Auteur Sujet: [entretien - révision] modèles CDTI : avertisseur FAP (Lu 86849 fois)

LeBabou · « **Réponse #150 le:** 25 mars 2010 à 17:09:02 »

Pour le fait que le clignotement du fil de préchauffage n'est pas encore implémenté, je l'avais signalé

J'avais vu ce document interne (à cacher aux clients)

Et effectivement, si tu as le message, tu roules jusqu'à ce qu'il s éteigne et basta.

pat77181 · « **Réponse #151 le:** 25 mars 2010 à 19:06:14 »

Citation de: LeBabou le 25 mars 2010 à 17:09:02

Pour le fait que le clignotement du fil de préchauffage n'est pas encore implémenté, je l'avais signalé
J'avais vu ce document interne (à cacher aux clients)

Et effectivement, si tu as le message, tu roules jusqu'à ce qu'il s éteigne et basta.

T'oublie pas de faire le plein d'eau avant de partir faire ton tour, c'est pour la planète!!

LeBabou · « **Réponse #152 le:** 25 mars 2010 à 19:13:40 »

Pas d'autre solution que de "vider" ce filtre en roulant

Je ne pense pas que la solution aller/retour au garage + déclenchement manuel de la combustion soit plus écologique.

pat77181 · « **Réponse #153 le:** 25 mars 2010 à 19:18:12 »

Citation de: LeBabou le 25 mars 2010 à 19:13:40

Pas d'autre solution que de "vider" ce filtre en roulant
Je ne pense pas que la solution aller/retour au garage + déclenchement manuel de la combustion soit plus écologique.

Je ne disais pas ça pour ton commentaire, qui est effectivement la bonne solution !! je suis juste pas d’accord avec la politique FAP vs polution, utilisation d’un diesel,fiabilité FAP …

LeBabou · « **Réponse #154 le:** 25 mars 2010 à 20:20:34 »

Oki.

Maintenant, entre la fabrication de ce filtre, son recyclage, ses "vidanges", bonjour l'impacte écologique

Ça me rappelle le fait que personne (à ce que je sache) n'a pu réellement démonter l'explication de Porche comme de quoi une 911 avait un impacte moindre sur l'environnement qu'une Prius (du à la fabrication et surtout au recyclage de la partie électrique)...

Mettez des éoliennes et surtout des centrales au charbon à coté car, quand le vent ne souffle plus, ce n'est pas une centrale nucléaire qui reprendra le relais de suite.
L'écologie, ça doit se penser de A (comme construction) à Z (comme recyclage)... Bon, à vous de mettre le A et le Z dans les 2 mots...

interceptor · « **Réponse #155 le:** 25 mars 2010 à 20:59:35 »

Citation de: LeBabou le 25 mars 2010 à 20:20:34

Oki.

Maintenant, entre la fabrication de ce filtre, son recyclage, ses "vidanges", bonjour l'impacte écologique

Ça me rappelle le fait que personne (à ce que je sache) n'a pu réellement démonter l'explication de Porche comme de quoi une 911 avait un impacte moindre sur l'environnement qu'une Prius (du à la fabrication et surtout au recyclage de la partie électrique)...

Mettez des éoliennes et surtout des centrales au charbon à coté car, quand le vent ne souffle plus, ce n'est pas une centrale nucléaire qui reprendra le relais de suite.
L'écologie, ça doit se penser de A (comme construction) à Z (comme recyclage)... Bon, à vous de mettre le A et le Z dans les 2 mots...

contraction. reziclage.

ca marche pas ?

nemnemo · « **Réponse #156 le:** 26 mars 2010 à 09:43:18 »

En effet, un de nos ingénieurs a travailler sur un projet FAP chez PSA.
Ce n'est que de la blague ce filtre. L'impact de la production et les couts n'ont rien d'écolo.
je pense que ce n'est que politique.
De plus comme nous l'avons déja dit, lors de la régénération ce n'est vraiment pas super à respirer...

OnTheRide · « **Réponse #157 le:** 26 mars 2010 à 10:13:57 »

Alors, on peut réfléchir sur la possibilité de supprimer le FAP de nos TD...
Inconvéniant(s) ? Avantage(s) ?
Au niveau de la lois, si on 'déFAP' notre voiture, on a droit à un malus ?
Comment cela va t-il se passer pour la garantie constructeur d'une voiture neuve si on enlève ce satané filtre ?
Peut-on simplement demander au concessionnaire de supprimer le FAP ?

bleizlaouen · « **Réponse #158 le:** 26 mars 2010 à 10:26:22 »

Citation de: LeBabou le 25 mars 2010 à 17:09:02

Pour le fait que le clignotement du fil de préchauffage n'est pas encore implémenté, je l'avais signalé
J'avais vu ce document interne (à cacher aux clients)

Et effectivement, si tu as le message, tu roules jusqu'à ce qu'il s éteigne et basta.

