connaissance plus étendues des moteurs...je pense que non sinon ils trouveraient plus facilement du travail qu'un mecano qui sort d'un garage spécialisé.
entre un mecano qui a fait son apprentissage chez feu vert et un autre qui a fait son apprentissage dans un garage de marque,pour les patrons,le choix est vite fait.c'est celui du garage de marque qu'on prends.on a pas besoin de leur apprendre a bosser.
chez feu vert ils sont doué en frein,entretien et echappement.apres y'a pas grand chose.
pour celui qui vient d'un garage multimarque,en général si il veut faire du garage de marque,il n'aura pas de mal a trouver.
myck vient d'un garage de marque.moi d'une casse.j'ai donc vu toutes les couilles qu'on peut trouver sur les differentes marques.ensuite je ne faisais pas que du demontage.je fesais les entretiens et réparation(pompe a injection,culasse sur des classe E modele 2000) sur les mercos du patron.j'ai fais des remplacements de caisses sur un berlingot et une 306 notamment.et ensuite,pas mal de mégane quand je travaillais chez renault)j'ai fais de la mécanique sur lés élévateurs,remplacement moteur,réparation de diff,remplacement de plusieurs systemes hydrauliques.donc pour ce qui est de la méca,je pense que je touche pas mal.myck lui est tres doué en electronique.
les moteurs opel je les connais sur le bout des doigts.les renault aussi,les moteur suzuki aussi,certains peugeots et certains bmw.
dans les centre auto ils sont capables de mettre 5 litres dans un 1.9cdti.alors la vision large au niveau des moteurs,oui ils l'ont,tellement qu'ils ne savent pas ce qu'il faut mettre comme quantité d'huile...combien on a eut de retour de véhicule emballé a cause d'un trop plein d'huile.des bouchons mal sérrés,ou sans joints,ou avec carrément 2 joints...ou des echappement mal réglé,pas sérré,des plaquettes mal montées....dans les garages multimarques,ils appellent la concession pour avoir des renseignement quand ils ne savent pas.dans un centre auto,ils montent en esperant que ça va marcher.
