pour moins de 80€ Ludo te change ta vanne EGR 
et.. c'est moi ou ils sont encore avec l'ancienne huile? c'est la 5w30 maintenant non?
Font pareil chez Opel Les Ulis et Massy....
Si tu fais la vidange chez eux, ils vont te mettre (et t'obliger même !)de la GM-LL-B025 en 5W40 voir 10W40 malgré le FAP
Quand j'ai fais moi même ma vidange à 15 000km (puisque chez eux, c'est 30 000 ou rien), j'ai utilisé de la Dexos 2 en 5W30 qu'ils refusent de me mettre chez eux... Pas de changement particulier ressenti, mais bon.... C'est la nouvelle norme Opel et la nouvelle recommandation de fluidité donc...
Finalement, la vanne en elle-même n'est pas excessivement chère chez Opel (+- 170 euros avec les joints), c'est à peine plus que ce que l'on trouve sur le net (je viens d'en changer une sur une astra DTH d'un ami qui est revenue à 140 euros livrée.)
Pour l'huile, si c'est comme dans mon cas, c'est la référence informatique "standard" sur la facture, il faut regarder le petit rappel sur le moteur pour connaître la vraie réf, certainement du 5w30 par rapport au FAP.
Enfin, sans polémiquer, ce sont plutôt les presque 20 euros d'essai routier qui m'interpellent toujours... sans compter l'essence utilisée... quoi, je chipote? 
Par contre, un truc que je ne capte pas: en voulant comparer le prix de la vanne DT / DTH, je ne comprends pas l'histoire du joint à 1.50e et l'autre à 16.84e sachant que sur cette vanne les deux semblent identiques (ovales) contre un carré et un ovale sur la DTH... 
D'accord avec toi pour ce qui est de facturer l'essai routier... Qui d'ailleurs, n'a souvent pas lieu ! (suffit de relever son compteur pour vérifier.....)
Pour les joints, effectivement, le Z19DTL et DT ont tout deux des ovales partout, que ce soit en entrée et sortie de vanne, tubulure de vanne en sortie de collecteur etc.... Vraiment bizarre ce joint à 16,84€......
Ou alors...... Serait-ce une bride ????
