Auteur Sujet: [Divers] Accélération lente en 2nde (Lu 13479 fois)

Reflex · « **le:** 29 mars 2010 à 23:05:45 »

Depuis quelques km, j'ai un trou dans mes accélérations en seconde...

Alternateur changé, batterie neuve, mais INSP 1000 depuis quelques km (150 tout au plus...).
Quelqu'un a une idée ???

Reflex · « **Réponse #1 le:** 29 mars 2010 à 23:07:26 »

J'ajouterai que les régénérations de FAP se font sans pb (la dernière doit dater de 250 km). Aucun arrêt pdt le processus par le passé.

myckadow · « **Réponse #2 le:** 29 mars 2010 à 23:11:28 »

bon déjà, va faire ta vidange.

et ça ne t'arrive qu'en seconde ? pas à un certain régime moteur ?

Reflex · « **Réponse #3 le:** 29 mars 2010 à 23:14:43 »

Oui, j'y vais dans quelques jours.
Le trou ne se fait (à priori) qu'en seconde.
Vous tiendrait au courant.

jobo173 · « **Réponse #4 le:** 29 mars 2010 à 23:39:59 »

Vanne egr ou volets de turbulence

Reflex · « **Réponse #5 le:** 30 mars 2010 à 09:17:15 »

Ben ce matin, ça le fait moins... voire plus du tout.
J'y comprends rien !!!

zafiron · « **Réponse #6 le:** 30 mars 2010 à 15:38:42 »

Comme Jo.
Température plus clémente, et autres facteurs influencent au début, mais c'est un signe avant courreur.

Reflex · « **Réponse #7 le:** 30 mars 2010 à 15:54:16 »

Et y'a pas moyen de l'économiser...
La facture va être salée, une fois de plus. Z'avez une idée ? grosso merdo ?
J'en connais une qui va pas êt' contente, c'est madame...

Depuis que j'ai cette voiture, j'ai que des pb...

zafiron · « **Réponse #8 le:** 30 mars 2010 à 16:31:45 »

Il y a plusieurs postes qui en parle. En résumé, ne pas avoir peur de temps en temps de monter dans les tours à vitesse stabilisée par exe 110 km/h et tu passes de 5 en4 et en trois (cela ne change rien à la conso du moment) et inversément. Utiliser les nouveaux Diesel (style Total, excellium, Shell diesel poxer et en france,BP ultimate. Si tu ne fais que de petit trajet, c'est pas bon et pour la prochaine étudier sérieusement l'option essence. Voilà

J'ai eu la mienne à 42000km environ et repris sous garantie donc coût 50 euros TTC. Si tu n'es plus sous garantie ou/et qu'OPEL refuse une prise en charge, tu peux en trouver sur le net à un meilleur prix et il me semble que cela ne devrait pas être difficile à faire soit même (sauf enlever le code défaut SI il apparaît et là, passage à la valise)

Reflex · « **Réponse #9 le:** 30 mars 2010 à 16:36:08 »

Merci.
Pour ce qui est de monter dans les tours, je le fais assez souvent. Certes, pas pendant très longtemps, mais assez pour faire hurler un peu la chiotte.
Concernant le carburant, c'est à 95 % du Elf.
En revanche, c'est vrai que les trajets sont :
25 km / jour en ville (périphe parisien et ville) puis de grands trajets sur autoroutes et nationales (30.000 km par an).

