Je change mes pneus à 120.000 km , info ou intox ?

[DavidV6]

Je lance un petit débat, pour ceux qui croyait que les zaf bouffe du pneus. 
Voici mes pneus arrières, ils aurait 120.000 km, et encore loin du témoin... 

[Lomas 38]

Ils n'auraient pas tout simplement "glacé" comme disent les monteurs de pneus? Je pense que tu dois faire pas mal de route / voie rapide.

Pareil sur mon ex Laguna, voiture achetée à 87000 km avec pneus arrière d'origine à peine plus de mi usure... hé bein je peux te dire que sur les routes un peu grasses de montagne à mi saison, c'était la patinoire!!! Ils avaient le même aspect vieillot et craquelé que tes conti.

[DavidV6]

C'est une familiale donc je fais pas du rallye avec. 

Mais elle tiens très bien la route. Pas de soucis même cet hiver.

[tazo06]

Vu le craquellement des pneus il serait plus raisonable de les changer.... un bon coup de chaud l'été + echauffement sur autoroute à 130, rien de mieux pour un bel éclatement de pneu!
Il n'y a pas que le temoin d'usure a prendre en compte pour un pneu, son age, ses kms, son aspect....
Après chacun fait comme il veut si tu aimes prendre des risques ....

[quickpuckforty]

normalement les pneus neuf c'est toujours à l'arrière, donc le train arrière passe à l'avant

[cyrille28240]

Ils n'auraient pas tout simplement "glacé" comme disent les monteurs de pneus? Je pense que tu dois faire pas mal de route / voie rapide.

Pareil sur mon ex Laguna, voiture achetée à 87000 km avec pneus arrière d'origine à peine plus de mi usure... hé bein je peux te dire que sur les routes un peu grasses de montagne à mi saison, c'était la patinoire!!! Ils avaient le même aspect vieillot et craquelé que tes conti.

Tout a fait d'accord,a 120000 km vu l'etat de tes pneus il est grand temps de les changer,là il y a gros risque d'éclatement,et coté tenue de route et confort ça doit pas etre top.
Moi je dis c'est dangereux de rouler ainsi 

[DavidV6]

Je les change cette semaine donc vous inquiété pas.
Le but du sujet, est, ont-il vraiment 120.000 km.
Risque d'éclatement, je pense pas , la structure du pneu n'est pas endommagé même
si on voit un craquellement de la gomme.
Et continental fais du bon pneu quand même. 
120.000 km... j'ai jamais vu.
Il y a 20 ans, mon père changeais les pneus à 80.000km sur sa 505.

[tazo06]

120 000 oui c'est possible.
Ma mère lorsqu'elle travaillait ne faisait que de l'autoroute (15km matin et soir), ses pneus AR à plus de 100 000km étaient trés loin du témoin d'usure.

[DavidV6]

Ce qui m'étonne les zaf sont connu pour manger du pneus.
Quand j'en ai essayé 3 ou 4 avant d'acheter celui là, tout les proprios me disais les pneus s'use très vite...

[zafiron]

 

Lorsqu'on voit les craquelures sur les côtés du pneus, peut importe le kilométrage, le pneu perd de sa fonctionalité. Cela veut dire que l'humidité entre dans l'intérieur du pneu et attaque les flancs qui sont en partie encore en toile et commence à se détériorer (pourrir).Le pneu s'affaiblit à certains endroits et en cas de contraintes (même pas énormes) ou en cas d' échauffement et peu éclater. Ce qui est typique des caravanes qui font peut de kilomètres, et dont lusure est très faibles mais l'âge très élevé.
Un autre problème, lié a la détérioration interne des flancs du pneu, est l'impression de flottement lors de passage sur certaines portions de route avec ornières latérales ou perpendiculaires au roulement(légère différence de niveau dans le revêtement). Flottement qui est parfois attribué à une faiblesse des amortisseurs. Pneus, ressort et amortisseurs font que votre voiture reste en contact avec le sol, et le dernier auquel on pense est le pneu, car il est encore super au niveau de la profondeur du dessin, mais pourri à l'intérieur. 4- 5 ans pour des pneus et il faut être vigilant. Des pneus correct coûte moins cher qu'une sortie de route.

