[Divers] Perte de puissance

[ges1960]

BONJOUR A TOUS.PERTE DE PUISSANCE SUR ZAFIRA 1.9 CDTI.150CV ANNEE 10/2006.DEPUIS HIER 3 CODES D'ERREURS ECN 227956/242F75/161450.FAP REFAIT EN JUIN 2011.VANNE EGR CHANGER EN AOUT 2010 ET JUIN 2011 .CAPTEUR DE PRESSION REFAIT EN JUILLET 2011.J'ATTENDS DEMAIN POUR PRENDRE UN RDV AVEC OPEL.MERCI DE VOS AIDES.

[LUIS]

Salut !
Merci d'éviter les majuscules signe de colère sur un forum 

[ges1960]

Pardon.apres controle de mes factures c'est une remise en etat du tuyau de pression du FAP qui a ete faite et non capteur de pression.Decu pour ma DEUXIEME OPEL.

[Gilles82]

 :coucouBonsoir,
Je viens d'acheter un Zafira 1.7 CDTI 125 FAP Magnétic (48000 km - 11/2009) d'occasion chez Ford-Montauban (82000) et, au bout d'une semaine, ça commence....
Je n'ai effectué que 700 Km et le voilà déja en rade... Le turbo siffle mais les tours ne montent guère ... le voyant jaune avec le petit "moteur" s'est affiché et ne veut plus partir...
Le message : INSP s'affichait, je l'ai retiré grâce à votre forum; je pense que chez Ford la manip. leur était inconnue...
D'après ce que j'ai pu lire, la vanne EGR est certainement nase (sale ou H.S.) ou alors ça vient du calculateur à re paramétrer... Je vais la ramener chez Ford afin qu'ils se débrouille rapidement pour remettre les choses en place. En parallèle, j'ai commandé chez Mister matou aux yeux verts (pas de pub à la radio) l'aditif à 149 €; remède "miracle" pour les véhicules équipés d'un FAP qui circules souvent en ville...
Si vous avez des solutions à me proposer ou des raccourcis pour avoir plus d'infos , je vous en remercie d'avance.

[Gilles82]

  Super content ! ! !
Suite à ma perte de puissance et voyant jaune (petit moteur) affiché, j'ai pris contact avec mon concessionaire Opel à Montauban (AMP82)
Malgré un emploi du temps chargé, le chef d'atelier a bien voulu passer mon "zaf" à la valise  :aveet là... Surprise pas de soucis diagnostiqué ???
Essaie sur route = moteur sans punch et voyant qui se rallume ! Là, ils se sont mobilisés et inspectés de A à Z. 
  :woohooA 17h30, le chef d'atelier me rapelle et m'annonce joyeusement : on a trouvé ! C'est la durite du turbo qui est fendu et laisse s'échapper la pression d'où la perte de puissance. Mon vcéhicule étant de 11/2009, tout est pris en charge car encore sous garantie constructeur.
Ouf ! ! ! En ous cas, je tiens à remercier par écrit les membres de Opel Montauban. Je n'ai même pas acheter ma voiture chez eux mais lorsque je les ai sollicité, ils ont répondu "présent"
Ils ont gagné un client pour effectuer l'entretien chez eux ! Encore MERCI ! ! !

[s3bast1]

Bonjour à tous,

Alors j'ai zafira B de 2006 1,9 CDTI 150cv et j'ai les codes erreurs 227956 et 242F75. avec aujourd'hui le voyant véhicule+clé et hier c’était voyant moteur (pourquoi???) et perte de puissance mais irreguliere.

Cela m’était déjà arrivé en France l'année dernière, j'ai filé chez Opel , ils ont rien trouvé juste effacé les codes et depuis j'avais pas eu de souci

En parcourant le forum , je suis arrivé a la conclusion que cela doit être une fuite d'air dans le circuit mais je voulais savoir si quelqu'un avez le schéma ou des photos des différentes parties a vérifier pour que je sois sur de rien oublier.
Vous aurez compris, je bricole mais je suis pas du tout meccano et n’étant plus en France difficile de trouver un garage Opel ou je suis.

J’envisage aussi un nettoyage de la vanne EGR ce weekend au decap'four.

Merci d'avance pour votre aide,

[A.O.D!!]

En parcourant le forum , je suis arrivé a la conclusion que cela doit être une fuite d'air dans le circuit mais je voulais savoir si quelqu'un avez le schéma ou des photos des différentes parties a vérifier pour que je sois sur de rien oublier.

