Merci pour ces infos !
Je ne voulais pas brusquer mon vendeur aujourd'hui, on n'a quasiment pas parlé prix.
Je repasse à l'attaque Mercredi ou Jeudi, pour demander un geste sur un an de garantie en +, et certainement signer la commande.
Mais bon, dans l'ensemble, 22400 ça reste honnête : chez elite, il faut rajouter la CG + mon transport pour chercher le véhicule.
On retombe alors sur le mm prix, mais je gagne mon concessionnaire.
Dans la liste qu'il nous proposait, on a repéré l'Edition 120, avec MP3 et AntiBrouillard, couleur Gris Lunaire.
Ce sont des options à rajouter au prix final, évidemment.
On a pu faire un essai sans le vendeur d'un Cosmo 120
(première fois que je monte dans une Opel, et je posède actuellement une passat TDI 100 de 2002) :
1- On installe les deux sièges auto des enfants : Sympa, il y a de la place pour un troisième (en serrant un peu), et ils peuvent voir dehors !
2- Les sièges sont durs. J'ai beau venir d'une passat, déjà réputée pour ça, ici j'ai été surpris.
En fait, au bout de qq mètres, et en réglant correctement le fauteuil, ça va bcp mieux, j'étais même mieux que dans la passat.
Merci aussi au réglage lombaire, mon dos ne peut plus s'en passer.
3- Mon dieu, je dois tourner à gauche, et on ne voit rien ! Le montant est vraiment imposant. Il faut se pencher pour voir si personne ne se trouve devant la roue gauche. Ca me fait penser à Volvo -je crois- qui a mis un détecteur de présence devant la roue arrière gauche pour éviter l'angle mort du rétro. Pour le zafira, il faudrait le même système, mais à l'avant ;-)
4- 120ch ? vraiment ? Je n'ai pas chronométré les accélérations, mais il y a un sacré trou en dessous de 2000tr. J'aime bien roulé peinard vers 1500tr. C'est un peu du sous-régime, mais la voiture n'est plus secouée dès qu'on frôle la pédale, et on diminue la consommation. Avec la passat, même si ce n'est pas une 130, c'est très agréable. Dans le zaf, il faut que le moteur se recharge avant de réattaquer. C'est un peu pénible. Pour enchaîner correctement les vitesses sans retomber dans ce trou, il faut systématiquement enfoncer le champignon jusque 3000tr mini. Ma femme avait l'impression que je conduisait sa clio (une dci 65 !). On n'est pourtant pas dans le même rapport poids-puissance.
5- Elle me fait remarquer aussi qu'on entend le moteur plus fort que dans la passat. En fait, d'une manière générale, le Zafira n'est pas dans la même gamme que la passat. J'avais déjà remarqué la même chose avec le Touran. Les monospaces "moyens" sont conçus avec les mêmes finitions que les grosses citadines (scenic-megane, golf-touran, corolla-corolla verso, astra-zafira, ...). De ce côté-là, je regrette le confort d'une vrai berline.
6- Ah tiens ! C'est vrai que j'ai oublié la 6ème vitesse. Bon, ça sera pour une autre fois.
Finalement, la voiture correspond à ce que j'avais lu sur le site et à l'idée que je m'en faisais : on est un cran au-dessus de la concurence pour ce que je recherche.
Et puis les autres ne plaisent pas à ma femme, ou bien vont être restylés bientôt.
Je suis un peu déçu par le moteur. A la fin de l'essai, j'en ai parlé au vendeur qui n'a pas eu l'air surpris. Il m'a parlé de la différence injecteur-pompe / common rail, et m'adit que VW adoptera bientôt le common rail, et qu'ils auraient les mêmes effets. Perso, j'avais lu que le TDI était bruyant et que le common rail était plus souple... le résultat est plutôt inversé.
Un détail : le vendeur me dit que la courroie est à changer à 6ans ou 150.000 Km !!! Ce n'est pas ce que j'ai lu ici !
(pour un montant de 600-700 euros)
Pour le reste de l'entretien, la révision tous les 30.000 Km ou 1 an (montant de 120euros)
Qqn pourrait confirmer ?
