Lien vers l'essai du Zafira OPC par Webcarcenter

[E.T.R.]

L'essai n'est pas récent mais il est bien fait.

En plus, il y est expliqué pas mal de spécificités des modèles OPC 

http://www.webcarcenter.com/guide/opel/zafira/G2347.html

[E.T.R.]

Je remonte ce topic avec un rapide essai de l'émission 5th Gear.

http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?lnk=d01&featureid=124&pageid=237

Il y a aussi l'essai de la vectra OPC avec pas mal de compliments sur le chassis par rapport à l'essai de TOPGEAR.

[CBR 1000 Repsol]

L'essai par Webcarcenter ne dit rien, par contre celui sur Fifthgear est excellent et represente tres tres bien la pesonalite du vehicule (il dit exactement les memes choses que disons nous proprietaires). Il faudrait mettere le lien vers l'essai Fifthgear sur le filier de discussion "OPC ou non OPC?". Y-a-t il quelque volontaire pur la traduction? Je pourrais le faire mais peut-etre mon italo-francais n'est pas ce qu'il y a de mieux au monde....

[Max]

Bonsoir à tous,
Pour samedi 4/02 à PARIS, je ne pourrais malheusement pas être là.
Concernant le post sur les essais du ZAF OPC je n'en ai pas trouvé un qui donne la totalité des chiffres mesurés. Tout ce que j'ai trouvé sur les chiffres des perfs c'était les chifres usines à savoir le plus souvent 7,8 s de 0 à 100 km/h et 231 km/h en pointe. Sur fithgear je crois que le 0 à 100 est en 7,2 s et 144 mph en pointe. J'ai aussi lu je ne sais plus où 28,3 s au 1000 m. Je n'ai rien vu sur les reprises.Y a -t-il un essai digne de ce nom dispo qui donne toutes les perfs?
P.S: Jordan disait que les chiffres en reprises étaient meilleurs que sur mon anciene ASTRA 200 CH, j'aimerai bien voir ces essais car j'ai quand même un doute au vu des sensations comparées entre ces deux véhicules et surtout du rapport poids puissance qui est défavorable très très légèrement à la ZAF OPC (6,9 kg/ch et 6,935 pour le ZAF).

[Jordan]

j'ai un livre d'autoplus où il ont répertorié 1000 essais et pour certaines voitures (dont l'astra et le zaf) ils ont fait eux même les mesures (même si j'ai à moitié confiance)

donc voilà leur résultat
 
pour l'astra 2.0T 200ch (couple 26.7 mkg à 4200 t/m)
1382kg
1000m DA 29s1
80 à 120km/h (4ème/5ème/6ème) : 6s5/8s5/10s7

pour le zafira opc 240ch (couple 32.6 mkg à 2400 t/m)
1610kg
1000m DA 28s9
80 à 120km/h (4ème/5ème/6ème) : 5s8/7s7/10s4

[Max]