 

[DavidV6]

Merci pour ces éclaircissement. 

 

[jony91]

normalement les pneus neuf c'est toujours à l'arrière, donc le train arrière passe à l'avant

désolé,ca c'est que tout le monde pense!
mais soucis,c'est qu'en suivant la logique des choses,tu mais les pneus neuf sur le train moteur.

mais en contre parti,l'usure des pneus a l'avant se fait pas pareil qu'a l'arrière,tes pneus vont se déformer(ca se voit peu a vu d'œil),pour s'adapter au train,si tes pneus ont pris une forme de train arrière,quand tu les mettra l'avant,tu pourrais perdre en tenu de route,ou alors,simplement en confort(bourdonnement etc......)

après,le kilométrage,avec un même pneu,on peu aller très loin!

les pneu,faut les changer soit suivant l'usure(témoin,ou flan si anormal),soit tout les 5ans (la date de fabrication est marqué sur le pneus)

au dessus de 5ans,les constructeur préconise des les changer car la gomme se durci,on perd donc en tenu de route(et distance de freinage plus longue)
quand ces pneu sont dur,ils s'use beaucoup moins!

quand j'ai acheter ma vectra,c'était les pneu d'origine(7ans),les pneus avait 8ans(car fabriqué environ 1ans avant la monte)

je burnais régulièrement(j'avais mes jante alus qui m'attendait dans le garage),bah écoute,j'ai pas entamé le quart de l'usure,et j'ai encore les pneus dans le garage.....

en gros,si tes pneu sont devenu sec(comme sur ta photo,où ils ont craqueler),tu peu faire les 200.000 même avec....mais avec risque et perils

[quickpuckforty]

désolé,ca c'est que tout le monde pense!
mais soucis,c'est qu'en suivant la logique des choses,tu mais les pneus neuf sur le train moteur.

mais en contre parti,l'usure des pneus a l'avant se fait pas pareil qu'a l'arrière,tes pneus vont se déformer(ca se voit peu a vu d'œil),pour s'adapter au train,si tes pneus ont pris une forme de train arrière,quand tu les mettra l'avant,tu pourrais perdre en tenu de route,ou alors,simplement en confort(bourdonnement etc......)

Les pneus neuf à l'arrière c'est pour une raison de sécurité, il faut la meilleur adérance sur le train arrière car il n'est ni directionnelle ni motrice. Si le train avant perd de l'adérance il suffit de rallentir et de corriger la trajectoire avec le volant, si le train arrière commence à partir c'est une toute autre histoire, il est beaucoup plus dangeureux d'avoir une voiture qui survire que sous-vire.

De plus permuté les pneus neuf à l'arrière permet justement d'évité d'avoir des pneus qui vieillisse, mon train avant sur la vectra à tenu 1ans et 10 000/ 15 000km, mon train arrière à seulement commencé à s'usé, si je ne permute pas je vais me retrouver avec des pneus de plus de 5ans à l'arrière quand j'aurai changé 4 fois mes pneus à l'avant.....

C'est sur que si les pneus ne supporte pas le carrossage il risque de s'usé en escalier et provoqué se bourdonement mais si les suspension, le parallélisme et les pneus sont bon, alors il s'use correctement il n'y a aucun problème à mettre les pneus arrière à l'avant.

[jony91]

sous cette argumentation,ca tien la route!
ca doit aussi dépendre de la façon de conduire!

a quelques chose prêt,mon train avant s'use aussi vite que mon arrière(en gros,sur une même période,je vais changé 2x mon train arrière contre 3 mon avant)

perso,je continu a conseiller ma copine de garder ses pneu avant en meilleur état  qu'a l'arrière!
elle a une twingo,ca tiens déjà pas la route,et en cas de freinage en ligne droite,les roues se bloque très rapidement,donc,pour qu'elle ai une bonne accroche,vaut mieux qu'elle ai de meilleur pneu a l'avant.

