[Divers - généralités] questions sur CDTI160

[kiki34]

Venant d'une leon Tdi 170 FR (environ 200 ch) ....  la difference avec mon tourer 160 ch à ete enorme au début ....
Maintenant je m'y suis fais  et comme dis au dessus, a partir de 2000 tr ça envoi pas  mal....
Je te déconseille le bi turbo 190 ch dont les performances (sur le papier) sont de tres tres peu supérieures au 160 ch .... 

Je vais partir (pour ma part) sur une reprog... 350 à 420 NM .... c'est la reprog économique.
Gain de couple uniquement .... les ch je m'en fou un peu ... car en vitesse de pointe un 160 est amplement suffisant ....

A ta place, j'opterai pour un 160 + reprog si tu en ressens le besoin apres quelques milliers de kms....

Bon choix .... 

[Buthan]

Personnellement, mon essai de la CDTI 160 en BVA m'a plutôt emballé. Effectivement il ne faut pas s'attendre à une sportive, de toute façon elle n'est pas faite pour ça. Pour ceux qui veulent des sensations, d'autres motorisations existent.
Après en ce qui concerne l'agrément, on ne peut non plus dire que ce moteur est poussif. A part le petit laps de temps entre sollicitation de la pédale et accélération (en BVA), je ne vois rien à redire. Il y a de quoi dépasser tranquille, et surtout largement de quoi perdre des points sur son permis.

Donc non le CDTI n'est pas faible. C'est une motorisation qui convient tout à fait à la "morphologie" de l'Insignia. Quant aux autres CDTI je ne les ai pas essayé donc je ne peux pas juger si le 160 procure une sensation radicalement différente.

[Coyote19]

Personnellement, mon essai de la CDTI 160 en BVA m'a plutôt emballé. Effectivement il ne faut pas s'attendre à une sportive, de toute façon elle n'est pas faite pour ça. Pour ceux qui veulent des sensations, d'autres motorisations existent.
Après en ce qui concerne l'agrément, on ne peut non plus dire que ce moteur est poussif. A part le petit laps de temps entre sollicitation de la pédale et accélération (en BVA), je ne vois rien à redire. Il y a de quoi dépasser tranquille, et surtout largement de quoi perdre des points sur son permis.

Donc non le CDTI n'est pas faible. C'est une motorisation qui convient tout à fait à la "morphologie" de l'Insignia. Quant aux autres CDTI je ne les ai pas essayé donc je ne peux pas juger si le 160 procure une sensation radicalement différente.

Ca malheureusement une 110Cv en est capable 

[petit lutin]

désolé d'insister, mais une boite auto consomme au moins 5cv de par le convertisseur de couple, et lisse fortement les sensations.
ce n'est pas rien si les constructeurs ont développé les boites à double embrayage: pas de convertisseur de couple, pas de patinage, les avantages sans les inconvénients !

[jobo173]

désolé d'insister, mais une boite auto consomme au moins 5cv de par le convertisseur de couple, et lisse fortement les sensations.
ce n'est pas rien si les constructeurs ont développé les boites à double embrayage: pas de convertisseur de couple, pas de patinage, les avantages sans les inconvénients !

c'etait vrai sur les anciennes boites    les nouvelles ont un verouillage du convertisseur de couple. en phase d'acceleration dans 80% des cas et des 1200 tours le convertisseur se verouille. il ne se deverouille qu'au changement de rapport et lorsque l'on fait ramper la voiture 

[FiL]

désolé d'insister, mais une boite auto consomme au moins 5cv de par le convertisseur de couple, et lisse fortement les sensations.

Soit +/- 3% de puissance en moins.... si tu arrives a les sentir  sur route ouverte c'est que tu es un fou du volant !!!!   Quand aux sensations de confort elle les lisse aussi... en positif ! 

A+

FiL

[Piou]

Je confirme, le 160ch est relativement "souple".
Il ne faut pas s'attendre à un ressenti TDI qui sont plus sec.

Disons que le CDTI est bien adapté à cette voiture plutôt orienté routière/ familiale et non sportive.

Qu'est ce tu veux, on veillit mon ami :D

[COLLMARC]

si tu veux un ressenti TDI fait re-programmer ta voiture et tu disposera de plus de 190 cv,    ça change une vie ça

[Serno23]

Merci de vos commentaires....

Je vais partir si le 160, et on verra bien si à la longue c'est trop juste, je ferai un reprog, j'ai deja une voiture reprogrammé en ce moment et c'est vrai que ca change totalement la voiture...

Je vais commencer avec les 160cv et puis on verra bien...

A+

[FiL]

Bien vu, c'est nettement suffisant et confortable... Si tu veux plus sportif... prends une essence  V6 !!!

[Hubrecht]

Je viens de passer d'une A6 TDI 2.0 140CV à l'Insigna 160CV.
Le moteur de l'Opel est plus agréable.
Il fait encore un peu de bruit en dessous de 2000 tours.

Mais tout cela ne vaut pas l'incomparable Peugeot  diesel 132CV du coupé 406.
Si quelqu'un connait une voiture avec un moteur identique, je suis intéressé.