Les chiffres AUTOPLUS sont pas bons pour l'ASTRA 200 CH dans cet essai notamment au niveau des accélérations 29,1 s au 1000 m et la vitesse je crois qui devait être autour de 220 maxi çà c'est les chiffres d'une 170 ch boîte 5 pas d'une 200 boîte 6 (à mon avis y se sont gourés de modèle à l'essai).
Le poids c'est ça à 2 kg près pour l'ASTRA, par contre le ZAF OPC sur la fiche technique opel et sur tous les autres essais que j'ai vu est à 1665 kg à vide. Les accélérations de l'ASTRA 200 CH sont donnés dans de nombreux essais sportifs entre 7,1 et 7,8s (souvent plus près du 7s-7,5s que du 8s ce qui correspond à une moyenne pour les véhicules de ce poids et type le 7,8 s étant le chiffre constructeur)
Pour le 1000 m D.A les chiffres constants donnent entre 27,6 et 27,8s, pour la vitesse entre 227 et 234 km/h en pointe, on va dire un chiffre moyen de 230, 234 étant donné par opel, pour comparaison j'ai atteint sur autoroute allemande cet été en vitesse réelle ODB, sur du plat, 232 km/h, la voiture était à 25 000 km).
Pour avoir déjà eu avant l'ASTRA des vls sportifs qui tournaient entre 28,9 et 29,5 au 1000 m D.A  et autour de 8,5-9 s le 0 à 100(5 GT TURBO, 405 MI 16 première génération sans catalyseur) je confirme que l'ASTRA est beaucoup plus nerveuse (29,1s????) mais que le ZAF pourrait s'en rapprocher (tjrs en sensation d'accélération) avec quand même une poussée vraiment plus franche qui me laisse douter également du 28,9 s d'AUTOPLUS (pour moi je dirais que cela est plus proche d'un 28-28,5 maxi). De même pour avoir roulé l'ASTRA pendant plus une année sur quasiment 30 000 km, en comparaison avec le ZAF OPC, la sensation d'accélération et de relance à basse vitesse est nettement plus vive pour l'ASTRA. Sur le ZAF, il y a une inertie (surement ce poids) très nette au départ (qui ne dure certes pas longtemps) qu'il n'y pas sur l'ASTRA. Concercant les reprises les chiffres donnés pour l'ASTRA et le ZAF me paraissent réalistes, ils correspondent aux sensations que j'avais exprimé dans le post "opc or not opc" disant que les reprises à hautes vitesses sur le ZAF me semblaient aussi bonnes sinon meilleures (c'est logique une fois lancé le poids n'est plus véritablement un handicap). J'avais fait des mesures sur l'ASTRA et à peu de choses près j'étais dans les mêmes crénaux.
En fait la ZAF OPC(mais plus généralement les vls turbo comprossés OPEL) sont géniaux sur les grandes courbes à bons revêtements où on envoie en relance entre la 3 et la 5, là c'est un régal et peu de véhicules peuvent suivrent en ayant la même sensation de stabilité et de sécurité au volant. La 5 et la 6 sont pas mal sur autoroute aussi.
Etant originaire d'ALSACE, j'irais poussé le ZAF à sa vitesse maxi en ALLEMAGNE pendant les vacances de février. Je dirais ce que cela donne sur l'odb.
Je compare beaucoup avec l'ASTRA 200 ch que j'avais car en fait j'ai été un peu déçu des sensations d'accélérations du ZAF cependant, le grondement du moteur que l'on sent quand même nettement plus pointu (bien que 100 ch/l c'était déjà pointu) et sa hargne une fois lancé sont incomparables et là je ne regrette plus rien....
Quelqu'un a-t-il d'autres chiffres complets que ceux d'AUTOPLUS sur le ZAF  OPC?

[Max]

Je voulais rajouter que le ZAF OPC serait parfait avec encore quelques watts et mkg en plus, pour pallier à cet embonpoint, mais il faufrait aussi à ce moment là quatre roues motrices. Bon même sans deux roues de plus il supporterait environ 300 ch et 45 mkg. Y de cela sur le site OPEL TECH, deux prépas moteurs proposés la phase 1, 285 ch et 43 mkg pour 800 euros et la 2, 312 ch et 48 mkg pour 1900 euros! (Bon penser pas à l'éventuel accident et à l'assurance...mais à une future sortie sur circuit)
Pour ceux qui n'y sont pas encore allés voici le lien pris dans un post de Floopc dans le forum ASTRA TURBO

http://www.hhk-international.com/~opel-tech/product_info.php?cPath=179_223_181_190_189&products_id=174

[vre77]

Alors moi je dis,

ne jamais prendre en compte les notations et relevés d'auto-plus, sauf pour les vehicules français qui sont biens meilleurs que les autres (pour auto-plus...) comparer aux marques etrangeres biensurs.....

[Max]

Un lien trouvé et un comparatif intéressant. Le ZAF est donné pour 218 km/h seulement au lieu de 231 par OPEL surprenant non?
http://www.zeperfs.com/duel1292-1404.htm

[Jordan]

pour le zaf opc ils ont exactement les mêmes données qu'auto plus...

par contre les chiffres officiels d'opel pour les 2 véhicules sont

astra 2.0t 200ch
0 à 100 en 8.2 et 230 km/h en vmax

zafira OPC
0 à 100 en 7.8 et 231 km/h en vmax

un magazine qui fait des bonnes mesures sur circuit, c'est l'échappement. Mais hélas ils n'ont pas testé le zaf b opc...

de toute façon ces 2 véhicules sont tout de même assez proche niveau perf, normal au vue du rapport poids/puissance

[davopc]

Le moniteur automobile belge avait fait un essai du zaf II opc ce soir je vous mettrais les chiffres précis, mais je me rappel su 0 à 100 en jantes 19 pouces en 8 secondes.

