Auteur Sujet: [Admission] Problème volets de turbulence sur ZAFIRA B CTDI 150 (Lu 56871 fois)

Nuno77 · « **Réponse #50 le:** 13 août 2010 à 12:57:17 »

dommage lol

jobo173 · « **Réponse #51 le:** 13 août 2010 à 12:57:47 »

franchement.. tant que ca marche comme ça ne fais rien..

Nuno77 · « **Réponse #52 le:** 13 août 2010 à 12:58:01 »

Donc je ne vais pas les voir quoi

sam46 · « **Réponse #53 le:** 13 août 2010 à 13:04:08 »

tant que ca marche laisse comme cela.
ET pour ce qui est de bouger le moteur je pense que ca va foutre le bordel

DavidV6 · « **Réponse #54 le:** 13 août 2010 à 16:48:40 »

Citation de: sam46 le 13 août 2010 à 13:04:08

tant que ca marche laisse comme cela.
ET pour ce qui est de bouger le moteur je pense que ca va foutre le bordel

Oui, ne touche pas au volet moteur qui est a droite, le 1er ou 2eme.
Le moteur est bon car il n'a pas de code défaut P1109.
Par contre les autres essaye de les faire pivoter avec un tournevis assez long.
Si çà pivote facilement , il n'y a pas de risque à remettre la tringle en place.
Voici, ce que dit la note technique,

"Si les volets à tourbillons restent
ouverts en permanence, le taux de suie
dans les gaz d’échappement augmente
à bas régimes.
• Si les volets à tourbillons restent fermés
en permanence, le taux de suie dans les
gaz d’échappement augmente à hauts
régimes.

J'invente rien.
En gros c'est mieux quand çà marche !

TeufTeuf72 · « **Réponse #55 le:** 13 août 2010 à 17:50:20 »

Citer

( Si j'ai bien compris, la tringlerie s'est déboitée au niveau de l'actionneur ).
...
Normalement, le fait de manoeuvrer cette tringle ne devrait pas poser de problème particulier mais je n'en ai aucune certitude ... ?

Le fait de faire régulièrement cette manoeuvre "module d'entrainement électrique désaccouplé", c'est peut être un moyen de prévenir un blocage complet ? Qu'en pensez vous ?

Citer

a mon avis mauvaise idée... il y a un calibrage qui se fait par le module electrique quand il est neuf. je sais pas si le fait de changer sa position manuellement ne va pas foutre le bordel

Dans ma suggestion, il n'y a pas à toucher à ce module ! Elle consiste à manoeuvrer uniquement la tringle des volets quand elle est déssacouplée de l'entraineur sans mettre le contact ou quoi que ce soit sous tension.

En gros, juste vérifier que ce qui doit tourner ( les axex des volets ) tourne librement ...

A+

Ludo91 · « **Réponse #56 le:** 14 août 2010 à 14:54:44 »

Perso, je pense comme Jobo, ne toucher à rien tant que tu n'as pas de code de défaut....

En ce qui concerne l'encrassement, la calamine présente sur ta vanne EGR après 50 000km était presque identique à ce que j'avais moi après seulement 15 000km.... Donc....

Le code défaut apparait quand le moteur ne trouve pas les positions "fermée" et "ouverte" plus de 3 fois. Le moteur se met alors en vrille de lui même (obligeant sont remplacement) et renvoyant l'erreur P1109. Comme la trinqlerie est désaccouplée chez toi, le moteur n'entraine qu'un volet (dommage pour les 3 autres cylindres...) et se déplace donc encore librement.

La tringlerie a effectivement du sautée suite au blocage d'un des volet, elle fait alors office de "fusible" laissant ensuite libre cours au moteur... Sauf que si Opel connait parfaitement ce mode de fonctionnement, la prochaine révision risque d'être salée car ils vérifierons surement ...

Pour ce qui est du CT, les volet agissent principalement sur les suies et je ne pense pas qu'ils contrôlent leur taux... Heureusement que tu n'as pas de FAP, car la tu aurais pas mal d'emmerde car il se ferai charger très très vite !

Nuno77 · « **Réponse #57 le:** 16 août 2010 à 09:42:05 »

Enfin bon même si je n'ai pas de code erreur, ça m'enmerde grave tout ca....

