Bonjour à tous !
Et voila, c'est enfin fait ! mon Zafira dispose maintenant d'une dynamique et d'une qualité audio digne de lui
- Petit récapitulatif des composants de cette installation : - Caisson Pioneer TS-WX77A
http://www.pioneer.eu/eur/products/25/131/201/TS-WX77A/index.html - Haut-Parleur avant MTX RTS652
http://www.sebastoautoradio.net/produit-10815-MTX-RTS652.html - Haut parleur arrière MTX RTC502
http://www.sebastoautoradio.net/produit-10809-MTX-RTC502.html - Entretoise Haut parleur avant
http://www.adn-tuning.com/accessoires/entretoises-enceintes/Entretoises-Opel/Opel-ASTRA-CALIBRA-OMEGA-VECTRA-ap89-ZAFIRA-Entretoises-HP-AV-D165:9155 - Entretoise haut parleur arrière
http://www.adn-tuning.com/accessoires/entretoises-enceintes/Entretoises-Opel/Opel-ASTRA-98-04-OMEGA-ap95-VECTRA-ap95-ZAFIRA-Entretoises-HP-AR-D130:9154 - Câble d'alimentation 7m 10mm²
- Câble de masse 1m 10mm²
- Porte-fusible et fusible cylindrique
- Câble RCA triple blindage 5m
- Boitier adaptateur haut-niveau/bas-niveau
http://www.adn-tuning.com/accessoires/filtres/LT3-Adaptateur-Haute-puissance-des-lignes-Haut-parleurs:9795 - Câbles adaptateurs haut-parleurs
http://www.adn-tuning.com/accessoires/cables-adaptateurs-pour-haut-parleurs/2-Cables-adaptateurs-haut-parleur-pour-AlfaDaihatsuFordKiaLancia-NissanOpelRenaultSubaruSuzuki:10347 - Cosses
http://www.adn-tuning.com/accessoires/souliers-de-cables/Cosses-Oeillet-Cable-10a20mm2-1R-1N:2945 - Raccord rapide de câble (trouvés chez Autobacs)
- Clips de contre porte (chez Opel, vendu par 20... Finalement, je n'en ai pas eu besoin...)
- Installation : 1ère étape, libérer l'espace de travail : A - Autoradio :
Le démontage de l'autoradio se fait avec les griffes spécifiques, ou, comme j'ai fais, avec de petits tournevis que vous insérez dans les 4 trous présents sur l'autoradio.
Pour éviter de griffer la décoration de planche de bord, vous pouvez placer du ruban adhésif autour du tournevis (attention à ne pas trop en mettre) Lors de l'insertion, vous devez sentir un cran vous indiquant que vous êtes arrivé au niveau des griffes. Tirer doucement chaque tournevis vers l'extérieur et tirer en même temps l'autoradio à vous. Il viendra tout seul.
Ne vous inquiétez pas, si vous faites tout cela en douceur, vous ne risquez rien, et le débranchement de l'autoradio ne pose aucun problème. Aucun code ne vous sera demandé, ni de mise en sécurité. Votre poste est pour votre véhicule, ils se détectent mutuellement.
B - Les contres-portes :
Le démontage des contres portes est assez simple.
- Pour l'avant, vous avez une vis en dessous, une sur le côté (près de la serrure), deux cachées derrière la poignée de maintient, et une caché derrière la poignée d'ouverture. Pour les poignées de maintient, faites glisser le cache vers le haut. Pour le cache au niveau de la poignée d'ouverture, utiliser un petit tournevis plat pour défaire le cache.
- Pour l'arrière, seul les vis derrière les poignées (de maintient et d'ouverture) sont présente...
- Une fois les vis enlevées, tirer délicatement vers vous le bas de la contre porte. Une fois que le premier clip a lâché prise, faites glisser vos doigt le long de la contre porte (bas, avant et arrière) vous dé-clipserez ainsi progressivement la contre-porte. Pour la partie haute, maintenez la contre-porte sur l'avant et l'arrière et tirez vers le haut. Vous pouvez placer votre pied en dessous de la contre porte pour uniformiser l'effort. La contre porte viendra, parfois avec le joint de bas de porte et les lamelles métalliques qui la retiennent. Ce n'est pas grave, on peu aisément tout replacer une fois la contre-porte enlevée.