Bonjour,

Document a cacher aux clients, et remis en mains propre par le responsable receptions atelier de ma concession

LeBabou · « **Réponse #159 le:** 26 mars 2010 à 10:33:18 »

Sur celui que j'ai vu (message électronique du soft Opel): "Ne pas communiquer l'info aux clients"
Je ne suis plus certain des termes mais je le suis sur le fond.
Cela date d'il y a 1 an presque jour pour jour.

nemnemo · « **Réponse #160 le:** 26 mars 2010 à 10:58:53 »

Nous faisons la suppression de FAP.

Je l'ai fais sur ma 525D.

Totalement invisible car le FAP reste la physiquement, on le vide et on resoude un tube à l'intérieur (photos visible sur une 120d sur notre facebook)
Donc ca passe sans soucis au CT.
Tous les codes défauts sont effacés dans le soft par nos ingénieurs.

Par contre nous déconseillons de le faire si le véhicule est sous garantie car évidement en concession, si il le remarque (odeur) la garantie pourrait être mise en péril.

Sinon pour les avantages. bruit + sympa, moins de conso, meilleur pour le turbo vu qu'on à moins de contre pression à la sortie de celui-ci.

J'ai juste un peu de fumée quand je démarre au matin sinon aucune fumée lors des phases d'accélérations car les injecteurs sont devenus très précis.
J'ai également cette odeur de diesel à la sortie...logique.

Par contre hors garantie nous le conseillons vu que le prix de cette opération est vraiment dérisoire chez nous comparé à l'achat d'un nouveau FAP.

LeBabou · « **Réponse #161 le:** 26 mars 2010 à 13:29:35 »

Citation de: nemnemo le 26 mars 2010 à 10:58:53

Donc ca passe sans soucis au CT.

Désolé, je suis nul en mécanique, d'où ma question: ça passe aussi au niveau des rejets (Eurojenesaispluslequel) ?
Car, en cas de remplacement ou problème hors garantie, c'est la solution que j'aimerais

nemnemo · « **Réponse #162 le:** 26 mars 2010 à 17:32:51 »

oui cela passe sans soucis, car au CT il ne regarde que l'opacité des fumées, et vu que ca ne fume pas. Ca passe

LeBabou · « **Réponse #163 le:** 26 mars 2010 à 18:07:26 »

Ok. Merci de l'info.

Laurent Hoppl@ · « **Réponse #164 le:** 29 juillet 2010 à 22:03:52 »

Bonjour à tous.

Je viens de parcourir le forum et entre autre de lire l'intégralité de ces pages.

Perso je fais dans les 12-15.000 km/an, moitié ville, moitié route, donc limite-limite pour opter pour un diesel.
MAIS
Je veux une BVA, et en essence, ç'est direct la 220cv

qui consomme beaucoup et risque de me coûter cher en assurance !
Donc il ne me reste gère comme choix que la 160cv diesel ...

Et donc je m'expose malheureusement à des problèmes de FAP.

Si je résume ce que j'ai lu (dites-moi si je me trompe) si le nettoyage est interrompu trop souvent, ou s'il ne peut pas se faire, au bout d'un moment on a le message "entretien FAP" sur l'ODB et là il suffit alors de rouler jusqu'à provoquer le nettoyage et c'est bon. C'est ça ?

A quel moment il faut passer au garage ?

jobo173 · « **Réponse #165 le:** 29 juillet 2010 à 22:09:47 »

tu devras passer par la case garage si le fap est trop colmaté.

l'avantage de la bva c'est qu'elle pousse les rapports des qu'on accelere. si tu prends comme moi l'habitude de mettre le pied a fond des que tu peux (voie d'acceleration autoroute, depassement etc.. ) tu decrasseras facilement ton moteur.

par contre si tu adopte une conduite ecolo douce alors la.. faut pas rever.. t'auras des soucis vu le kilometrage annuel..

Laurent Hoppl@ · « **Réponse #166 le:** 29 juillet 2010 à 22:22:20 »

Le FAP ne s'encrasse-t-il pas de toute façon ?
Je ne comprends plus rien.

sam46 · « **Réponse #167 le:** 29 juillet 2010 à 22:23:27 »

Citation de: Laurent Hoppl@ le 29 juillet 2010 à 22:22:20

Le FAP ne s'encrasse-t-il pas de toute façon ?
Je ne comprends plus rien.

