PFFffffffff, tout ça parce que t'aimes bien les caniches 
Plus sérieusement, un tube afrique pourra très vite attirer l'attention sur un véhicule de ce type, pas cette adaptation, et je salue la perspicacité de Claudio1119.
En plus, ce qui me fait dire qu'il ne doit pas être le seul, c'est qu'au moment où j'ai fait reprogrammer le Zaf, une des premières questions posée a été "vous l'avez déjà viré le FAP en vue de la reprog, ou vous comptez le faire d'ici là?". Question innocente, certes, mais qui en dit long sur tout ce qui a déjà dû être fait et tenté sur nos diesels "modernes". Dans mon cas, je n'ai bien sûr rien osé, trop peur, trop cher, trop compliqué, mais j'avoue qu'à posteriori... 
Je l'avais dit dans d'autres posts, j'aurais adoré trouver le même sans FAP, mais il fallait taper dans des modèles 2005/2006 avec plus de km.
Non non, sans façon....
Il est évident que ce type de modification se fait déjà depuis pas mal de temps... Surtout, je pense, sur les véhicules possédant un FAP à cartouche... Vu le prix demandé pour changer les cartouches.... Et les préparateur le savent bien mieux que nous
Autrement, moi aussi cela me tenterai bien de le virer ce FAP, car effectivement, on gagne en couple, le moteur "respire mieux", plus de problème de régénération loupé ni de surconsommation pendant la régénération.... Bref, que du bonheur...
Après, outre le fait que ce ne soit pas très écolo, c'est plutôt les réactions futures des pouvoirs publics qui me préoccupe...
En ce sens, bien que ce soit plus visible, je partirai plutôt dans l'option du tube Afrique, car au besoin, je peu reposer mon FAP... Imaginons que les CTs se mettent à contrôler la quantité exacte de suie.........
De même, nos chers amis les bonshommes bleu font souvent du rab lors des contrôle anti-pollution l'été dans notre chère capitale....
Après.... C'est une idée... Et il reste à trouver celui qui est capable de faire ce remplacement proprement avec une belle soudure qui ne risque pas de casser....
Beaucoup le faisaient (et le font surement toujours) avec les catalyseurs sur les essences, car comme le fap, le catalyseur limite pas mal la puissance, mais à le faire soi-même quand on ne sait pas faire, ou le faire faire par quelqu'un d'incompétent, on fini en échappement libre ! Et la, c'est un véritable appeau à problème !
Les système à double conduit serait l'idéal (un coté FAP, l'autre afrique), mais déjà que ça tombe en panne régulièrement sur un essence, je ne veux pas voir le résultat sur un gazole.......
Pour finir, mes félicitations à Claudio qui a osé le faire, ainsi que pour avoir le courage d'en parler ici. reste à voir comment cela évolue à l'avenir....
Et pour rappel : Cette modification est illégale. Forum Opel, ses représentants et membres ne sauront être tenu pour responsables si vous décidez de faire ce genre de modification, ni sur les potentiels problèmes que cela peut engendrer(La, c'est mon côté modérateur qui parle, car il faut savoir de temps en temps redevenir sérieux
)
le FAP n'est pas la panacée, loin s'en faut, et surtout n'est plus la seule solution pour la norme euro5, Mercedes a trouvé mieux:
http://www.encyclo-ecolo.com/Diesel
Il est clair que le FAP est une solution temporaire, mais pour l'heure, les constructeurs préfères installer ce système car c'est encore celui qui coûte le moins cher pour passer en Euro5....
Mais il faudra bien qu'il change de stratégie un jour....