ensuite,je préfère que ma voiture chasse de l'arrière,mais que je puisse la redresser en accélérant (donc meilleur accroche a l'avant,un peu comme un drift),plutôt qu'elle glisse de l'avant,qu'elle aille tout droit et que je finisse dans un mur dans le 1er virage(j'ai ce problème avec mon trafic,il est beaucoup plus lourd a l'arrière qu'a l'avant,du coup,quand il pleut,je doit utilisé le frein a main pour faire décrocher l'arrière,car sinon,il continu tout droit dans les rond-point)

[jobo173]

les pneus neufs a l'arriere c'etait vrai avant l'apparition de l'esp.. depuis avec une voiture equipée de l'esp c'est ridicule a mon sens de mettre les pneus neufs a l'arriere..

et 80% du freinage est a l'avant donc vaut mieux des pneus neufs a l'avant.

[quickpuckforty]

c'est bien beau l'esp mais sa ne rattrape pas forcément la voiture, c'est bien simple une voiture avec de bon pneus sera beaucoup plus sur qu'une voiture avec des pneus de merde et l'esp (si la roue n'accroche pas, l'esp aura beau freiné il n'aura auqune incidence).

Pour rattrapé une voiture qui survire c'est beaucoup plus simple à dire cas faire, même les professionels (pilote) n'y arrive pas à tout les coup, et sa demande beaucoup beaucoup d'entrainement pour avoir le bon reflex. Faut y allé pour partir tout droit avec nos voitures, générallement la voiture va tourner mais éllargir la trajectoire, en levant le pied normalement l'inertie du véhicule va se réduire et le véhicule reprendra la trajectoire voulu.(bon c'est sur que si on arrive beaucoup trop vite sa ira tout droit pneus neuf ou pas).

Pour le freinage sur sec, avoir des pneus plus usé à l'avant ne rallonge pas beaucoup plus les distances d'arrêt parcontre sur mouillé c'est une autre histoire. Imaginez un gros freinage en courbe avec des bon pneus à l'avant et des mauvais à l'arrière, la voiture va bien freiner de l'avant mais l'arrière va continuer sur sa lancé et risque de passé devant l'avant (tête à queue)

[jobo173]

c'est bien beau l'esp mais sa ne rattrape pas forcément la voiture, c'est bien simple une voiture avec de bon pneus sera beaucoup plus sur qu'une voiture avec des pneus de merde et l'esp (si la roue n'accroche pas, l'esp aura beau freiné il n'aura auqune incidence).

il est evident et j'ai jamais dit le contraire qu'il faut mieux de bons pneus que des pneus usés..  l'esp ne rattrape pas tout mais ne rattrapera pas mieux avec des pneus neuf derriere..  en sous virage si l'avant avec des mauvais pneus a decroché faudra pas compter sur les bons pneus a l'arriere pour que l'esp corrige..

Pour rattrapé une voiture qui survire c'est beaucoup plus simple à dire cas faire, même les professionels (pilote) n'y arrive pas à tout les coup, et sa demande beaucoup beaucoup d'entrainement pour avoir le bon reflex. Faut y allé pour partir tout droit avec nos voitures, générallement la voiture va tourner mais éllargir la trajectoire, en levant le pied normalement l'inertie du véhicule va se réduire et le véhicule reprendra la trajectoire voulu.(bon c'est sur que si on arrive beaucoup trop vite sa ira tout droit pneus neuf ou pas).

ce que tu decris la c'est pas le survirage mais le sousvirage..
mais dans ce cas si t'as les bons pneus devant t'as moins de chance de decrocher de l'avant..

Pour le freinage sur sec, avoir des pneus plus usé à l'avant ne rallonge pas beaucoup plus les distances d'arrêt parcontre sur mouillé c'est une autre histoire. Imaginez un gros freinage en courbe avec des bon pneus à l'avant et des mauvais à l'arrière, la voiture va bien freiner de l'avant mais l'arrière va continuer sur sa lancé et risque de passé devant l'avant (tête à queue)

dans ce cas la puissance de freinage est gérée par l'abs et tant que les roues avant pourrons retrouver de l'adherence car les pneus sont bons, l'arriere ne passera pas devant car l'esp en accord avec l'abs y veille.  par contre si les pneus usés sont a l'avant la distance va s'allonger et l'assistant de freinage en courbe aura du mal a garder la voiture dans sa courbe..  donc tu seras au tas avec de jolis pneus neufs a l'arriere...

maintenant je sais que ca restera un debat sans fin..  moi j'ai fais l'experience sur une piste centaure en intervertissant les pneus et il m'est apparu evident que les bons pneus devant s'imposaient sur ma voiture.
Mais bon perso je vais jamais jusque qu'au temoin des pneus je les change bien avant qu'ils soient usés.. 