[davopc]

donc j'ai les chiffres en main,

Donc pneu 235/35/19p :
8,0 secondes sur le 0 à 100, 1000 m 28.4 s (184 km/h), 400 m 15.8s (149km/h),
reprises en 4 90/120 km/h 4.9 s, 1000 m à partir de 40km/h 28.8 s,
reprises en 5 90/120 km/h 6.2 s, 1000 m à partir de 40km/h 32.4s,

Conso moyenne  de l'essai : 10.7 l, mini 9.3 l, maxi 19.5 l.

Qualités d'après le moniteur :

- moteur souple et plein de caractère, 
- véhicule relativement confortable,  bon compromis,
- modularité et habilité,  c'est un zaf quoi,
- exellents sièges Récaro,  dire que certains journaleux disent le contraire !
- conso modérée,   cela dépend du conducteur et de la ville !
- look particulièrement suggestif,   

Défauts :

-comportement pataud,   sur les épingles en vitesse faible,
- mode sport inutilisable,  alors là c'est pas vrai, à paris je suis d'accord mais en province powaaaaaaaa
- adhérence et motricité insuffisantes,  sur terrain gras en fond de deux et début de 3
- direction peu communicative,    d'accord
- commande de boite peu agréable,  quand des fois que tu veux te trainer
- prix élevé,   belle augmentation par rapport au zaf 1
- politique d'options mesquine,   pas de mirroir de courtoisi éclairant

 

[Jordan]

pneu 235/35/19...pas 18...tu t'es trompé 

[Max]

donc j'ai les chiffres en main,

Donc pneu 235/35/19p :
8,0 secondes sur le 0 à 100, 1000 m 28.4 s (184 km/h), 400 m 15.8s (149km/h),
reprises en 4 90/120 km/h 4.9 s, 1000 m à partir de 40km/h 28.8 s,
reprises en 5 90/120 km/h 6.2 s, 1000 m à partir de 40km/h 32.4s,

Conso moyenne  de l'essai : 10.7 l, mini 9.3 l, maxi 19.5 l.

Qualités d'après le moniteur :

- moteur souple et plein de caractère, 
- véhicule relativement confortable,  bon compromis,
- modularité et habilité,  c'est un zaf quoi,
- exellents sièges Récaro,  dire que certains journaleux disent le contraire !
- conso modérée,   cela dépend du conducteur et de la ville !
- look particulièrement suggestif,   

Défauts :

-comportement pataud,   sur les épingles en vitesse faible,
- mode sport inutilisable,  alors là c'est pas vrai, à paris je suis d'accord mais en province powaaaaaaaa
- adhérence et motricité insuffisantes,  sur terrain gras en fond de deux et début de 3
- direction peu communicative,    d'accord
- commande de boite peu agréable,  quand des fois que tu veux te trainer
- prix élevé,   belle augmentation par rapport au zaf 1
- politique d'options mesquine,   pas de mirroir de courtoisi éclairant
DAVOPC s'est pas trompé il a bien mis 19P
Voilà des chiffres d'accélérations qui correspondent aux sensations comparées entre ASTRA 200 CH plus nerveuse et ZAF OPC meilleures reprises
Normalement en 18 p les accélérations sont améliorées (roues de plus petit diamètre)

 

[CBR 1000 Repsol]

Copains ZafOPCistes, j'aimerais bien echanger des impressions sur la direction. J'ai vu des commentaires (Moniteur automobile, partage par Davopc et meme ETR si je ne me trompe) sur la direction peu communicative et je suis reste un peu etonne de ca. On connait bien le probleme quand on remet du gaz a la sortie des virages, mais quand on est en appui en entree/point de corde ou bien quand on est en 4eme/5eme/6eme vitesse et le fort couple ne gene trop, je trouve que la direction donne des messages bien clairs sur ce qui arrive aux roues avant. Peut etre avant du Zaf j'ai eu des voitures qui avaient une direction qui etait nulle (Honda Civic VTi 160ch 4 portes MY93 pendant 10 ans avant du Bora 1.8T 180ch pendant 3 ans) mais maintenant je suis bien satisfait de la direction du Zaf.

Pourriez-vous faire des exemples de voitures comparables en terme de prix et de segment de marche' (30-35.000 EUR) que vous avez essayees et  trovees avec une direction plus "communicative" du ZafIIOPC?

Moi de mieux j'ai essaye 3 voitures, mais ce sont des vehicules vraiment sportifs qui n'ont rien a voire avec le Zaf:
- Mitsubuishi Lancer Evo VI
- Impreza STi
- BMW 3 Coupe' 3.0 litres, assiette MII (vraiment casse-dents)

Meme l'Audi S4 je l'ai trouvee moins communicative du Zaf...