Tu penses qu'en titillant les tours pendant les prochains déplacements, y'a moyen de nettoyer un peu tout ça ?
Disons que si c'est le cas, tu fais trois heureux :
- ma femme,
- moi,
- et mon banquier...

zafiron · « **Réponse #10 le:** 30 mars 2010 à 16:44:58 »

Avec beaucoup de chance, mais quand les symptômes arrivent, c'est pas gagné. Comme le temps se radoucit cela peut te donner une marge, mais petite. Petite astuce de WIFI,notre super mécano

, si ta vanne se bloque (problème de démarrage ou perte de puissance) tu peux toujours te dépanner en donnant de léger coups avec un petit marteau sur le corps de la vanne pour la débloquer. PAS DE GRANDS COUPS AVEC UNE MASSE

. (J'ai mon tetit marteau dans le coffre

) Cela te permettra de rentrer chez toi ou de rejoindre ton garage. Encore que pour certaine assistance, si tu rejoins le garage par tes propres moyens tu pourrais perdre certains avantages (A vérifier). Dans ce cas tu t'arrêtes à 500 m de la concession et tu fais l'innocent

Reflex · « **Réponse #11 le:** 30 mars 2010 à 16:46:35 »

Ton idée est très bonne, mais fô t-il encore savoir où taper...
La mécanique est moi... ça peut faire quarante douze...

zafiron · « **Réponse #12 le:** 30 mars 2010 à 17:00:16 »

Lever le capot

Enlever le cache moteur - tu tires dessus doucement et il se détache- Il est tenu par quatre attaches en caoutchouc qui se déclipsent - les récupérer si elles restent sur le moteur et les remettre dans le cache aux bons emplacements, c'est plus facile pour le remontage.
A l'arrière droit quand tu regardes le moteur depuis l'avant et presque en dessous de la gouttière de pluie tu devrais la voir sur le moteur. Il n'est pas très facile de tapoter, mais ça évite de taper trop fort.
Remonter le cache après redémarrage ou le déposer dans le coffre si t'es pas sûr du résultat.
Refermer le capot

et bonne chance.
Si tu en arrive là, change la vanne.
Pour tes trajets si c'est en une fois, c'est déjà limite en ville, mais si c'est un ensemble de petits trajets qui font 25 km au total, c'est pas bon. Penses à l'essence pour la prochaine.
Si j'y pense (

)et si tu trouves pas, je ferais une photo.

Reflex · « **Réponse #13 le:** 30 mars 2010 à 17:07:20 »

Merci pour toutes ces infos.
En fait je fais 12 - 13 km aller / 12 - 13 km retour avec quelques morceau de périphe dégagés. Donc, c'est assez roulant on va dire.
Mais je pense de plus en plus à passer à l'essence...
Après, ça fait plus mal sur autoroute.

Vais essayer de regarder cela ce week end (si j'arrive là où je dois aller). J'avais prévu de faire un aller-retour dans le centre de la France... on va mettre des cierges ! et prier bien fort pour faire l'aller retour sans passer par la case garage !

Demain, c'est la vidange...

zafiron · « **Réponse #14 le:** 30 mars 2010 à 17:12:12 »

Profites de ton voyage pour le faire chanter. Si tu veux regarde la conso instantanée et tu verras que (en vitesse stabilisée à 110) tu ne consommes pas plus en 3 que en 4 ou en 5, cela te permet de varier le régime et rester dans les tours à la même vitesse et de décrasser un peu. Bonne route.

PS: donne de tes nouvelles au retour

Reflex · « **Réponse #15 le:** 30 mars 2010 à 17:17:39 »

Je compte bien la faire chanter... surtout que j'ai une partie de route de "montagne"... alors l'option IDS+...
En revanche, tu penses que la vanne tiendra jusqu'à la fin de week end de Pâques ?

zafiron · « **Réponse #16 le:** 30 mars 2010 à 17:27:48 »

N'oublie pas le petit marteau

Avec un peu de chance oui.

