[FAP] Changement durites depression fap

[Fa35]

moi si j'ai a les  changer sur mon zaf j'opterais pour de la durite type aviation utilisee pour le freinage moto car tressee metalique a l'exterieure et le liquide de frein est tellement agressif par raport au gazoil que sa ne peut que tenir de plus sa m'etonnerais bien que se petit tuyaut soit soumis a une temperature de 600 degrés a moin comme il est dit plus haut de toucher a la partie echapement

[wifi]

Ben quoi ? Ou ais-je fais des erreurs de conception ? 

Placer le FAP dans le compartiment moteur est possible puisque cela a été fait dans l'insigna....

C'est bien ce qu'il me semblait, oublier le silicone et prendre du tube téflon renforcé par une tresse.... (voir mon message au dessus)

Pour le fait que le tube se fend, c'est certain qu'il est en contrainte, mais il serait intéressant de comprendre ou et pourquoi... Si ça se trouve, il est possible de limiter cette contrainte (pour ceux qui ont ces tubes en bon état) ou les remplacer par des tubes plus résistant (téflon+tresse)...

Pour l'heure, mon Zaf est encore garanti et mon contrat de maintenance cours encore pour un peu plus de 3 ans, donc je ne peu pas trop toucher à ça.... mais il me serai peut-être possible de faire des photos en utilisant ma fosse....

oui. dans l'insignia y'a la place.et si tu regardes bien, il est enfermé dans un caisson calorifique.. la voiture a été prévue d'office avec le fap. ce qui n'est pas le cas du zaf.

[Ludo91]

oui. dans l'insignia y'a la place.et si tu regardes bien, il est enfermé dans un caisson calorifique.. la voiture a été prévue d'office avec le fap. ce qui n'est pas le cas du zaf.

Ok ok..... Et effectivement, c'est logique......

Je me demande quand même s'il n'y aurai pas eu la possibilité de placer un caisson calorifique derrière le pare-choc du Zaf...... Il y'a peu de place en partie haute (au niveau de la calandre), mais plus bas, il me semble que si (de mémoire quand j'était en dessous pour ma vidange....)

[wifi]

je peux t'assurer qu'il n'y a pas la place.c'est tendu comme un st...g la dedans.

[Ludo91]

je peux t'assurer qu'il n'y a pas la place.c'est tendu comme un st...g la dedans.

Tendu comme quoi ? 

Tiens ce serai une bonne idée d'article FO ça ! A tous les possesseur de Zaf ! 

[Lomas 38]

Tendu comme quoi ? 

Tiens ce serai une bonne idée d'article FO ça ! A tous les possesseur de Zaf ! 

En plus, le logo Opel s'y prête super bien, c'est déjà la forme d'un string avant de l'enfiler (le blitz étant la ficelle... ça devrait quand-même piquer...)

  Ok, Ok, donc, le manque de place dans ces blocs diesel Zafira 

Si le Zaf C reprend les motorisations de l'Insignia comme c'est prévu, le Fap se retrouvera cette fois-ci à la même place au niveau du compartiment...

Joli rattrapage, non?

[Ludo91]

En plus, le logo Opel s'y prête super bien, c'est déjà la forme d'un string avant de l'enfiler (le blitz étant la ficelle... ça devrait quand-même piquer...)

  Ok, Ok, donc, le manque de place dans ces blocs diesel Zafira 

Si le Zaf C reprend les motorisations de l'Insignia comme c'est prévu, le Fap se retrouvera cette fois-ci à la même place au niveau du compartiment...

Joli rattrapage, non?

Le logo Opel ressemble à un string avant de l'enfiler..... Dit moi.......... Comment vois-tu les string toi ?

Perso, je pensai plutôt l'accrocher au rétro intérieur !  Mais madame risque de ne pas être d'accord....

Pour le Zafira C, je pense effectivement qu'il sera conçu directement avec le FAP, donc surement placé dans le compartiment moteur..... Mais ! Voila pourquoi le Zaf C est plus gros ! c'est à cause du FAP !!! 

[TeufTeuf72]

Bonjour,

Si le Zaf C reprend les motorisations de l'Insignia comme c'est prévu, le Fap se retrouvera cette fois-ci à la même place au niveau du compartiment...

C'est pas génial du tout 

En cas de choc avant, c'est le FAP qui fait PAF   

 

[manu]

     Bonjour,

Juste pour vous remercier de votre aide,
j'ai effectué le changement de la pièce ce jour.
Elle était bien percée.
Nickel plus de voyant.....
encore merci

[Ludo91]

Bonjour,
C'est pas génial du tout 

En cas de choc avant, c'est le FAP qui fait PAF   

 

Ben..... en même temps, avec les véhicules modernes, en cas de choc avant un peu fort (ou n'importe ou en fait), c'est direction la casse car les airbags sautes et la caisse étant à déformation programmée, on ne peut pas souvent réparer....

     Bonjour,

Juste pour vous remercier de votre aide,
j'ai effectué le changement de la pièce ce jour.
Elle était bien percée.
Nickel plus de voyant.....
encore merci

C'est cool ça !

Donc tu as utilisé le Kit acheté chez Opel pour 140€ c'est ça ? De quelle matière sont fait les tuyaux ?

[manu]

oui j'ai bien utilisé le kit, je n'ai pas fait attention a la matiere.par contre celle que j'ai remplacé, a été fragilisé suite au temperature elvée émise par la régeneration du fap.J'ai eu l'impression qu'elle avait fondu a l'endroit ou elle a cassé.