De tout manière je ne vais pas claquer 1600€ comme ça donc, je croise les doigts pour qu'elle marche toujours aussi bien tout le temps

skal666 · « **Réponse #58 le:** 17 août 2010 à 09:40:00 »

Hello

En partant en vacances en juillet le celebre voyant clé, s'est allumé, sans engendrer de réels problemes de conduite, si ce n'est comme d'habitude depuis le remplacement de ma vanne egr en mars 2009, quelques secousses aux alentours de 2000 tours.

Je me suis simplement dit que c'etait à nouveau la vanne. Le voyant s'est éteint, je suis revenu de mes vacances 800 kms environ, rien a signaler, le voyant s'est rallumé quelques minutes puis rééteint.

Hier en allant au travail, le voyant se rallume et la une vrai grosse perte de puissance après 1500 tours, la voiture avancait très peniblement. Verdict, volet de turbulence, avec moteur de commande, pipe d'admission, courroie de distri a changer, puisque démonter, la douloureuse, malgré une prise en charge de 40% de certaines pieces, j'en ai pour 1300 à 1400 euros.

re-aie .... hop sur le boncoin !

Nuno77 · « **Réponse #59 le:** 17 août 2010 à 13:21:50 »

Ta voiture à combien de km?
Elle est plus sous garantie?

skal666 · « **Réponse #60 le:** 17 août 2010 à 15:42:01 »

Non plus sous garantie, 43 000 kms année 2005

petit lutin · « **Réponse #61 le:** 18 août 2010 à 10:24:24 »

il y a quand même bien un problème de conception sur ce moteur avec ces fichus volets.
sur la voiture de ma femme, la tringle était déconnectée de la sorte (plus qu'un volet en prise) et il n'y avait plus d'allumage du voyant moteur. par contre elle n'avait plus grand chose dans le sac cette petite voiture ! bizarre que tu n'ai pas ressenti de perte de puissance.
pour moi la réparation ça a été 1100€ avec une prise en charge opel de 50%. ça reste beaucoup pour un problème de conception, surtout quand l'alternateur rend l'âme pendant la réparation au garage.
tu as tout eu ou presque sur ta voiture des problèmes connus: après elle devrait être fiable pendant quelques milliers de km

Nuno77 · « **Réponse #62 le:** 18 août 2010 à 10:44:41 »

Oui tous les problème: vanne EGR, alternateur, tringlerie des volets qui a sauté (sans problème pour le moment) et l'embrayage qui fait des siennes (bruit de la butée ou du volant moteur depuis 50000km)
Le problème c'est que la voiture à 109000km, n'est plus sous garantie et n'a pas été entretenue chez opel alors je ne pense pas qu'ils prendront en charge...

Pour ce qui est des volets de turbulance, pour le moment je n'ai aucun symptome. Pourquoi? je ne sais pas.
La tringlerie n'est plus en place mais tout vas bien, elle marche même plutot bien je trouve...

DavidV6 · « **Réponse #63 le:** 18 août 2010 à 17:53:50 »

Citation de: Nuno77 le 18 août 2010 à 10:44:41

Oui tous les problème: vanne EGR, alternateur, tringlerie des volets qui a sauté (sans problème pour le moment) et l'embrayage qui fait des siennes (bruit de la butée ou du volant moteur depuis 50000km)
Le problème c'est que la voiture à 109000km, n'est plus sous garantie et n'a pas été entretenue chez opel alors je ne pense pas qu'ils prendront en charge...

Pour ce qui est des volets de turbulance, pour le moment je n'ai aucun symptome. Pourquoi? je ne sais pas.
La tringlerie n'est plus en place mais tout vas bien, elle marche même plutot bien je trouve...

Tu n'a pas de symptôme car les volets sont ouverts donc le moteur est gavé d'air. Pas de soucis

sam46 · « **Réponse #64 le:** 18 août 2010 à 17:57:27 »

Citation de: DavidV6 le 18 août 2010 à 17:53:50

Tu n'a pas de symptôme car les volets sont ouverts donc le moteur est gavé d'air. Pas de soucis

Je pense pas que ce soit un souci ou non de gavage. Mais c'est le moteur ( soit disant intelligent) qui renvoie des infos au calculo et qui dans certains cas mettent le véhicule en mode dégradé

Nuno77 · « **Réponse #65 le:** 19 août 2010 à 09:58:10 »

Donc le miens ne l'est pas mais ça m'arrange!!!!

