Bonjour,
Ca y est je suis enfin aller faire l’essai du zafira II opc, vous allez me dire : lui il fait tout a l’envers ! c’est vrai j'ai passé cde est ensuite j'ai fais l’essai.
Donc nous voilà chez le concessionnaire avec madame, et nous sommes partie pour une heure d’essai avec de l’autoroute, ville (lyon), et rase campagne avec des virages serrés.
Démarrage et première, ouah l’embrayage et l’accélération sont plus directes que sur l’ancien, il faut vraiment doser, deuxième la boite est plus souple que sur l’ancien, troisième qui pour moi est le couteau suisse du zaf opc, du moins le 1 (elle permet de passer de 40 km/h à 140 km/h)je penses que ça doit être la même chose sur le 2 , je suis à moins de 3500 tours et le bruit est fabuleux, un son roc (on dirait presque un v6), un léger bruit de décharge de soupape a chaque fois que l’on lâche l’accélérateur.
10 minuteS plus tard nous quittons enfin la ville pour prendre une petite partie d’autoroute, cinquième à 50 km il faut monter à 110, aucun problème ça part, avec plus de facilité que le 200 cv. Nous quittons l’autoroute pour prendre des petites routes avec des virages serrés, montés, et route dégradés et là surprise malgré la monte en 19 pouces il est super confortable. On va pouvoir monté dans les tours (-de 5000 quand même car il n’a que 600 km) est là le bruit est vraiment fabuleux, presque aussi bien que la focus st, ce bruit s’aspiration quand tu es vers 4000 tours ainsi que les paf paf quand tu rétrogrades.
La conduite maintenant elle est plus viril (les dire de madame qui m’a même demandé de l’emmener sur circuit dès que le rodage sera finit afin de le prendre en main :P ), on sent vraiment les 40 cv supplémentaires ainsi que le couple qui débaroule en trombe vers 2500 tours, là d’un coup je me suis replonger dans la conduite de monoplace ou type fun cup, voir même kart, il faut absolument finir son virage avant d’envoyer la gomme (est encore je ne suis pas monté au delà de 5000 tours). En conduite dynamique il faut tenir le volant a deux mains, déjà ré-habitué à ce type conduite avec l’ancien là c’est encore plus obligatoire (merci opel de ne pas avoir mis un accoudoir).
Ensuite retour chez le concessionnaire (madame a pris le volant).
Points positifs
:
- bruit moteur type v6 avec aspiration mais qui sait être très discret à vitesse stabilisée, à 130 km/h ou en ville a condition de ne pas dépasser 3000 tour car après madame vous regarde bizarre
,
- le rapport poids puissance est bien là on sent des poussés franches,
- la tenue de route, aussi bien en mode normal (attention j’était en 19 pouces donc en 235 au lieu de 225 pour le 18) quand mode sport,
- le confort est le filtrage des aspérités de la route en très gros progrès par rapport au 1,
- la finition intérieur avec le navi 70 double cd gps et musique,
- les sièges récaro (tissu cuir) qui sont fabuleux et maintiennent encore +,
Points négatifs
: :
- Les économies de bout de chandelles d’opel : pas de seuil de porte sur les portes arrières, pas de miroir de courtoisie éclairant au conducteur et non éclairant au passager, pas de cache pour les 4 points encrages de filet de séparation…..,
- pas de chargeur 6 cd mais mp3
- le support de téléphone qui est horrible (en + je me demande a quoi il sert vu que l’on est en blutwof)
- les phares xenon avant qui dépasse de 1 cm (pourquoi ?)
Bilan :
Commandez avant de faire l’essai car votre femme risque de ne pas le vouloir car trop puissant :arrow: , le fossé est important entre le zaf 1 est le zaf 2 opc aussi bien en terme de qualité de fabrication, moteur, sonorité, mais il est 3000 € + chère que l’ancien ! Reste à voir la conso mais comme dit Pnb : on ne vit qu’une fois.