 

Regarde là : http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/192/2187/

[s3bast1]

Bonjour,

Merci beaucoup  , je vais vérifier cela ce weekend.

Mais depuis Hier soir plus de voyant  mais les codes erreurs sont toujours présents.
La conso était de 1,2/1,4L et ce matin entre 0,9/1,0L.
Jusqu’à maintenant je n'ai jamais réussi a constater une ré-génération et je ne pense pas que c'est le trajet de ce matin ou d'hier soir qui ont pu le permettre (5km en ville aller/retour)

je suppose donc que le voyant va bientôt revenir.

Je suis preneur pour tout bon conseil pouvant m'aider.

Merci a tous et bonne journée.

[s3bast1]

Bonjour a tous,

Donc j'ai vérifier l'ensemble de mon circuit d'air , j'ai rien vu d'anormal, j'ai nettoyer le filtre a air, j'ai vérifié le débitmètre , il est nickel. Donc je sèche, je ne sais pas d’où peut venir ma fuite d'admission d'air.

Ensuite je me suis occcupé de la vanne EGR, demontage , nettoyage au decap four et remontage.

Le lendemain je suis allé sur l'autoroute histoire de bien decrasser la voiture 3000/3500 tr/min pendant 35 km aller (repos) et retour pareil.
Le voyant moteur était allumé au retour :(.

Je ne sais plus quoi faire.

HELP!!!!!

[TeufTeuf72]

Bonsoir,
La tringle de commande des volets de turbulence est encore en place ?
un ou des volets ne seraient-il pas un peu gommé et coincerait par moment ?

A+

[s3bast1]

Bonjour,

Non, je n'ai rien vu d'anormal ou de décaler, ça me semble en place.
Avec les codes erreurs que j'ai, c'est possible ???

Merci

[Gaston 13.40]

Bonjour à tous et à toutes !

Depuis quelques temps j'ai des pertes de puissance le plus souvent au premier démarrage.

Moteur ne va pas au dessus des 3000 tours (bridé)

dès que je redémare en ayant roulé un peu, j'ai à nouveau accès à la zone rouge 

Les voyants moteurs changent de "la clé" ou "moteur"

J'ai changé le capteur de pression et nettoyé la valve EGR... sans succès

Serai-ce la sonde Lambda ou un problème de calculateur ?

Je vous remercie de votre aide.... Help 

[A.O.D!!]

 

Il nous faudrait les codes défauts 

[Gaston 13.40]

Bonjour 

J 'ai regardé les code, alors :
ECM  010008
ECM  038008
ECM  02345A
ECM  112561
358 242 284

Manip faites par un pote sans aucune valise (au TDB)
Voilà voilà 
Merci

[A.O.D!!]

La dernière fois que j'ai interprété un code défaut avec la liste je m'étais gouré 

La liste est ici : http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=13404.0

Mais on va quand même essayer et si j'ai faut que l'on me corrige 

ECM  010008 : Débitmètre d'air - panne du circuit
ECM  038008 : Bougies de préchauffage, circuit A - panne
ECM  02345A : Condition de suralimentation du moteur - limite dépassée
ECM  112561 : Electrovanne de décharge du turbocompresseur - panne du circuit Câblage, électrovanne de décharge du turbocompresseur
358 242 284 : je sais pas

[Gaston 13.40]

Merci A.O.D 

[jpz83]

Bonjour Gaston 13.40,
Ces codes défauts datent ils d'avant ou après tes réparations?
Après une réparation tu dois supprimer les codes défauts et voir ceux qui reviennent après, sans ça tu risques de partir dans la mauvaise direction dans tes recherches. Enfin, c'est comme ça que je vois les choses mais je ne suis pas un expert.
Bonne continuation.

[Gaston 13.40]

Merci jpz83 pour ta réponse 

Je n'ai pas le moyen de faire un RAS....

Depuis, j'ai démonté cette "valva papillon" (je ne connais pas le nom)... J'ai nettoyé la calamine et l'huile dans la commande et depuis je n'ai pas retrouvé cette perte de puissance... Mais le voyant "clé plate avec voiture"  reste allumé (je pense que c'est normal)

A ton avis ?

[jpz83]

Je n'ai pas le moyen de faire un RAS....

Tu devrais penser à acheter un Opcom ainsi tu pourras faire ce genre de choses et plus encore, et ça ne coute pas très cher quelques euros, renseignes toi sur le forum.

Pour le reste je ne sais pas répondre, si tu as nettoyé et que c'est toujours pareil c'est peut-être ailleurs qu'il faut chercher.
Bon courage!