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P0118: Sonde de température du liquide de refroidissement -valeur d'entrée Thermostat du liquide de refroidissement, circuit ouvert du faisceau/ trop haute court-circuit sur l’alimentation, câble de masse défectueux, sonde de température du liquide de refroidissement
Ce n'est pas P0118 mais P1180 (04)
Ce qui nous donne : Réchauffeur de filtre à gazole - Surtension
Mais je doute que ce code ai quelque chose à voir avec tout ça
Si on reprend tes symptômes :
- Plus d'écran
- Plus de clim ni ventilation
- Plus de commande au volant
- Déprogrammation de la vitre conducteur
Comme tu as débranché ta batterie, tes vitres sont à reprogrammer, avec les commandes conducteurs, vitre par vitre, tu la descend, reste appuyé 5s une fois en bas, remonte et reste avec le bouton tiré 5s.
Pour ma part, je ne pense pas à un problème CIM, pour moi, les vitre ne passent pas par le CIM, ni la clim.
Peux-tu tester :
- Klaxon, clignotant, phare etc
- Dégivrage arrière, vérifie qu'elle chauffe bien (attention, ça peu devenir très chaud !)
Idéalement, il faudrait faire un diag de ton Zaf avec un OP-COM ou chez Opel au tech2. Je soupçonne un calculateur de ne plus répondre... D'après tes symptômes, je pense en priorité à l'UEC (sous le capot moteur) ou le REC (dans le coffre si tu as) ou encore le DIS (l'écran) car il me semble que c'est par lui que passe le multiplexage de la clim.
De même, question qui te semblera peut-être bête : A-t-il plu peu avant que tu ai ce problème ? Ou le temps était-il très humide ?
Si oui alors suit cette procédure (qui m'a été donnée par un mécano Opel) :
Sous le capot, tu as une boite à fusible. En dessous de celle-ci se trouve le calculateur général de la voiture, l'UEC, il te faudrait y accéder pour vérifier si celui-ci n'as pas pris l'humidité, ce qui arrive de temps en temps sur les Zafira B.
Voici la marche à suivre :
- Déverrouille ta voiture et garde la portière conducteur ouverte
- Débranche ta batterie
- Ouvre la boite à fusible
- Dans cette boite, tu as normalement 3 vis BTR dévisse les
- En haut de cette boite, tu as l'alimentation électrique, dévisse les deux plaques métalliques d'alimentation (écrou de 13 il me semble)
- Tu devrai pouvoir sortir la partie porte-fusible et relais
- Une fois cette partie enlevée, vérifie tous les PIN de connexion, ils ne doivent pas être sale, oxydés. Tu peux nettoyer tout cela avec une bombe d'air sec et un peu de nettoyant contact (je te conseille de pulvériser le nettoyant sur un chiffon plutôt que directement sur l'UEC
- Si jamais tu y trouve de la condensation, essuie bien partout et sèche le tout avec, par exemple un sèche-cheveux. Prie pendant que ça sèche que l'UEC ne se soit pas pris un court-circuit....
- Avant de remonter, tu peux, si tu le souhaites, placé des anti-humidité (comme on trouve dans les boites à chaussure) entre l'UEC et la platine porte-fusible, cela limitera le risque de récidive (si tu avait de la condensation) ou que cela ne t'arrive un jour.
- remonte le tout en serrant bien l'alimentation et modérément les vis BTR (la coque de la platine est en plastique...)
Pour le REC, si tu l'as, vérifie si tout est bien connecté dessus, les fusibles, relais, pas d'odeur suspecte ni d'humidité.
Pour le DIS, il va te falloir démonter l'autoradio pour y accéder, normalement, une fois l'autoradio démonté, tu peu accéder à la prise de l'écran. Elle n'est pas simple à attraper par la par contre, mais cela t'évite de devoir tout démonter
L'idée est de débrancher et rebrancher l'écran
avec le contact allumé ce qui as pour effet de le réinitialiser.
Si tout ceci ne fonctionne toujours pas, que le REC et l'UEC semble bien aller (pas d'humidité, tout de bien branché, par d'odeur bizarre) alors peut-être devras-tu t'orienter vers un remplacement de l'écran...
P.S : Tu n'as pas saisi ta localisation, peut-être qu'un membre sympa pourrai passer ton Zaf à l'OP-COM
