[Tigra1.3 CDTI 70 ] Trous d'air en phase d'accélération

[Jerry]

Bonsoir,

En phase d'accélération et aux alentours de 50-60km/h et 80-90km/h il se produit des "a-coups" comme si en une demi-seconde le moteur se coupait et se relançait. Il y a quelques mois, ces derniers se ne produisaient pas systématiquement, mais j'ai l'impression que cela devient de plus en plus fréquent.

Mon beau-frère qui s'y connait en mécanique m'a dit que cela pourrait venir des injecteurs.

Pour info, mais je ne pense pas que cela ne perturbe votre avis, j'ai également eu le très populaire problème de la vanne EGR qui était grippée (en février dernier), nous l'avons donc démontée et nettoyée. Peut-être cela n'a pas suffit car le voyant d'incident électronique est de nouveau allumé depuis quelques jours.

Quel est votre avis à ce sujet ?

Merci d'avance !

[LeoDoc]

bonsoir

j'aurais bien dit de nettoyer la vanne EGR a nouveau, ça pourrais venir de la, et au pire ça ne peux pas lui faire de mal.

si problème d'injecteur, en général tu l'entends claquer au ralenti et a l’accélération. Sinon peut-être une electrovanne de turbo. mais j'opterais pour l'EGR en premier lieu.

[Jerry]

Bonsoir LeoDoc,

Merci de ta réponse, qui peut effectivement nous amener à une piste.
En effet, au ralentit on peut entendre un léger claquement, mais il disparait lorsque j'appuie sur la pédale d'embrayage...

Qu'en pense-tu ?

[Jerry]

Pas d'autre(s) avis ?

[FANTOME91]

 
Comme LeoDoc, je penche sur la vanne EGR, a redémonter et nettoyer mais aussi contôler que l'axe dans la partie électronique n'ait pas de point dur, cause de grippage de la vanne, si le cas vanne HS, pour en avoir le coeur net va faire un diag ou essais la manipe pédale de frein + accelerateur enfoncées et mettre le contacte sans démarrer (technique pour avoir les codes erreurs liés au moteur)

SMARTIE
J'ai quelques truc à rajouter je peux ?
Les procédures pour lire les codes. Je précise ç a ne fonctionnera pas dans tous les cas Et puis vous n'avez peut être pas de codes enregistrés  Tant mieux !
Les OPEL récentes :
Accélérer et freiner à fond sans relacher.
Mettre la clé et la tourner jusqu'à allumage du tableau de bord (sans démarrer)
Attendre 2 sec et garder les pédales enfoncées
sur l'afficheur kilométrique il devrait s'afficher :
ECN xxxx xx exemple défaut P1614 -- il devrait s'afficher  ECN161450

Les anciennes OPEL : Se munir d'une feuille de papier et d'un stylo   
Pour savoir si un ou des codes erreurs sont en mémoire,
Accélérer et freiner à fond sans relacher.
Mettre la clé et la tourner jusqu'à allumage du tableau de bord (sans démarrer)
Attendre 2 sec et garder les pédales enfoncées
Si le voyant Diag (avec la clé à molette )disparait au bout de 3 sec : aucun code erreur mémorisé.
Si des codes erreurs sont présents :
Par exemple le code erreur P0110 :
10 clignos, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 1 cligno, 2 sec de pause, 10 clignos.
Explication :
Il y aura 4 séries de clignotement du voyant diag avec 2 sec de pause entre chaques clignotement (code à 4 chiffres)
Pour le e chiffre 0 c'est 10 clignotements.
Pour le e chiffre 1 c'est 1 clignotement etc etc et  jusqu'à 9 c'est 9 clignotements.
Entre chaque code défaut il y a environ 4 secondes de pause

[christopheciais]

debit mettre mal branche. dans ce cas elle fonctionnerais en mode degradee. verfieir aussi la boite a air prise d'air?

[Jerry]

Après avoir démonté, nettoyé puis remonté la pièce, le problème est de nouveau réapparu, la vanne a été remplacée et le problème semble réglé.

[tofvectra]

caprisieuse c vanne egr j'ai le meme probleme avec ma vectra 1.9cdti moi j'ai netoyer la vanne egr mai sa le fait toujour et la partie ellectro de la vanne n'ai pas gripper j'ai pencer au capteur de pression de turbo car elle roule bien et d'un coup c 3000t a 80 km plue de peche car pour la vanne egr il i aurait des fumer noir ce que je n'ai plu maintenant du fait quelle a etet netoyer et plus de peche mai toujour ce petit probleme et la technique pedale de frein plus acclérateur ne m'affiche pas de code c un model fin 2006 cosmo merci