[Astra H 1.3 Cdti] Témoin de recyclage allumé et moins de puissance.

[tjays]

Bonjour à tous,

J'ai une astra breal H (Z13DTH) qui fait des siennes.
En démarrant, le témoin de recyclage des gaz (moteur orange) c'est allumé.
Et lorsque je me suis mit en route, le moteur réagit comme si je n'avais plus de turbo.
Opel m'a répondu que ce moteur pouvait parfois faire un recyclage pour nettoyer la pipe d'admission(encrassement EGR). Et que je devais rouler sur l'autoroute en 4ème pour "décrasser" le moteur. Ce que j'ai fait. Après une heure de route, pas de changement.
Après avoir regarder votre forum, j'ai décidé avant de faire des manipulations risqués car novice, de lister les codes de pannes.

Voiçi les code de panne selon l'ECN:

- 010703 : Boost pressure low pression (B-027)

- 013508 : O2 sensor heater circuit range / performance ( bank 1 sensor 1)   (B-050)

-119103 :  - Fuel metering solenoid valve circuit range / performance (B-048)
                   - Rail pressur range / performance (B-049)
                   - Rail pressure low pressure (B-049)

Sauriez-vous me donner des précieux conseils afin de vérifier de part moi même, voir faire les manips moi-même.
A moins que mon cas soit pour les mains du garage Opel.


PS: j'ai la sonde du circuit de refroidissement liquide H/S. problème connu et sans risque selon Opel. Je ne sais pas si un de ces codes coresponds à cette panne-çi.

Bon bin voilà je compte sur vous car cette situation me stress.

Merci d'avance de votre aide.

[tjays]

en regardant les durites, j'ai constaté 2 petites allant vers un T. En sortie de T j'ai une longue durite qui va derrière le moteur et qui est à l'air libre (non connecté). Lorsque je fais tourner le moteur, ce tuyaux est en dépression (aspire).

Est ce normal???

[FANTOME91]

  non il n'est pas normal d'avoir une tuyaux de depression dans le vide comme ça, regarde si autour de ce tuyaux il ni a pas une electrovanne a qui il manque un tuyaux

[tjays]

Bonjour à tous,

Après contrôle. j'ai trouvé au connecteur sans durite( un boitier noir derrière le moteur) après réemboitement et contrôle que la durite ne tombe pas toute seule, j'ai fait le test moteur... J'ai récupèrer la puissance.

Le voyant est resté allumé quelques kilomètres et s'est ensuite éteint.

Donc c'est réparé.

Merci Fantome pour ton aide.