Les petits défauts du Zafira

[chrichri91]

Voila un peu plus de 2 mois que je roule avec mon Zaf. Environ 2500Km.

C'est une voiture vraiment géniale pour tout ce qui est de l'agrément de conduite et de la place, mais j'ai remarqué qu'elle petits défauts, ou manques regrétables.

Voilà un début de liste :
    - Pour les commandes d'ouverture des aérations frontales, on ne sait pas quand elle sont ouverte et quand elle sont fermée : aucune indication sur la molette du sens d'ouverture.

    - Toujours sur les molettes d'aération, je trouve qu'elle tourne trop facilement. Il n'y a aucune résistance. De là a immaginer qu'elle puisse tourner toutes seules avec les vibrations lorsqu'il y aura un peu de jeu dans quelques dizaines de millier de kilomètre ...

    - Pas d'indication de recyclage de l'air quand il l'active automatiquement à cause de la polution.

    - Pas de température moteur (sauf par les menus caché de l'ODB), donc on sait pas quand est-ce qu'on peut pousser un peu plus.

    - Le plastique transparent devant les compteurs semble très incliner et prendre la poussière.

    - Le dessous des compteur forme une sorte de cuvette qui va recueillir la poussière.

    - Le comodo des éssuie glace à 2 niveau d'enclenchement (comme celui des clignotant), mais les 2 niveaux semble faire la même chose.

    - Les essuie-glace automatique ne se mettent pas en marche tout seuls, ce n'est que la vitesse qui est automatique

    - Le temps de réaction pour le réglage automatique de la vitesse des essuie-glace est assez long (parfois trop long).

    - Pas possible de faire une simple impulsion sur l'essuie-glace arrière, on est obligé de le mettre en marche et de l'arrêter. Pourtant, on a rarement besoin de le laisser en marche.

    - Pas de verrouillage automatique des portes en roulant.

    - Les comodos sont placés un peu haut, surtout pour les essuie-glaces (je me trompe souvent en poussant la clé à la place du comodo).

    - Pas possible d'enlever la conso instantanée sur le CD30.

    - Pas de changement des stations enregistrée depuis le volant.

    - Contrôle du volume au volant ultra lent.

    - Klaxon au centre pas très pratique (c'est une question de goût, mais je préfère les 2 boutons sur les branches du volant).

    - La première et la marche arrière sont assez dures à passer (je suis souvent obligé d'engager la seconde pour passer la marche arrière ensuite).



Mais à part tout c'est petits détails, elle est vraiment très agréable à conduire.

[RIC]

Ok pour tout sauf :

-declenchement auto des essuies glaces (en fait tu l'actionne une fois après contact et après c'est automatique : )
-changement possible des stations pré-enregistrées (en appuyant sur le bouton en haut et à gauche du volant : )

pour le reste ... hélas

[chris]

moi avec tout cela je change de voiture    

sur la molette des aerateur il me semble avoir dessus un......0

pour le passage des vitesse un peu dure au debut et apres avec des kilometre plus aucun probleme :

je fait verifier mais il me semble possible de changer les station prereglées avec la commande au volant :?:

[Salsita]

- Toujours sur les molettes d'aération, je trouve qu'elle tourne trop facilement. Il n'y a aucune résistance. De là a immaginer qu'elle puisse tourner toutes seules avec les vibrations lorsqu'il y aura un peu de jeu dans quelques dizaines de millier de kilomètre ...

Je n'ai pas ressenti ce problème

- Pas d'indication de recyclage de l'air quand il l'active automatiquement à cause de la polution.

C'est vrai mais est-ce important, il faut lui faire confiance

- Pas de température moteur (sauf par les menus caché de l'ODB), donc on sait pas quand est-ce qu'on peut pousser un peu plus.

Au bout de 15 min pour moi

- Le plastique transparent devant les compteurs semble très incliner et prendre la poussière.
- Le dessous des compteur forme une sorte de cuvette qui va recueillir la poussière.

Je viens de les nettoyer après plus de 7500 km et ce n'était pas une cuvette à poussière

- Le comodo des éssuie glace à 2 niveau d'enclenchement (comme celui des clignotant), mais les 2 niveaux semblent faire la même chose.

 

- Les essuie-glace automatique ne se mettent pas en marche tout seuls, ce n'est que la vitesse qui est automatique

Pour moi, c'est un avantage

- Le temps de réaction pour le réglage automatique de la vitesse des essuie-glace est assez long (parfois trop long).

Cela dépend de l'eau tombé sur le capteur

- Pas possible de faire une simple impulsion sur l'essuie-glace arrière, on est obligé de le mettre en marche et de l'arrêter. Pourtant, on a rarement besoin de le laisser en marche.

C'est sur mais il faut faire avec

 

- Pas de verrouillage automatique des portes en roulant.