[Ludo91]

je n'ai pas fait attention a la matiere.par contre celle que j'ai remplacé, a été fragilisé suite au temperature a
elvée.J'ai eu l'impression qu'elle avait fondu a l'endroit ou elle a cassé.

Ce doit être du silicone ou autre plastique.......... Je suis donc de plus en plus certain qu'en cas de problème, je prendrais du tube téflon avec tresse métallique....

[DavidV6]

C'est du polyamide, d'après ce que j'ai lu.

[Smarties]

le tube polyamide a une excellente résistance mécanique aux chocs, à l'usure, aux
flexions et à l'abrasion mais pas à la température qui reste en dessous de 200°C
des fois même pas 90°c , En pétro on s'en sert parfois de déclencheur d'alarme incendie,
associé à un capteur de pression il fond à 90°C

[Ludo91]

le tube polyamide a une excellente résistance mécanique aux chocs, à l'usure, aux
flexions et à l'abrasion mais pas à la température qui reste en dessous de 200°C
des fois même pas 90°c , En pétro on s'en sert parfois de déclencheur d'alarme incendie,
associé à un capteur de pression il fond à 90°C

Donc Opel a du confondre "déclencheur d'alarme incendie" et "Tube pour le FAP" 

Plus sérieusement, ce doit encore être une histoire de fric tout ça.... Un tube polyamide coûte surement bien moins cher qu'un tube en téflon.... 

[manu]

opel n'est quand meme pas à quelque euro près............
mais en attendant qui est ce qui paie c'est le cosommateur

[DavidV6]

le tube polyamide a une excellente résistance mécanique aux chocs, à l'usure, aux
flexions et à l'abrasion mais pas à la température qui reste en dessous de 200°C
des fois même pas 90°c , En pétro on s'en sert parfois de déclencheur d'alarme incendie,
associé à un capteur de pression il fond à 90°C

Ok, Dr Smarties, tu nous conseille quel type de tube ?

[Ludo91]

opel n'est quand meme pas à quelque euro près............
mais en attendant qui est ce qui paie c'est le cosommateur

Si si malheureusement....

Autre exemple qui prouve qu'ils sont proche de leur argent : Les taux de prise en charge immédiate de panne survenant après la garantie.... Il faut très (trop) souvent batailler avec eux pour leur faire comprendre que ce qui vient de lâcher n'est pas une pièce d'usure, ou que l'usure est prématurée.....

Ok, Dr Smarties, tu nous conseille quel type de tube ?

Je soupçonne qu'il va nous répondre ça :

 
Le silicone ne tiendra pas, pour ces plages de température, et au delà de 230°C il faut du flexible tréssé métallique.
On peut trouver des tubes en PTFE avec tresse métallique qui tiennent jusqu'à 230°C sachant que l'on aura jamais 600°C dans les tubes de mesure du capteur de pression.
Si l'on regarde de prés, les piquages de pression sur le FAP sont métalliques et quelques centimètres en sortie on trouve du tube organique.
Si le tube fond c'est qu'il touche forcément une partie qui est au delà de 200°C
Si le tube se fend, c'est qu'il est en contrainte (vrillé ou plié)

[Smarties]

Si si malheureusement....

Autre exemple qui prouve qu'ils sont proche de leur argent : Les taux de prise en charge immédiate de panne survenant après la garantie.... Il faut très (trop) souvent batailler avec eux pour leur faire comprendre que ce qui vient de lâcher n'est pas une pièce d'usure, ou que l'usure est prématurée.....

Je soupçonne qu'il va nous répondre ça :

Oui

[DavidV6]

ET on achète çà dans quel boutique, à part au magasin de la raffinerie ...   

[Smarties]

ET on achète çà dans quel boutique, à part au magasin de la raffinerie ...   

  c'est vrai que c'est pas facile de trouver ça dans la grande distribution
http://www.tecalemit.fr/flexibles-tecalemit/tuyaux/PTFE.html....
voir ici peut être
http://www.lebonjoint.fr/
En plus c'est pas donné et le PTFE est un peu "rigide"

[TeufTeuf72]

Bonsoir,

J'en ai trouvé chez Dorise ( http://www.dorise.fr ) et chez LE HELLO ( http://www.lehello.com ) au Mans ( Sarthe )  il y a quelques années.
Ils s'en servent pour refaire des flexibles hydrauliques pour les camions.
Ils bossent comme CARGLASS : on les appelle et ils viennent avec une camionnette dans laquelle y a tout ce qui faut pour changer le flexible HS sur place
Ca coutait environ 9 euros HT le mètre pour un tube de diamètre interne de 4,8 mm.
J'ai une vieille doc ( extrait d'un catalogue de www.gt2i.com ) qui indique que la marque est GOODRIDGE. Je vais essayer de la scanner demain et de la mettre sur le forum.
En attendant, j'ai fait une petite recherche sur le net et apparament, on trouve des flexibles "à la carte" facilement auprès des magasins de motos.

A+

[Smarties]

  teufteuf72 ,j'avais oublié le silicone qui tient bien aussi en température (250°C) et en plus moins rigide que le PTFE.
C'est vrai que madame a ses moules à gateau en silicone qui passent depuis des années au four à + de 200°C
C'est vrai que Goodridge est reconnu mondialement aussi pour ses systèmes de transfert de fluide pour l'automobile donc...
il suffit de trouver un distributeur