[Divers] Problème d'accoup et d'accélération sur ZAFIRA 150CV CDTI boite auto

[jujuelodie]

Bonjour,
Voila pour expliquer au mieux sans que je nesuis pas tres bon en mécanique, mon Zafira 1.9 CDTI 150 CV boite auto met un temps de réaction avant d'accelerer au démarage d'un stop par exemple. De plus certaines fois il fait des secousses importantes. Est ce lié, que faire à votre avis avant d'aller chez opel?
D'avance merci

[TeufTeuf72]

Bonjour,

Désolé de ne pouvoir t'aider ( j'ai une BVM  ) mais fait une recherche sur le forum car il me semble avoir lu des messages qui traitent du même sujet que ton problème.

A+

[DavidV6]

Il faut aller chez Opel,
je crois qu'il y un réglage pour çà a faire.

[jobo173]

Salut

Pour les secousses, elles arrivent parfois si le zaf est en pleine regeneration du fap. l'augmentation legere du regime moteur perturbe la boite auto qui en devient un peu brutale.

Pour le "mou" au demarrage c'est pas normal il faut effectivement voir le probleme en concession. 

[jujuelodie]

Pour le problème du "mou" est ce que ça peu venir des injecteurs.

[DavidV6]

Il faut contrôler leur débit de retour, pour voir çà.

[dref01]

Salut les zaffeurs
@jujuelodie, sens-tu une différence boite chaude/boite froide??
pour le problème du démarrage long en 1ere, il me fait la même je pense que le système de débrayage du convertisseur de couple est mal réglé, moi j'anticipe un peu, comme je roule tout le temps en sélection manuel, sauf sur autoroute je ne m'en rends plus compte, mais en D et a froid mode sport, c'est vrai que l'on sens des accoups léger, mais présent....

[jobo173]

tu roules en mode sport a froid?    c'est plus que deconseillé autant pour la boite que pour le moteur..

il faut laisser le tout chauffer doucement avant de s'en servir..   

[dref01]

oui, mais je surveille la Temp sur l'odb et tant que je ne suis pas a 55° liquide de refroidissement je ne tapes pas dedans et encore je dépasse a peine 3000Trs/Mn par contre dés que je passe 85° a l'odb la je commence a m'en servir presque normalement sachant que la boite n'est pas encore a température.
sur l'autoroute au bout de 50 a 100Kms a bonne allure là je sais que c'est chaud partout donc la je "tapes" vraiment dedans ....
Je me suis fait une procédure: je démarre le moteur, je branche tomtom je mets en trajet travail ou maison selon (j'ai le trafic dessus), je mets l'odb en mode temp, je passe le portail automatique (50m) je longe le boulevard 400 a 500m limité a 50 et deux zones a 30 la je mets le mode sport........
et pour l’arrêt procédure aussi: ne pas accélérer a vide jamais, laissez tourner au minimum 3 minutes pour harmonisation des temp, et couper..........

[Ludo91]

oui, mais je surveille la Temp sur l'odb et tant que je ne suis pas a 55° liquide de refroidissement je ne tapes pas dedans et encore je dépasse a peine 3000Trs/Mn par contre dés que je passe 85° a l'odb la je commence a m'en servir presque normalement sachant que la boite n'est pas encore a température.
sur l'autoroute au bout de 50 a 100Kms a bonne allure là je sais que c'est chaud partout donc la je "tapes" vraiment dedans ....
Je me suis fait une procédure: je démarre le moteur, je branche tomtom je mets en trajet travail ou maison selon (j'ai le trafic dessus), je mets l'odb en mode temp, je passe le portail automatique (50m) je longe le boulevard 400 a 500m limité a 50 et deux zones a 30 la je mets le mode sport........
et pour l’arrêt procédure aussi: ne pas accélérer a vide jamais, laissez tourner au minimum 3 minutes pour harmonisation des temp, et couper..........

Euh...... Sais-tu que la température affichée à l'ODB est celle du LDR et que l'huile met bien plus de temps à chauffer ? Et je ne parle pas du temps de chauffe de l'huile de boite.....
Honnêtement, et pourtant je ne suis pas réputé pour être "cool" avec la mécanique, je ne dépasse pas les 3000tr/min avant d'avoir au moins 80°C au LDR et le mode sport ne sera activé que bien après, au plus tôt, 15 bonnes minutes après être à 88° de LDR (Mon zaf n'est jamais à 90....)

Si ton Zaf accepte ce traitement, tant mieux, mais si tu as une usure précoce du moteur et de la BVA, il ne faudra pas t'en étonner....