Lorsqu'elle est décrochée, faites attention aux câbles raccordés (vitre électrique, rétroviseur, haut-parleur d'aigu à l'avant, câble d'ouverture...) Tout se tiens par des fiches clipsés, ils s'enlèvent assez aisément, seul la contre-porte conducteur risque de vous poser un peu de difficulté si comme moi, vous avez les 4 vitres électriques et les rétroviseurs électriques, la fiche est alors très différente et plus grosse... mais rien d'insurmontable
C : La partie moteur :
Afin de se faire un peu de place, et trouver un passage pour le câble d'alimentation, j'ai enlevé le plastique de bas de pare-brise (la partie centrale avec les gicleurs), celle-ci est simplement clipsée. Puis j'ai enlevé la plaque en dessous, celle qui remonte au dessus du filtre à gazole et de la vanne EGR. Elle est maintenue par 4 vis, 2 de chaque côté. N'aillez pas peur de perdre les écrous, ceux-ci sont fixés à la plaque et ne risque donc pas de tombés dans le moteur. Par contre, un cliquet peut être utile pour dévisser confortablement (espace un peu limite pour certaines vis)
Voici le résultat du démontage. Le câble aillant été passé.
Pour passer le câble, j'ai utilisé un passe-câble inutilisé dans mon zafira, il suffit donc d'enlever le cache en caoutchouc, de le percer (d'un diamètre plus petit que le câble) et le tour est joué ! Refaites l'étanchéité avec du bon ruban adhésif quand même.
2nde étape, Démontage des éléments qui seront remplacés :Les haut- parleurs avant et arrière se dévissent simplement. Pour les aigus à l'avant, ils sont simplement clipsés dans leur cache sur la contre-porte.
3ème étape, Connexion des éléments :A - Le câble d'alimentation :
Comme vous avez pu le voir sur la photo précédente, le câble est passé dans un passe-câble inutilisé chez moi, il y avait bien un autre passe câble en haut à droite, mais le klaxon et le système d'essuie glace me gênait pour sa mise en place... Passé ici, le câble d'alimentation arrive en bas et au centre de la planche de bord, vous pouvez très facilement le récupérer côté conducteur près des pédales.
B - Adaptateur de cosse de hauts parleurs :
C'est jeu d'enfant, il suffit de clipser... Cependant, pour l'avant, ne connecter que le haut parleur, laisser le câble pour l'aigu de côté, on ne s'en servira pas si comme moi, vous intégrez un kit éclaté possédant son propre filtre.
C - Mise en place des cales de haut-parleurs
Les cales de haut-parleurs se posent en lieu et place des haut-parleurs d’origine. Attention, celles-ci ont un sens de pose, respecter le côté intérieur/extérieur et le haut/bas. Petite particularité, les cales que j’avais pour l’arrière étaient sensée accepter du 13 cm de diamètre, mais je ne sais si ce sont mes haut-parleurs ou les cales qui n’étaient pas "standardisés" mais il m’a fallu les recouper un peu…
D - Connexion du boitier haut niveau/ bas niveau
Ce type de boitier reprend le signal des haut-parleurs (haut niveau) pour renvoyer ce signal en bas niveau (RCA 5v) La connexion est assez simple, il suffit de se repiquer sur les sorties haut-parleurs de l'autoradio (une fiche signalétique est présente sur ce dernier). Vous avez plusieurs solutions pour faire cette connexion, mais j'ai préférer prendre les connecteurs rapide chez Autobacs car ceux-ci se contente de couper l'isolant avec une lamelle métallique pour faire contact. Ceci laisse donc les fils entier, pas besoin de couper, souder, ou autre.
E - Préparation du câble RCA
Pour des raisons de simplicité, j'ai choisi de faire passer le RCA en même temps que le câble d'alim et ce, du même côté. Voila, entre autre, pourquoi j'ai choisi des RCA triple blindage plutôt que le plus courant double blindage. Celui-ci passe donc sur la gauche dans l'emplacement de l'autoradio pour arriver au pied du conducteur. La connexion avec le boitier haut/bas niveau se fait toute seule. La difficulté réside dans la connexion du fil de contrôle du caisson, permettant à celui-ci de s'allumer et s'éteindre avec l'autoradio. Sur l'autoradio d'origine CD30 MP3, on peu reprendre le fil "AR". J'ai découvert que le fil de remote fourni avec le RCA est trop fin pour être utilisé avec les connecteurs rapides, il m'a donc fallu utiliser la bonne vielle technique du fer à souder pour faire une connexion propre.