A discuter!!!!!

[Jordan]

pour répondre à Max...ce petit malin de Davopc a corrigé la dimension des jantes dans son résumé après que je lui ai dis

[davopc]

Salut,

Quand je dis peu communiquative, c'est a dire qu'elle filtre trop en mode attaque pour bien sentir la route (j'aime bien la direction d'un kart ou d'une Fun cup), mais c'est vrai que le zaf est un mono et non une 206 rc.

Pour la s4 je n'est j'aimais essayer, mais une subaru wrx sti tu s'est précisément ou tu en ai avec tes roues même trop, car cela est fatiguant à la longue je te l'accorde, mais entre le zaf et une Imprezia ce n'est pas la même philosophie.

[E.T.R.]

Le "problème" avec la direction c'est que quand le moteur est au dessus de 2400 tours et qu'on accélère franchement, il suffit de pas grand chose pour que les roues avant patinent.
Résultat, la direction n'informe plus grand chose.
Cet effet "Drift" était beaucoup moins présent sur la précédente génération d'OPC.
Le couple arrivait un peu plus progressivement.
La c'est vraiment tout d'un coup !!!
Sur le sec c'est donc impressionnant mais sur le gras ou le bosselé, ça patine très vite.

[Max]

Je trouve la direction relativement communicative et précise et surtout très bonne en appuis sur de longues courbes appuyées à bonne vitesse
En point d'amélioration je dirais qu'il pourrait y avoir un tout petit moins d'assistance de manière à la sentir un peu plus ferme et il me semble y avoir un tout petit décalage de réaction à compter du point central lorsqu'on commence à tourner les roues mais qui n'est pas véritablement gênant.
Ce que le ZAF OPC n'aime pas du tout (c'était aussi valable sur mon ancienne ASTRA TURBO malgré son plus petit gabarit) les petites routes cabossées, style bosses, petits trous, rapiéçage divers de plaques de goudron. Là le rendu de la route dans la direction c'est une cata! On a l'imression qu'on va casser les suspets, exploser les jantes et j'en passe. C'est sur le ZAF OPC c'est pas une voiture de rallye, mais un TGV pour belles nationales ou départementales avec vue dégagées loin devant (pour anticiper toutes sortes de choses surprenantes à certaines vitesses: petites boîtes à flash, petites boîtes sur trépied relié par un fil à une voiture bleue stationnée en contrebas, véhicule break stationné parallèle à la route avec une petite fenêtre rectangulaire sur la carosserie du coffre, ponts au loin avec un monsieur regardant la route avec ses jumelles sans compter d'autres choses comme un animal sortant d'un taillis pour traverser la route juste au moment où vous déboulez, le bon viel agriculteur sur son tracteur qui embranche la route juste devant vous de son chemin traverse enfin enfin pffff que du stress....)
A autre choses, mon volant grinçe un peu aussi quand il y une rotation d'au moins 90°

[Jordan]

pour le grincement du volant, amène ta voiture à opel ils vont te régler ça...il y a le même prob sur l'astra...

[E.T.R.]

Pour les boites à coucou et autres touristes à jumelles, perso j'ai ça:

http://www.forum-opel.fr/forum/index.php/topic,1417.0.html

Ca m'a encore sauvé des points il n'y a pas longtemps sur un grand axe parisien limité à 50.
J'ai même fait ralentir tout ceux qui étaient derrière tellement ils étaient surpris de me voir ralentir d'un coup. 

[Jordan]

je voulais prendre un detecteur mais le fait de mettre une antenne m'embête...

[bsplit]

Tient je viens d'allez chez Opel Dijon sud et ils ont un Zaf II OPC en occase, gris metal, 3600kms 28000€ tout rond, pas de GPS.
Très bel engin (moins chouette qu'en bleu et surtout qu'en noir) mais quand même bon sang, pour une voiture de 240 cv, Opel aurait quand même au moins (le stric minimum) pu mettre un mano de température d'eau !!!! Compte tour, compteur et jauge a essence, ça fait vraiment pauvre, je sais vous allez me dire que l'ordi donne toutes les infos qu'on veux mais je persiste et signe que l'instrumentation est indigne comparée au niveau du véhicule. Même constat sur l'astra il me semble, seule la vectra a conserver une instrumentation on va dire convenable.

[davopc]

je suis d'accord avec toi bsplit, mais regardes même une mercedes C30 AMG n'as pas cette info, à croire que les moteurs ont une chauffe instantané, effet de mode + économie !