Pour ce qui est de l'arrêt, je te félicite, mais tu attend vraiment 3 minutes ? Déjà que 1minute c'est long...... (pourtant, je prend le temps de ranger le coyote, le GPS si je l'ai utilisé, enlever la ceinture, ranger le paquet de clope dans la poche etc....).
Sur ce point, c'est surtout ton turbo qui te remerciera, car ça lui permet de bien se lubrifier et redescendre gentiment en température.

[jobo173]

oui, mais je surveille la Temp sur l'odb et tant que je ne suis pas a 55° liquide de refroidissement je ne tapes pas dedans et encore je dépasse a peine 3000Trs/Mn par contre dés que je passe 85° a l'odb la je commence a m'en servir presque normalement sachant que la boite n'est pas encore a température.
sur l'autoroute au bout de 50 a 100Kms a bonne allure là je sais que c'est chaud partout donc la je "tapes" vraiment dedans ....
Je me suis fait une procédure: je démarre le moteur, je branche tomtom je mets en trajet travail ou maison selon (j'ai le trafic dessus), je mets l'odb en mode temp, je passe le portail automatique (50m) je longe le boulevard 400 a 500m limité a 50 et deux zones a 30 la je mets le mode sport........
et pour l’arrêt procédure aussi: ne pas accélérer a vide jamais, laissez tourner au minimum 3 minutes pour harmonisation des temp, et couper..........

mon interrogation porte pas tant sur le traitement infligé au moteur mais plus sur celui infligé a la boite.
l'utilisation du sequentiel engendre des passage de vitesse legerement plus rapide, ce qui boite chaude ne lui pose pas de probleme mais boite froide c'est mauvais. de plus tu remarquera que la boite tente a limiter naturellement le nombre de passage de vitesse tant que celle ci n'est pas chaude. par exemple meme sur autoroute a 110 ou 120 elle passe pas la 6 ...  et en sequentiel tu dois jouer beaucoup plus avec les vitesses. en conclusion tu fatigues ta boite..  et vu le prix de ces betes la je changerai ma methode d'utilisation a froid 
si on ajoute a cela qu'un passage sequentiel est non prevu par la boite, ce qui l'empeche de deverrouiller le convertisseur de couple avant le changement, elle fait donc les deux actions en simultanné alors que sur une conduite en drive, la boite anticipe le changement et deverrouille avant de changer la vitesse ce qui fatigue moins les disques embrayages de la boite.
maintenant chacun conduit comme il l'entends. je voulais juste te donner les infos 

[dref01]

euh sachant que l'huile de boitoto est "réchauffé" par le LDR radiateur inside radiateur (un range rover et 2 cherokee en boitoto)
je maîtrise un peu le sujet je pense??? non 257000 Kms pour le premier cherokee en 4.0L le deuxieme 198000 en 4.0L (revendu), le RR en serie vogue V8 je l'ai laissé a ma copine de l'époque  en 84 , donc ca va et les boitotos si tu passe les 80000 -90000Kms sans probleme que tu vidange correctement tous les 50 000kms, sachant que la manip pour vidanger le convertisseur est trés peu connue (probléme d'huile brûlée au maroc avec un cherokee, vidangé plusieurs fois en 3000Kms) pas de probléme,il est rentré en france sur ses roues j'ai des photos , il "dort" sur le parking en bas de l'immeuble, et sur les cherokee c'est du aisin&warner comme opel, c'est plus solide que les boites méca!!
d'ailleurs le premier truc que j'ai fait quand je l'ai acheté d'ocase, c'est TOUT LES LIQUIDES neufs, ce que je fait systematiquement sur toutes les voitures que j’achète en ocase.......

[jobo173]

houla.. je voulais pas te vexer...     mais les boites de cherokee sont des boites de camion..  rien a voir avec les boites de zaf 

[dref01]

je ne suis pas vexé, je sais ce que je fait avec mes voitures et mes motos un dicton que nous avions du temps ou je portais le képi,

"matériel inconnu, touche a ton c*l"
 j'applique cette maxime depuis des lustres, et jamais eu a m'en plaindre, d'ailleurs, si je suis ici sur ce forum, c'est que pour moi le diesel est une grande première en VL, en poids lourds je n'ai conduis que des dafs des mercos et des renault, un autre monde...
donc je suis ici pour m'instruire et profité (oui je sais je suis un salaud...) des compétences des autres, et partager le peu que je sais......
et mes boitoto n'ont jamais eu mal, ce qui m'a fait rire c'est en lisant le manuel et demandé au chef-méca si la boite se vidangeais...la réponse a deux balles " pas besoin, c'est garantie a vie" c'te bonne blague, hop je lui ai forcé la mains pour qu'il me la vidange, et la reflexion qu'il a eu  "la couleur de l'huile était pas top" comme quoi l'expérience ne se remplace pas.......