Incohérence des radards de stationnement

[chrichri91]

J'ai remarqué u truc bizarre : une icohérence entre le fonctionnement du radar avant et arrière.

Le radar arrière ne bip que si la marche arrière est engagée et les radars activés (automatique avec le passage de le marche arrière).
Alors que le radar avant bip indépendement de la vitesse engagée, du moment que les radars sont activés.

Du coup, lorsqu'on fait une marche arrière et qu'on est prêt d'un mur, le radar avant bip aussi !

Bizarre qu'ils ne fonctionnent pas pareil.

Chose encore plus étrange : j'ai l'impression que lorsque le radar avant bip, le radar arrière ne bip plus. si c'est le cas, c'est plutôt gênant, surtout quand on recule prêt d'un mur ou de poteau et que le radar avant se déclenche alors qu'on est en marche arrière.

[steff_bds]

heuuu pas remarquer de mon cote

[chris]

pour le radar arriere la vitesse doit etre enclenchée

         http://www.forum-opel.fr/radar-recul-vt619.html

[Salsita]

Chose encore plus étrange : j'ai l'impression que lorsque le radar avant bip, le radar arrière ne bip plus. si c'est le cas, c'est plutôt gênant, surtout quand on recule prêt d'un mur ou de poteau et que le radar avant se déclenche alors qu'on est en marche arrière.

Ils bippent en alternance

[E.T.R.]

En fait j'ai remarqué que s'il y a un obstacle à l'avant et à l'arrière (c'est le cas dans mon parking) les bip avant et arrière sonnent en alternance avec une priorité à l'obstacle le plus proche. (donc le danger le plus grand)

[le zaffeur 68]

Mieux vaut des bips bips q'un grand boum :mrgreen:  :mrgreen:

[E.T.R.]

Tout à fait.

[chrichri91]

Il y a quand même une incohérence dans les choix fait par Opel.

Si s'était cohérent, soit le radar avant bipperais qu'avec une vitesse avant enclenché, soit le radar arrière bipperait indépendamment de la marche arrière.

Quand au bip en alternance, je trouve pas ça très pratique.
Quand je recule dans mon garage, je suis le long d'un mur, et le bip avant se déclenche. Puis quand j'approche du bout, le bip arrière apparait, et le bip avant disparait. Jusque là, logique (enfin si on veut, car la logique voudrait que les 2 bips en même temps).

Le problème, c'est que quand je continue à me rapprocher en écoutant les bips de l'arrière se ressérer, tout à coup, ils disparaissent, et c'est l'avant qui se met à bipper, puis l'arrière revient quelques instant après. Et ainsi de suite.

T'es en train de reculer et le Bip disparait. Deux options :
 - Tu arrêtes tout de suite pour pas risquer de te prendre le mur et tu attends qu'il revienne pour recommencer. Et tu joue au yoyo avec l'embrayage. Ca peut recommencer plusieur fois avant d'être au bip continu (30cm).
 - Tu continus sans l'assistance du radar auquel finalement on peut pas vraiment se confier, et au risque de se manger le mur.

[zaf_67]

Ouai! C'est cool tu as un son 5.1 en faite avec les effets à l'avant et à l'arrière manque plus que l'écran et un bon film....  :out


Non plus sérieusement je trouve ce système pas très fiable, pourtant les autres ont l'aire content!  :roll:

[E.T.R.]

La technique ne peux pas tout.
A part mettre une caméra à l'avant et à l'arrière comme sur le Toyota corolla Verso II, je ne vois pas comment améliorer le systême.

C'est un "bète" radar, il bippe s'il y a un obstacle.

Si tu roules entre deux murs en marche arrière et que tu te rapproches d'un troisième, c'est logique que ça bippe de partout.  

[chrichri91]

Si, il y avait 2 ou 3 façons très simple d'améliorer les choses :

Première solution : ne faire bipper l'avant que lorsqu'il y a la 1ière vitesse avant d'enclencher (comme l'arrière qui bip que lorsque la marche arrière est enclenchée).

Deuxième solution : laisser les 2 bipper en même temps, plutôt que l'alternance.

On me dira qu'après, on ne les distinguerais plus.
Et bien c'est simple, il aurait suffit de rammerner le bip arrière à l'avant, pour mieux l'entendre), et de changer sa tonalité (pour le distinguer).

Je pense surtout que l'objectif a encore été de tirer au maximum sur les prix, plutôt que de chercher à faire un truc pratique.

[steff_bds]

le beep avant sans la vitesse enclencher est tres bien ( prennons le cas d'une petite pente et on laisse la voiture rouler doucement pour faie 50 cm).

Pour l'avant et l'arriers qui beep en alternace qui n'a jamais reculer et remit la marche avant pour avancer un petit poil sans regarder...

[chrichri91]

le beep avant sans la vitesse enclencher est tres bien ( prennons le cas d'une petite pente et on laisse la voiture rouler doucement pour faie 50 cm).

Pour l'avant et l'arriers qui beep en alternace qui n'a jamais reculer et remit la marche avant pour avancer un petit poil sans regarder...

Ca ne tient pas vraiment la route ce raisonnement.
Pourquoi pour le radar avant, ça serait bien qu'il bip sans vitesse engagée, et pour le radar arrière, ça ne serait pas bien, à ce moment là ?

Si tu te gares dans le sens de la descente, OK, tu passes la marche arrière pour faire ton crénaux, tu te laisses glisser en avant.

Mais si tu te gares dans le sens de la montée, tu te laisse glisser en arrière, et là, plus de radar si tu passes pas le vitesse.

[E.T.R.]

Tout simplement parce que ce sont les roues avant qui tournent!!!
Tu risques de toucher à l'avant en reculant les roues braquées mais c'est par contre plus dur de toucher de l'arrière en avançant.

[chrichri91]

En reculant et en branquant, c'est pas le radar avant qui va t'empêcher de toucher.

Il a un angle de détection assez large, mais pas suffisement pour ce genre de cas. Il faudrait qu'il ait une détection à 90°, ce qui n'est pas le cas. Il a peut-être 45° max.