change rien.
Pourriez-vous me dire comment démonter le porte filtre ?
J'ai l'impression que c'est simplement emboîté.