Dans le tableau, il parlent plutôt de 1 micron.
Le 5 micron, c'est pour les moteur à injection basse pression (directe ou non).
Les common rail sont à haute pression et on, de ce fait, des injecteurs beaucoup plus fins.
A 5 microns, on peut, peut-être, les boucher ou les abimer (usure et élargissement du diamètre, donc perte de pression, etc ...)