Je ne sais pas si ils sont tous ouvert ou juste un? Je pense tous car ils ont à peu pret le meme alignement

DavidV6 · « **Réponse #66 le:** 19 août 2010 à 18:36:05 »

Citation de: Nuno77 le 19 août 2010 à 09:58:10

Donc le miens ne l'est pas mais ça m'arrange!!!!

Je ne sais pas si ils sont tous ouvert ou juste un? Je pense tous car ils ont à peu pret le meme alignement

le téton du volet doit être en haut à gauche ou à 10h50, tu vois ce que je veux dire ?

Nuno77 · « **Réponse #67 le:** 20 août 2010 à 09:56:51 »

oui il le sont tous !!!! Gagné MDR

seb38 · « **Réponse #68 le:** 03 septembre 2010 à 11:34:41 »

Salut,

j'ai eu le même problème sur mon moteur Z19DTH 150ch et j'ai posté une solution sur ce site de mon invention et qui permet de maintenir la tringle sans que celle ci saute au moindre dos d'âne...
Si ton modèle de véhicule est plus ancien c'est pas bien grave car l'electronique ne met pas la voiture en mode dégradé mais il faut vérifier que les volets restent ouverts car fermés ç'est pas terrible...

Ludo91 · « **Réponse #69 le:** 04 septembre 2010 à 11:41:35 »

Citation de: seb38 le 03 septembre 2010 à 11:34:41

Salut,

j'ai eu le même problème sur mon moteur Z19DTH 150ch et j'ai posté une solution sur ce site de mon invention et qui permet de maintenir la tringle sans que celle ci saute au moindre dos d'âne...
Si ton modèle de véhicule est plus ancien c'est pas bien grave car l'electronique ne met pas la voiture en mode dégradé mais il faut vérifier que les volets restent ouverts car fermés ç'est pas terrible...

La solution dont parle Seb est ici

http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12178.msg289042.html#msg289042

Félicitation à lui !

fonzy86 · « **Réponse #70 le:** 06 septembre 2010 à 22:32:27 »

Bonjour,
C'est ma première visite sur le forum et je viens moi aussi ajouter ma contribution à ce problème récurant .
Pendant mes vacances mêmes symptomes ( perte de puissance, voyant moteur puis au redémarrrage plus rien). A ce jour, et après 3 vannes EGR, 1 volant moteur( 60000km) on m'annonce qu'il faut changer le collecteur d'admission, pour la bagatelle de 1100€.
Sachant que mon ZAFIRA est de 02/2006, 90000km et tous les entretiens faits chez OPEL, pensez vous qu'une prise en charge est possible...( même partielle...)

DavidV6 · « **Réponse #71 le:** 06 septembre 2010 à 22:59:02 »

Citation de: fonzy86 le 06 septembre 2010 à 22:32:27

Bonjour,
C'est ma première visite sur le forum et je viens moi aussi ajouter ma contribution à ce problème récurant .
Pendant mes vacances mêmes symptomes ( perte de puissance, voyant moteur puis au redémarrrage plus rien). A ce jour, et après 3 vannes EGR, 1 volant moteur( 60000km) on m'annonce qu'il faut changer le collecteur d'admission, pour la bagatelle de 1100€.
Sachant que mon ZAFIRA est de 02/2006, 90000km et tous les entretiens faits chez OPEL, pensez vous qu'une prise en charge est possible...( même partielle...)

Aucune chance, plus de 4ans et presque 100000 km,
merci OPEL pour ton SAV.

fonzy86 · « **Réponse #72 le:** 06 septembre 2010 à 23:06:13 »

Merci pour ta réponse...
Et encore merci OPEL.

jobo173 · « **Réponse #73 le:** 06 septembre 2010 à 23:23:01 »

je suis pas d'accord.. c'est jouable faudra insister mais le probleme est connu.. anormal et une participation peut etre obtenue si la voiture est a jour de ses entretiens dans le reseau

seb38 · « **Réponse #74 le:** 07 septembre 2010 à 16:41:32 »

Citation de: fonzy86 le 06 septembre 2010 à 23:06:13

Merci pour ta réponse...
Et encore merci OPEL.

Sinon j'ai une solution à environ 20 euros que j'ai fait sur la mienne et depuis pas de pbs...
(voir un autre sujet dans ce forum)