Bonjour,
Retour de mon expérience sur mon Zaf 120CV. Je ne sais si tu as un 120 ou 150. Si tu as un 150, ça eut être un peu différent.
Pour le filtre à gazole, la purge est assez facile. Tu mets le contact sans démarrer, tu laisses pendant 10 secondes, tu coupes le contact. Tu fais ça 3 fois et normalement, c'est bon, ça démarre direct.
Sur le Zaf, pas de code couleur, mais le risque de se tromper reste assez faible.
Moi j'ai bataillé pour ouvrir pour dévisser le bouchon. Normalement, il faut tirer sur le filtre pour le sortir de son "caisson" métallique. Moi je n'ai pas osé tirer trop fort, j'avais peur de casser quelque chose. Finalement, je me suis fabriqué un outil sur mesure avec un morceau de fer plat, pour bien prendre les ergots du bouchon. Là, ça c'est très bien passé.
Le filtre à huile est relativement accessible. Si tu as un pont, une fosse ou un autre moyen pour avoir 30 cm d'espace sous le moteur, tu peux juste défaire les 4 vis et "ouvrir" la partie centrale de la protection. Sinon, il vaut mieux faire comme moi : enlever complètement cette protection : 8 vis dessous (2 à l'avant et 3 de chaque coté) + 1 vis et 2 attaches dans chaque passage de roue (à gauche, il y a une attache où il faut tirer pour sortir la partie centrale.
Pour dévisser le couvercle en plastique, il faut une grosse douille (environ 28mm, je crois). Sur la "carcasse" du filtre, il y a un petit tube qui va vers le bas. L'idéal est d'y mettre un morceau de tuyau (Ø intérieur 12mm, je crois). Tu dévisses légèrement le couvercle et tu laisses couler par le tuyau (c'est plus pratique pour récupérer l'huile dans une bassine ou directement dans un bidon). Quand c'est fini, tu enlèves le couvercle et le filtre. Tu mets le filtre neuf et tu remontes