Sinon, j'ai essayé le biturbo, mais monté dans la Lancia. je crois que c'est le même.
Il ne m'a pas impressionné. Je l'ai trouvé assez pointu, et ne donnant pas assez l'impression de "pousser".

[Coyote19]

Je viens de passer d'une A6 TDI 2.0 140CV à l'Insigna 160CV.
Le moteur de l'Opel est plus agréable.
Il fait encore un peu de bruit en dessous de 2000 tours.

Mais tout cela ne vaut pas l'incomparable Peugeot  diesel 132CV du coupé 406.
Si quelqu'un connait une voiture avec un moteur identique, je suis intéressé.

Sinon, j'ai essayé le biturbo, mais monté dans la Lancia. je crois que c'est le même.
Il ne m'a pas impressionné. Je l'ai trouvé assez pointu, et ne donnant pas assez l'impression de "pousser".

J'ai pu essayer l'A6 avec le même moteur que toi et la boite CVT, j'ai trouvé que l'Insignia en CDTI 130 était mieux. L'A6 était lente, peut être un problème avec la boite et puis le moteur ne lui allait pas du tout, trop petit pour la voiture.
Ce que j'en ai retenu, c'est que je préférai rouler avec l'Insignia 2.0 CDTI que l'A6, pourtant vu le prix de l'A6 (75.000€), je trouvais l'Insignia tout aussi confortable, mieux amortie et le moteur bien plus souple que l'A6. Maintenant, l'A6 était un des tous premiers modèles sortis.

[pumatosaure]

Je viens de passer d'une A6 TDI 2.0 140CV à l'Insigna 160CV.
Le moteur de l'Opel est plus agréable.
Il fait encore un peu de bruit en dessous de 2000 tours.

Mais tout cela ne vaut pas l'incomparable Peugeot  diesel 132CV du coupé 406.
Si quelqu'un connait une voiture avec un moteur identique, je suis intéressé.

Sinon, j'ai essayé le biturbo, mais monté dans la Lancia. je crois que c'est le même.
Il ne m'a pas impressionné. Je l'ai trouvé assez pointu, et ne donnant pas assez l'impression de "pousser".

J'ai pu essayer l'A6 avec le même moteur que toi et la boite CVT, j'ai trouvé que l'Insignia en CDTI 130 était mieux. L'A6 était lente, peut être un problème avec la boite et puis le moteur ne lui allait pas du tout, trop petit pour la voiture.
Ce que j'en ai retenu, c'est que je préférai rouler avec l'Insignia 2.0 CDTI que l'A6, pourtant vu le prix de l'A6 (75.000€), je trouvais l'Insignia tout aussi confortable, mieux amortie et le moteur bien plus souple que l'A6. Maintenant, l'A6 était un des tous premiers modèles sortis.

Une A6 2.0 tdi à 75 000€...

T'avais fumé quoi?????

[Coyote19]

J'ai rien fumé, rajoute le tableau de bord, la moquette et les accoudoirs en cuirs exclusive, la couleur rouge exclusive ( ), le rugulateur de vitesse, les retros elechtrochromes, elle était presque full options

Comme toi, j'ai trouvé ça con de foutre le prix de la voiture ne options, si pas plus, mais bon il en faut pour tout les gouts 
J'aurais préfére prendre un 2.7 TDI voire le 3.0 L avec moins d'options 

[pumatosaure]

J'ai rien fumé, rajoute le tableau de bord, la moquette et les accoudoirs en cuirs exclusive, la couleur rouge exclusive ( ), le rugulateur de vitesse, les retros elechtrochromes, elle était presque full options

Comme toi, j'ai trouvé ça con de foutre le prix de la voiture ne options, si pas plus, mais bon il en faut pour tout les gouts 
J'aurais préfére prendre un 2.7 TDI voire le 3.0 L avec moins d'options 

En même temps, avec une A6 full options, tu ne joues plus dans la même cour que l'Insignia...

[gildimitri]

J'ai rien fumé, rajoute le tableau de bord, la moquette et les accoudoirs en cuirs exclusive, la couleur rouge exclusive ( ), le rugulateur de vitesse, les retros elechtrochromes, elle était presque full options

Comme toi, j'ai trouvé ça con de foutre le prix de la voiture ne options, si pas plus, mais bon il en faut pour tout les gouts 
J'aurais préfére prendre un 2.7 TDI voire le 3.0 L avec moins d'options 

En même temps, avec une A6 full options, tu ne joues plus dans la même cour que l'Insignia...

C'est sûr mais tu peux avoir une Insignia pour la semaine et une pour le dimanche à ce prix là...

[pumatosaure]

J'ai rien fumé, rajoute le tableau de bord, la moquette et les accoudoirs en cuirs exclusive, la couleur rouge exclusive ( ), le rugulateur de vitesse, les retros elechtrochromes, elle était presque full options

Comme toi, j'ai trouvé ça con de foutre le prix de la voiture ne options, si pas plus, mais bon il en faut pour tout les gouts 
J'aurais préfére prendre un 2.7 TDI voire le 3.0 L avec moins d'options 

En même temps, avec une A6 full options, tu ne joues plus dans la même cour que l'Insignia...

C'est sûr mais tu peux avoir une Insignia pour la semaine et une pour le dimanche à ce prix là...

Donc 2 fois plus de problèmes....