Malheureusement, c'est un vrai manque mais on s'y habitue

 

- Les comodos sont placés un peu haut, surtout pour les essuie-glaces (je me trompe souvent en poussant la clé à la place du comodo).

Pas pour moi

 

- Pas possible d'enlever la conso instantanée sur le CD30.

Ce n'est pas genant et de plus tu peux toujours mettre un autre écran (musique, nav, ODB)

 

- Pas de changement des stations enregistrée depuis le volant.

Quelle en serait l'utilité ?

- Contrôle du volume au volant ultra lent.

Par contre , tu peux régler le réglage du volume en fonction de la vitesse

- Klaxon au centre pas très pratique (c'est une question de goût, mais je préfère les 2 boutons sur les branches du volant).

Fallait acheté une Corsa

 

- La première et la marche arrière sont assez dures à passer (je suis souvent obligé d'engager la seconde pour passer la marche arrière ensuite).

Non, je n'ai pas ce problème

[RIC]

:shock: Salsita nous a joué la "salsa des quotes" :mrgreen:

Pour le klaxon, je propose de souder un fil qui va vers l'interrupteur de fermeture des portes pour inverser le sytème!

comme ça, tu rentres dans la voiture tu fous un coup de poing sur le volant, ça ferme les portes et si t'appuies sur le bouton, tu joues du klaxxxxon

   

[chris]

salsita l'empereur des quotes      


RIC depeche toi de deposer un brevet pour ton systeme   sinon OPEL RISQUE de te le piquer et au moin avec l'argent de ton brevet tu pourras payez la taxe sur les vehicules de societée     :out

[chrichri91]

Encore un nouveau petit défaut que je trouve à ajouter à la liste :

Lorsqu'on rabat les rétros, il faut attendre quelques secondes pour pouvoir les redéplier. Et l'inverse est pareil (lorsqu'on les déplie par erreur et qu'on veut les re-rabattre).

Pourquoi, bizarre ...

[bonono]

Encore un nouveau petit défaut que je trouve à ajouter à la liste :

Lorsqu'on rabat les rétros, il faut attendre quelques secondes pour pouvoir les redéplier. Et l'inverse est pareil (lorsqu'on les déplie par erreur et qu'on veut les re-rabattre).

Pourquoi, bizarre ...

lit la notice et tu verras pourquoi ....

[chrichri91]

Ben j'ai lu la notice, et je ne me rappelle pas d'une explication valable qui justifie qu'il soit nécessaire d'attendre 4 ou 5 secondes pour re-déplier les rétro après les avoir rabattus.

Ils ont peur que les moteurs electriques surchauffent ? :lol:  

Exemple : sur le Scenic, les rétro sont pas accrochés sur la porte, mais sur le montant fixe. Ils s'ouvrent automatiquement lorsque tu ouvres la porte car sinon, ils bloqueraient l'ouverture de celle-ci.

J'imagine mal que les utilisateurs accepteraient de devoir attendre 5s après avoir fermé leur porte avant de pourvoir la ré-ouvrir.

Imagine alors l'accident qu'il pourrait y avoir : tu fermes la porte en coinçant le doigt d'un de tes enfants (là, c'est déjà dramatique), mais après tu devrais lui dire "attends 5s : je peux pas rouvrir la porte tout de suite". Ca serait vraiment le gag ...


Sur le Zafira, c'est moins grave, mais imagine un peu :
Tu roules tranquillement sur l'auto-route, et pour un raison X ou Y, tu décides de re-régler tes rétros. Sans faire exprès, tu appuies sur le bouton du milieu (tu regardes la route en même temps, tu vois pas bien où tu poses tes doigts, donc ce n'est pas improbable).
Les rétros se rabattent. Ca ne serait pas dramatiques si quand tu rappuyais sur le bouton, ils se re-déployaient tout de suite. Mais non, rien ne se passe, et t'es obligé d'attendre quelques secondes avant de les ré-appuyer.

Ce n'est quand même pas génial.

[chris]

Encore un nouveau petit défaut que je trouve à ajouter à la liste :

Lorsqu'on rabat les rétros, il faut attendre quelques secondes pour pouvoir les redéplier. Et l'inverse est pareil (lorsqu'on les déplie par erreur et qu'on veut les re-rabattre).

Pourquoi, bizarre ...

revendS ton ZAF et achete un velo

   

[E.T.R.]

J'ai remarqué aussi ce "défaut".

Moi ce qui me gène plus c'est que si tu appuies sur le bouton pour les rabattre et qu'à ce moment là madame ouvre sa porte pour sortir (ce qui est logique une fois qu'on est garé) alors les rétros s'arrête au niveau où ils étaient soit ni rabattus ni déployés.

Tu es donc obligé de remettre le contact pour appuyer de nouveau sur le bouton.  :?

[Salsita]

et dans ce cas ils s'ouvrent de nouveau mais ne finissent pas la fermeture