[DavidV6]

Déja si ta voiture chasse comme çà , tu roule beaucoup trop vite mon grand,
ralentie un peu   

 

[jobo173]

Déja si ta voiture chasse comme çà , tu roule beaucoup trop vite mon grand,
ralentie un peu   

 

que celui qui ne s'est jamais fait surprendre sur la route me jette la premiere pierre...   

[jony91]

Déja si ta voiture chasse comme çà , tu roule beaucoup trop vite mon grand,
ralentie un peu   

 

d'un coté,c'est pas tant une question de vitesse!regarde,je reprend exemple avec mon trafic(car je roule peu avec ma voiture,et vu comment je roule,je ne pourrais pas me faire surprendre par la route....)

même a 30km/h dans un virage,je chasse de l'avant!
le poids est mal reparti(utilitaire,véhicule atelier.....)
j'ai pris l'habitude d'avoir toujours la main sur près du frein a main...

mais genre une flaque de gazoil....ca peut arrivé a tout le monde!

ou alors,un arrosage automatique d'un rond-point!tu est sur route sec!niquel,puis d'un coup...;route trempé!et tu l'avait pas vu....

[quickpuckforty]

J'ai aussi fait un stage centaure et eux reccomande les pneus à l'arrière quelque soit la voiture (traction, propulsion).

En freinage en courbe, le répartiteur met justement moins de préssion sur l'avant et freine plus de l'arrière pour éviter de faire le survirage ( parcontre sur les vieille voiture je sais pas si se système existe ), donc si l'arrière décroche il va relaché du freinage et ralonger.

Parcontre je suis entièrement d'accord avec toi, il faut changer les pneus bien avant le témoin d'usure ( faudrai que je retrouve la doc de conti qui donne les distance de freinage en fonction de l'usure des pneus, c'est allucinant la différance )

une plaque de gasoil/huille, une grosse flac d'eau dans un virage sans visibilité etc et la la voiture peut chassé.

J'ai jamais fait décrocher la vectra sauf sur le circuit centaure ( mais la il y a une sacré couche d'eau + revètement spécial), parcontre en été sur le sec dans les partie sinueuse je me fait plaisir  gts

[jony91]

pour la répartition du freinage,déjà,s'il y a pas de disque,il y a très peu de chance qu'il y a......


a mon avis,pneu neuf a l'avant ou arrière.....on ne le saura jamais car chacun a ses arguments!
je pense que c'est aussi individuel!
perso,j'arriverai mieux a rattraper ma voiture si elle chasse de l'arrière,plutôt que si elle va tout droit au lieu de tourner!!!!

[Pilou]

J'ajoute à ce débat que si votre voiture est une intégrale, il est conseillé de permuter les pneus de l'avant à l'arrière tous les 20.000km pour ne pas endomager la boite de transfert...

[jony91]

J'ajoute à ce débat que si votre voiture est une intégrale, il est conseillé de permuter les pneus de l'avant à l'arrière tous les 20.000km pour ne pas endomager la boite de transfert...

ca c'est bon a savoir!

[quickpuckforty]

J'ajoute à ce débat que si votre voiture est une intégrale, il est conseillé de permuter les pneus de l'avant à l'arrière tous les 20.000km pour ne pas endomager la boite de transfert...

c'est pour la calibra ça, tout les 5 000kms il faut inversé en X ( l'avant doit et échangé avec l'arrière gauche et l'avant gauche avec l'arrière droit) parcontre je suis pas sur que se soit encore d'actuallité sur les nouvelles transmission quattro, x-drive etc ( et pour l'insignia 4*4) les différentielles sont à commande électronique pour certain, glissement limité etc..