Heu si la vitesse n'est pas connu le véhicule ne se mettra pas en sécurité, d'ailleurs si un capteur ABS est en défaut la mesure de vitesse sera prise sur un autre capteur
le pb est connu chez opel concernant la pédale d'accélerateur mais il faut tout d'abord nettoyer l'UEC sous le capot ainsi que les masses.
Ton pb semble venir de là dans la mesure où cela s'est amplifié avec la température.
Certes la mesure sera prise sur un autre capteur, mais j'ai déjà vu des véhicule se mettre en sécu du fait d'un capteur ABS/ESP HS....
alors j'ai fait la manip mais rien de plus que ECM 112052 puis ECM 112252 il n'y a pas d'autre code après
P1120 et P1122
Sensor 1 et 2 de pédale d'accélérateur.
Comme le dit Sam, vérifier les connectiques de l'UEC puis celles des capteurs de pédales.
Pour l'UEC, il se trouve sous le capot, en dessous de la boite à fusible. Pour accéder à ses connectiques (celles qui sont le plus souvent en défaut), tu va devoir démonter la platine porte-fusible. pour cela, tu as 3 vis 5 pans au niveau des fusibles/relais, et l'écrou de la plaque d'alimentation des fusible, en haut de la platine fusible.
Une fois la platine fusible retirée, tu verras plein de connectiques, elles ne doivent en aucun cas être oxydée, et il ne doit y avoir aucune trace d'humidité à leur niveau.
Si tu as de l'humidité, essuie bien tout (voir sèche le tout au sèche cheveux sans trop faire chauffer) puis place des petits sachet d'anti-humidité (comme ceux que l'on trouve dans les boites de chaussure) en prenant garde de ne pas gêner la repose de la platine porte-fusible.
Pour la pédale d'accélérateur, il faut être un peu contorsionniste, les capteurs sont en haut de la pédale. La encore, déconnecter, vérifier l'état des broches....
