[Préchauffage] Voyant moteur

[drakkar]

Bonjour,

En Février, j'ai fais pour la première fois la vidange de mon zafira. D'habitude elle va au garage.
J'ai changé le filtre à huile. Et j'ai mis de la 5w30 comme le garage avait mis la dernière fois. Apparemment, Opel ne mette plus de 10W40 dans les Zafira DI 2.0
J'ai réinitialisé le compteur pour enlever "INSP". Mais au bout d'une semaine à froid, j'ai le voyant moteur qui s'allume au bout de 3 sec et se coupe 10 sec après lorsque j'accélére. Et le moteur ne démarre plus forcément au premier coup de clé.
Je pensé que cela venait des bougies.

Car j'avais déjà eu le PB, et mon ancien garagiste avait dit que c’était les bougies et en avait changé 2.
Cela avait régler le PB.

A chaud, je n'ai pas le PB. En se moment alors que les bougies ne doivent pas fonctionner. J'ai toujours le voyant qui s'allume 10 à 30 sec

En parcourant les forums, je m’aperçois que c'est le voyant moteur avec la clé qui s'allume en cas de Pb de bougie.

A votre avis c'est quoi qui ne fonctionne pas ? Les voyants moteurs serai différent suivant les versions ?

[drakkar]

J'ai aussi changé mon silencieux.

J'ai essayé de récupéré les codes erreurs mais il n'y en a pas.

 

[Slygnum]

Salut,

Alors premier point, les bougies se "déclenchent" au démarrage même moteur chaud.

Je pense tout de même que c'est une/ou plusieurs bougies.

Tu peux les faire contrôler en passant à la valise.

Un contrôle ne coûte pas grand chose.

[GNOMONIEN]

A mon avis tu as les deux autres bougies qui ont lachées , il aurait fallu changé les 4 en même temps ;)

[Slygnum]

Pas forcément changer les quatres.

Quand j'ai eu le cas, seule une était défaillante et les autres ont tenus encore 1 an

[GNOMONIEN]

oui enfin au moins une fois que c'est fait on est tranquille 

c'est un peu faire des économies de " bouts de chandelles " à mon avis

[drakkar]

Effectivement, j'ai une bougie HS celle la plus à gauche. ( la première )
1 ) résistance infinie beru
2 ) 0,7 Ohms bosch
3 ) 1,2 Ohms ???
4 ) 0,7 Ohms bosch

J'ai réussi à démonté la première. Malgré qu'elle était très dure à sortir.
Je l'ai remplacer par une vielle beru à 25 Ohms. C'est mieux qu'une bougie morte.

J'ai donc acheté 4 bougies neuves et de la graisse cuivré pour les remonter.

La 2 et la 4 ce sont démonté facilement.
Mais la 3 eme ne bougé pas comme la première. Pour ne pas prendre de risque, j'ai mis du dégrippant.
 
Mais la 3 eme en partant de la gauche à casser. La partie avec d'écrou tourne fou. Mais le corps de la bougie est toujours dans le moteur.
Je mettais bien aperçu que bouchon de la bougie était plus haut de 2 à 3 mm par rapport aux autres. Mais j'avais mis cela sur fait que mon garagiste avait changer 2 bougies sur 4. Et que la bougie était peu être plus longue.

Un copain qui bricole de temps en temps est venu regardé et il a constaté que l'enveloppe était intacte.
On a démarré le moteur et il tourne correctement et je n'ai pas de fuite de gasoil.

Que me conseiller vous ? Il faut enlever l'enveloppe ? Ou attendre que la partie résistance soit HS pour intervenir ?

[Slygnum]

Si je comprend bien tu a toujours une bougie cassée sur la culasse ?

Peux tu faire une petite photo ?

[drakkar]

Ce n'est pas ma bougie mais une photo qui illustre bien le problème.
La bougie est cassé à la base de l'écrou comme sur la photo. Mais le filetage est légèrement sortie de 2 mm sur ma bougie.
L'écrou tourne mais impossible de tiré dessus.
J'ai voulu voir la force qu'il me faudrait pour tirer sur la partie cassé. J'ai pris une vieille bougie et j'ai scié juste un peu sous l'écrou pour voir le résultat.
Bah, ça fait pareille l'écrou tourne mais pas moyen de l'extraire. Donc, j'ai coincé le crayon dans un étaux et j'ai mis une pince étaux sur le contact électrique. En tapant avec un marteau je n'ai pas réussi à sortir le reste. Donc cette opération est impossible sur le moteur. Enfin, je ne suis peuêtre pas malin non plus.

J'ai trouvé sur le net une truc peu être saugrenu. Mettre régulièrement du WD40 sur la bougie. Au bout d'un certain temps ( 2 mois pour certain ). La bougie sort d'elle même du logement dès le bruit , on s’arrête et on change la bougie. ATTENTION il faut protéger la partie mécanique qui va prendre la bougie en pleine figure.

[drakkar]

Sinon, maintenant le voyant moteur ne s'allume plus.  sa me fait plaisir de voir que la voiture ne détecte plus de problème alors que la situation est pire.