Régénération fap

[homer2]

tout a fait par hasard j'ai remarqué en regardant le menu caché que lorsqu'une régénération du fap était en route la tension de la batterie passait de 14 V à 12 V . Je précise que j'étais a l’arrêt .
Quelqu'un a t 'il déjà remarqué ça ?
peut être qu'en roulant il en ai de même et on pourra ainsi savoir si une régé se met en route lors des longs trajets sur autoroute

[jobo173]

tu peux pas te baser la dessus. lors d'une regeneration le regime moteur n'est pas constant et la charge varie donc.. 

[ludo_lanoes]

moi j'ai remarqué que la conso instantanée au ralenti était a 3.3l/h

[Ludo91]

moi j'ai remarqué que la conso instantanée au ralenti était a 3.3l/h

Oui, c'est un des moyen pour le savoir

Pour la tension de batterie, je n'ai jamais remarqué ça sur le miens

Autrement, certain zaf (dont le miens) active le dégivrage arrière lors d'une régénération. J'ai donc placé un ensemble diode+résistance de 1KOhm en parallèle du dégivrage arrière ce qui me permet de savoir quand une régénération est en cours...
Malheureusement, tous ne le font pas

[sam46]

Oui, c'est un des moyen pour le savoir

Pour la tension de batterie, je n'ai jamais remarqué ça sur le miens

Autrement, certain zaf (dont le miens) active le dégivrage arrière lors d'une régénération. J'ai donc placé un ensemble diode+résistance de 1KOhm en parallèle du dégivrage arrière ce qui me permet de savoir quand une régénération est en cours...
Malheureusement, tous ne le font pas

pour la tension batterie tu ne verras pas de différence c'est seulement au niveau de la charge ( c'est à dire l'intensité) donc tu devrais voir sur le régime moteur.
me semble pas que sur le zaf B il y a une modif de la charge lorsque tu as une régéneration, ca ne joue que sur la quantité de GO injectée

[Ludo91]

pour la tension batterie tu ne verras pas de différence c'est seulement au niveau de la charge ( c'est à dire l'intensité) donc tu devrais voir sur le régime moteur.
me semble pas que sur le zaf B il y a une modif de la charge lorsque tu as une régéneration, ca ne joue que sur la quantité de GO injectée

Avec mon Zaf, l'activation du dégivrage arrière est une charge pourtant Pas vu d'autres choses s'activer, mais peut-être que

En tout cas, pour la régen en elle même, oui, c'est une post-injection de GO dans les cylindres

[ludo_lanoes]

Avec mon Zaf, l'activation du dégivrage arrière est une charge pourtant Pas vu d'autres choses s'activer, mais peut-être que

En tout cas, pour la régen en elle même, oui, c'est une post-injection de GO dans les cylindres

c'est pour ça qu'il ne faut pas couper une régénération sinon le gasoil dans les cylindres descend dans le carter d'huile ce qui augmente le niveau, donc attention il faut controler le niveau régulièrement. un ami mécano chez opel m'a dit de faire gaff au niveau et de sentir par le bouchon remplissage d'huile si ça sent le gasoil dans ce cas une vidange complète est a faire, il a déja eu le cas ou un client est venu pour faire une régénération au tech2, le niveau d'huile était bon et une fois la procèdure lancé le moteur tourne a 3500 tours et la 2 bielles ont pétées car le client a vidangé le trop plein mais il restait en parti que du gasoil et ça graisse pas aussi bien que l'huile 

[jerems7700]

c'est pour ça qu'il ne faut pas couper une régénération sinon le gasoil dans les cylindres descend dans le carter d'huile ce qui augmente le niveau, donc attention il faut controler le niveau régulièrement. un ami mécano chez opel m'a dit de faire gaff au niveau et de sentir par le bouchon remplissage d'huile si ça sent le gasoil dans ce cas une vidange complète est a faire, il a déja eu le cas ou un client est venu pour faire une régénération au tech2, le niveau d'huile était bon et une fois la procèdure lancé le moteur tourne a 3500 tours et la 2 bielles ont pétées car le client a vidangé le trop plein mais il restait en parti que du gasoil et ça graisse pas aussi bien que l'huile 

En clair mieux vaut laisser tourner le moteur!!! C'est ce que je fais tout le temps pas envie de me retrouver chez Opel et payer une facture
de 
 

[ludo_lanoes]

oui mieux vaut évité de couper le moteur, j'ai expliqué a ma femme la démarche a suivre, pas sur qu'elle fasse gaff donc je controle régulièrement le niveau d'huile et quand je le prends je le pousse, j'ai 130 km allé retour pour aller au travail, quasiment que de la nationale et autoroute donc ça lui fait du bien.

[jerems7700]

oui mieux vaut évité de couper le moteur, j'ai expliqué a ma femme la démarche a suivre, pas sur qu'elle fasse gaff donc je controle régulièrement le niveau d'huile et quand je le prends je le pousse, j'ai 130 km allé retour pour aller au travail, quasiment que de la nationale et autoroute donc ça lui fait du bien.

Oui et quand je peux j'essaie de rester au-dessus de 2.000 tours/mn, il paraît que c'est mieux pour la regénération.

[ludo_lanoes]

 

[Ludo91]

c'est pour ça qu'il ne faut pas couper une régénération sinon le gasoil dans les cylindres descend dans le carter d'huile ce qui augmente le niveau, donc attention il faut controler le niveau régulièrement. un ami mécano chez opel m'a dit de faire gaff au niveau et de sentir par le bouchon remplissage d'huile si ça sent le gasoil dans ce cas une vidange complète est a faire, il a déja eu le cas ou un client est venu pour faire une régénération au tech2, le niveau d'huile était bon et une fois la procèdure lancé le moteur tourne a 3500 tours et la 2 bielles ont pétées car le client a vidangé le trop plein mais il restait en parti que du gasoil et ça graisse pas aussi bien que l'huile 

Il y'a aussi eu des cas ou le gazole passant dans l'huile élevait tellement le niveau que ce mélange remontait dans les cylindre et la....
Emballement moteur jusqu'à destruction de ce dernier

Oui et quand je peux j'essaie de rester au-dessus de 2.000 tours/mn, il paraît que c'est mieux pour la regénération.

Je suis plus vers 2500-3000tr/min moi donc