Effectivement, il n'y a plus de réel rôdage comme on pouvait le connaître dans les années 80. Et oui, je roulais déjà.
Moi, ce que je préconnise et c'est ma 5ème Opel, monter dans les tours graduellement jusque vers 1500 kms puis on peut y aller franchement. De toute façon pour un diesel, il lui faut environ 10000 kms pour complètement se libérer.
Maintenant, je lis rouler vite. Celà ne sert à rien. Il faut sans cesse changer de régimes moteur. C'est comme rien de plus ridicule de rôder un moteur en faisant de l'autoroute à vitesse constante pour se dire je vais vite faire 1000 kms et puis j'en suis quitte.
J'ai lu aussi plus haut entretien à 60000 kms. Alors là je ne le conseille pas du tout. De toute façon celui qui attend ce kilomètrage pour faire un entretien sera au garage avant.........
Sur ma vectra gts, j'ai fait mon entretien (vidange) à 25000 kms + filtre à huile. Ma voiture était sous garantie donc j'ai suivi le programme d'entretien. Second entretien donc à 50000 kms. Vidange et changement de tous les filtres. Et bien quand j'ai vu l'état des filtres à mazout, air et pollen........... et de l'huile, incroyable. Je me suis demandé si il y avait encore de l'air qui passait dans le filtre à air. Et puis la consommation de diesel qui augmente. D'ailleurs en sortant du garage, je croyais que j'avais une nouvelle voiture tellement, elle roulait et tirait mieux.
J'en conclu si vous faites beaucoup de ville, faites une vidange intermédiaire avec changement du filtre à huile. Et vérifiez l'état du filtre à air (le poumon de votre voiture) et le filtre à pollen qui influence le bon fonctionnement de l'air conditionné. A+
