idem pour moi ,elle se coupe au bout de quelques minutes(1.7l .125), en revanche si elle vient juste de commencer je ne serai pas étonné que ça dépasse 10 minutes.
Mais pourquoi il est préférable de laisser se terminer la régénération au ralenti puisqu'elle ne se fait pas vraiment ?
En fait, on laisse pas la régénération se terminer, mais s'arrêter d'elle même...
La régénération se lance lorsque les conditions sont réunies :
- Si charge "normale", + de 2000tr/min et + de 100km/h
- Si charge importante, + de 2000tr/min et + de 80km/h
- Si charge très importante, elle se lance quel que soit les conditions....
Mais elle sait aussi s'arrêter d'elle même si elle n'est pas finie et que les conditions ne sont plus suffisamment réunies (après un trajet sur autoroute, on entre en ville par exemple).
La régénération se fait par post-injection de gazole dans les cylindres. Ce gazole non brulé part dans la ligne d'échappement avec les gaz et va bruler dans le FAP, lui permettant de monter en température (600°C ou plus) pour bruler les particules qui l'encombre.
Lorsqu'elle s'arrête d'elle même, le peu de gazole qui aurait été injecté en plus brulera dans les cylindres ou dans l'échappement.
Fonctionnement normal
Si on la coupe, le gazole post-injecté ne peut bruler du fait de l'arrêt du moteur et ne peut s'extraire des cylindres puisque plus de compression suffisante. Dans ce cas, le gazole stagne dans le cylindre en coule progressivement dans le carter d'huile, faisant alors un mélange huile/gazole, hautement inflammable et faisant monter le niveau d'huile dans le carter. A force de couper des régénérations, le niveau d'huile devient tellement haut qu'il arrive qu'il remonte le long des pistons. Le moteur se met alors à fonctionner avec se mélange, sans possibilité d'arrêt ou de limitation, il s'emballe... Le temps de réagir, le moteur se retrouve en partie détruit par ce traitement de choc....
D'où l'intérêt aussi de faire ses vidanges en temps et en heure !