Reflex · « **Réponse #17 le:** 30 mars 2010 à 18:00:01 »

J'ai l'impression que je vais rester en rade dans le centre de la France...
Mais le marteau, j'le prendrai...

jobo173 · « **Réponse #18 le:** 30 mars 2010 à 18:17:04 »

heuuu... Zafiron... la conso n'est pas la meme en 3, 4 ou 5 a vitesse stabilisée..

mais de temps en temps ca vaut le coup de consommer plus..

myckadow · « **Réponse #19 le:** 30 mars 2010 à 21:21:34 »

tu consomme moins en quatrième à 90km/h qu'en cinquième.

le moteur peine moins car il n'est pas en sous régime quand il y a des petites montées ou faux plat.

zafiron · « **Réponse #20 le:** 30 mars 2010 à 23:18:14 »

Pour donner l'info je me suis basé sur ma lecture de ma conso instantanée donnée par l'ODB. Sur une portion d'autoroute à 100 km/h, je passe de 5 en 4 et 3 et je change dans le désordre, la conso ne varie quasi pas la charge du moteur restant la même puisque je n'accélère pas et que la route est en plateau, par contre le nombre de tour lui évolue entre (à peu près et de mémoire) 2000 et 3500 tours.
On pourra faire l'essai au rasso. Par contre, dès que j'accélère, la conso augmente à l'ODB.

myckadow · « **Réponse #21 le:** 30 mars 2010 à 23:24:13 »

oui j'ai fait ce test aussi à 90km/h en 5ème, 4ème et 3ème.

la conso instantanée ne varie pas même au régulateur.

bon c'est sûr qu'en troisième le moteur sera plus dans les tours donc consommation supérieure mais il mettra moins de temps pour dépasser ou atteindre la vitesse voulue qu'en 5ème donc..

et ça évite l'encrassement de l'EGR !

Reflex · « **Réponse #22 le:** 03 avril 2010 à 11:11:10 »

Ben vous allez rire, mais ce matin (5h00) en partant en vacance, j'ai eu droit au voyant à la clé...

Il a disparu pour réapparaitre &à km plus loin et pour redisparaitre... Toujours pas réapparu depuis 480 km...

J'ai bien pensé à tirer un peu sur le moteur, mais pas trop quand même. On verra sur le retour mardi après midi, mais ça commence à me gaver sec

Vidange faite jeudi avec changement filtre GO et huile. RAS d'après le garage Opel.
Le trou d'accélération en seconde a l'air de se propager à l'ensemble des rapports, mais aucun pb à partir de 2.000 tr/min...
Quelqu'un peut me dire ce que cela peut être ?

frc · « **Réponse #23 le:** 03 avril 2010 à 11:46:06 »

Citation de: myckadow le 30 mars 2010 à 23:24:13

oui j'ai fait ce test aussi à 90km/h en 5ème, 4ème et 3ème.

la conso instantanée ne varie pas même au régulateur.

bon c'est sûr qu'en troisième le moteur sera plus dans les tours donc consommation supérieure mais il mettra moins de temps pour dépasser ou atteindre la vitesse voulue qu'en 5ème donc..

et ça évite l'encrassement de l'EGR !

Je confirme,on consomme moins en quatre qu'en cinq à 90kmh

zafiron · « **Réponse #24 le:** 03 avril 2010 à 15:42:23 »

Citation de: Reflex le 03 avril 2010 à 11:11:10

Ben vous allez rire, mais ce matin (5h00) en partant en vacance, j'ai eu droit au voyant à la clé...
Il a disparu pour réapparaitre &à km plus loin et pour redisparaitre... Toujours pas réapparu depuis 480 km...
J'ai bien pensé à tirer un peu sur le moteur, mais pas trop quand même. On verra sur le retour mardi après midi, mais ça commence à me gaver sec
Vidange faite jeudi avec changement filtre GO et huile. RAS d'après le garage Opel.
Le trou d'accélération en seconde a l'air de se propager à l'ensemble des rapports, mais aucun pb à partir de 2.000 tr/min...
Quelqu'un peut me dire ce que cela peut être ?

Je penche toujours pour l'EGR. A chaque changement de vitesse tu fais fonctionner la vanne donc celà pourrais toujours être ça. Mais maintenant que tu as eu un avertissement de problème, tu devrais le voir lors du contrôle au garage.

Bonne route.