Oui mais il se régénère
si trop colmaté direction opel

Laurent Hoppl@ · « **Réponse #168 le:** 29 juillet 2010 à 22:27:42 »

d'où ma question

Citation de: Laurent Hoppl@ le 29 juillet 2010 à 22:03:52

Si je résume ce que j'ai lu (dites-moi si je me trompe) si le nettoyage est interrompu trop souvent, ou s'il ne peut pas se faire, au bout d'un moment on a le message "entretien FAP" sur l'ODB et là il suffit alors de rouler jusqu'à provoquer le nettoyage et c'est bon.

jobo173 · « **Réponse #169 le:** 29 juillet 2010 à 22:34:11 »

ton fap accumule les particules. tous les X km le systeme lance une regeneration pour le vider.

si une regeneration est interrompue, elle reprends des que possible lors du trajet suivant.

si les regenerations suivantes sont interrompues, alors le fap se colmate. la l'indicateur indique que le fap a besoin d'une regeneration. si malgré tout tu fais pas le necessaire le fap se bouche. alors eule solution la regeneration statique au garage.. voir si le probleme est allé trop loin le changement du fap a tres frais.

Laurent Hoppl@ · « **Réponse #170 le:** 29 juillet 2010 à 22:58:48 »

OK ça confirme ce que j'avais compris.
Même si tu ne fais pas assez de "gros" trajets, si tu fais ce qu'il faut quand tu as le message sur l'ODB, ça régle le problème.
Donc ça me rassure (un peu)

sam46 · « **Réponse #171 le:** 29 juillet 2010 à 23:01:44 »

Citation de: Laurent Hoppl@ le 29 juillet 2010 à 22:58:48

OK ça confirme ce que j'avais compris.
Même si tu ne fais pas assez de "gros" trajets, si tu fais ce qu'il faut quand tu as le message sur l'ODB, ça régle le problème.
Donc ça me rassure (un peu)

oui mais tu n'as pas de message sur l'odb.
A part sur les derniers véhicules.

jobo173 · « **Réponse #172 le:** 29 juillet 2010 à 23:02:03 »

Citation de: Laurent Hoppl@ le 29 juillet 2010 à 22:58:48

OK ça confirme ce que j'avais compris.
Même si tu ne fais pas assez de "gros" trajets, si tu fais ce qu'il faut quand tu as le message sur l'ODB, ça régle le problème.
Donc ça me rassure (un peu)

je dirai que si tu as le message sur l'odb c'est que tu fais deja PAS ce qu'il faut !!!!

le mieux c'est d'adopter une conduite pour eviter que celui ci s'allume !!! et pour ca pas de miracle.. faut tirer dedans et au mini une fois par semaine lui faire faire un periple de decrassage sur une 30 aine de bornes..

ecureuil · « **Réponse #173 le:** 29 juillet 2010 à 23:40:39 »

Je confirme ce que dit Jobo, mon Insignia fait un trajet domicile-lieu de travail d'environ 30 kms dont 27 d'autoroute direction Lille-Paris à 140-150 km/h et je n'ai jamais eu besoin de prolonger mon parcours pour finir une régénération du fap (Il en était de même avec mon Zafira cdti 150)

kiki34 · « **Réponse #174 le:** 30 juillet 2010 à 08:22:07 »

Citation de: jobo173 le 29 juillet 2010 à 23:02:03

Citation de: Laurent Hoppl@ le 29 juillet 2010 à 22:58:48
OK ça confirme ce que j'avais compris.
Même si tu ne fais pas assez de "gros" trajets, si tu fais ce qu'il faut quand tu as le message sur l'ODB, ça régle le problème.
Donc ça me rassure (un peu)
je dirai que si tu as le message sur l'odb c'est que tu fais deja PAS ce qu'il faut !!!!

le mieux c'est d'adopter une conduite pour eviter que celui ci s'allume !!! et pour ca pas de miracle.. faut tirer dedans et au mini une fois par semaine lui faire faire un periple de decrassage sur une 30 aine de bornes..

C'est quand même difficile de lire ça !!!!

on peut pas dire a un conducteur que son FAP ne fonctionne pas bien parceque :
* il ne roule pas assez ...
* parcequ'il doit faire un trajet plus long que ce qu'il a prévu ....
* il doit rouler plus vite...

Même si tu a raison sur le fonctionnement de ce FAP (de mauvaise conception)
et qu'on est obligé d'en passer par la pour garder un FAP en bon état... il est quand même abérant d'être obligé de faire toutes ces manipulations pour ne pas avoir de problemes...

Les TDI FAP n'on pas ces problemes !!!!!!!! j'en ai eu 3 d'affilés...

Opel doit revoir sa copie et le faire démarer a chaque utilisation quoi que tu fasses et ou que tu ailles...