Attention à bien laisser la continuité dans le fil AR de l'autoradio car celui-ci semble utilisé pour envoyer le signal à d'autre équipement dans le Zafira !F - Pose des haut- parleurs
Pour se faire, il vous suffit d'utiliser les cosses des adaptateurs précédemment posé afin de connecter le tout. A vous de voir comment poser le haut parleur d'aigu et le filtre car différentes technique existe chez les fabricants et parfois même entre les différentes gammes. Dans mon cas, le filtre permettait le raccord entre le haut-parleur de bas-médium/médium/haut-médium et l'aigu. J'ai donc raccordé le tout avec les cosses fournies.
G - Pose du câble de masse
Mon Zafira possède un REC, ce qui m'a grandement facilité les choses, puisque ce dernier récupère sa masse directement via ses vis de maintient avec la carrosserie.
Attention de ne pas endommager le REC on une de ses connexions, sinon, direction OPEL ! J'ai donc intercalé la cosse à cet emplacement. Pour ceux qui n'aurait pas de REC, ou qui ne souhaiterai pas se raccorder ici, vous pouvez souvent vous raccorder sur un des écrous de feux, ou sur un support de ceinture. Le tout étant de bien vérifier que le contact se fasse bien en ponçant un peu la peinture au besoin.
4ème étape, Passages des câbles dans l'habitacle, pose du caisson et mise sous tension:A - Passage des câbles
Cette étape est celle qui m'a demandé le plus de temps. En effet, les habillages de bas de caisse et latéraux ne s'enlèvent pas facilement, et je ne vous parle pas non plus de la repose
En fait, j'ai simplement glissé les câbles en dessous des habillages, l'ajustement des différents éléments les empêchant de sortir.
A l'arrière, j'ai fais arriver tous mes câbles par l'emplacement du REC,
Attention au REC ! avant de les faire finir dans le rangement sous le tapis. Cette dernière destination m'a permis de ranger plus aisément les différents dominos de raccord et autre "trop long" de câble.
N'oublier pas ! Une fois tout ceci passé, démonter le plastique en bas de la console centrale, juste au niveau des pédales. Ceci vous permettra de faire passer les câbles et de les maintenir sans risquer que ceux-ci ne viennent se placer dans le pédalier.
B - Pose du caisson
Dans mon cas, il m'a fallu faire de nombreux raccord car le caisson est fourni avec tous les fils nécessaire... Mais faire passer plus de 15A dans un fil d'à peine 2,5mm²... Très peu pour moi !
Avantage de mon caisson, c'est qu'il est plat, se place parfaitement dans le coffre, et est fourni avec des sangles pour le maintenir. Le Zafira possédant 2 point d'ancrage bien placé, le positionnement s'en est trouvé facilité
C - Mise sous tension
Pour se faire, il faut insérer le porte-fusible entre la batterie et le passage du câble d'alim vers l'habitacle. En effet, le fusible se pose toujours au plus près de la batterie (40cm maximum). On coupe, on dénude, on visse... C'est assez facile. Ce qui est désagréable, c'est la connexion sur la batterie. J'ai eu plusieurs petites étincelles lors de la reconnexion...
Si vous n'aimez pas l'électricité, laisser faire ça par un amis que ça ne dérange pas 5ème (et ultime) étape, Tests et remontage :A - Tests
Maintenant que tous est connecté, vous pouvez tester si votre configuration fonctionne : Le son est bien présent dans les haut-parleurs ? TOUS les haut-parleurs ? Le caisson s'allume et s'éteint correctement ? Fonctionne-t-il bien ?
Les réglages de sonorité seront à faire plus tard. Pour le moment, il est nécessaire, avant de tout remonter, de vérifier que cela fonctionne bien, parce que tout remonter, et devoir re-démonter parce qu'il y'a un bug...
B - Remontage
Le remontage est assez simple et rapide, on a bien vu comment cela se démonte donc...
Petite précision, sur les contre-portes, vérifiez que tous les clips sont en bon état, et tous placé au même endroit. Qu'il n'y en ait pas de posé sur la contre-porte, et d'autre sur la carrosserie, vous ne pourriez reposer le tout
Petite photo vous donnant un aperçu de ce que donne le caisson dans le coffre (les modifications dans l'habitacle étant parfaitement invisible)
Pour information, ces modifications ont nécessitées 1 journée entière de travail avec un amis, sachant que nous avons déjà fais de très nombreuses installations dans différents véhicules.
Prévoyez donc un minimum de temps