Bonjour,
Alors par quoi commencer ?
D'abors la puissance pure 90 cv d'écart : 150 ch à 4000 contre 240 cv à 5600 tours, ensuite le couple 320 nm à 2000 tour pour le go contre 320 à 2400 tour pour opc. Ensuite le 0 à 100 : 10,4 s pour le go contre 7.8 pour l'opc et le mille mètre 33 s contre 28,4 pour l'opc. Le rapport poid puissance du Go est de 10.3 contre 6.90 pour l'opc qui commence a être celui d'une sportive. Ensuite la conso n'est pas la même 6.2 l/100 en mixte contre 7.4 pour l'opc (pour le moment avec 3000 km je suis à une conso de 9.5 l), le prix de l'aasurance doit être moins chère avec le 150 mais les revisiont sont moins chère avec l'opc (du moins avec l'ancien model).
Au niveau des reprises l'opc c'est sur le 90 à 120 km en 4.9 s en 4 ème en sachant que tu peux cet exercise en 3ème en moins de temps encore car justement c'est la souplesse de ce moteur qui est génial car tu peux pousser là troisième jusqu'a 130, la quatre jusqu'a 170, et la 5 jusqu'a 210, ensuite là 6 jusqu'a 231. L'effet turbo arrive de façon brutale vers 2400 tours donc si tu veux conduire de facçon éco tu reste en dessous de cette valeur si tu veux te faire plaisir tu reste en dessus, car c'est celà qui le but de l'opc c'est de temps a autre de ce faire plaisir sur circuit ou dans une petite montée de col.
Ensuite la différence entre le 150 et l'opc c'est l'extérieur ainsi que l'intérieur qui est différent, les freins (disque de 290 mm sur le go contre 320 mm sur l'avant), barre anti roulis, suspension piloté et gestion esp..... bref même le 150 avec l'option touche sport va vite arrivé a ses limites.
Ha dernier critère le prix et là si tu rajoutes tous les accessoires de l'opc sur le 150 il reste un écart de 1500 € en faveur du 150 mais la différence de plasir n'est pas là même rien qu'au niveau du bruit du moteur.
