Je rejoins Jobo à 100% sur l'impression de la BVA. Je l'ai sur un Zafira 150ch et j'imagine qu'il n'y a pas d'énormes différences avec la BVA de l'Insignia.
En gros: "essayer, c'est l'adopter". Il faut rouler beaucoup pour vraiment analyser la BVA et se faire une idée. Tout est dans le dosage du pied sur la pédale d'accélérateur. Plus vous appuyez, plus elle rétrogradera et donnera le plus de pêche; et plus vous relâchez, plus elle cherche à mettre le rapport le plus long, dans les limites du régime moteur (haut et bas).
Pour ceux qui veulent essayer la BVA, le pied gauche est à proscrire! Ce n'est pas un kart. Comme sur une BVM, le pied droit gère le frein et l'accélérateur.
Je dis ça car un collègue à essayé ma voiture et il a freiné du pied gauche....Heureusement personne ne suivait!
Les avantages d'après moi:- Dans les embouteillages: lâchez le frein et la voiture avance "au pas" toute seule. Plus besoin de jongler avec l'embrayage et l'accélérateur. (idem pour manoeuvre en marche arrière)
- Rapport 6ème plus long que BVM (si je ne m'abuse): à 120km ->1700 tr/min; (pied au plancher, le 6ème rapport passe à 220km/h! Puis plus rien puisque vitesse bridée..)
- Rétrograde automatiquement de manière intelligente en fonction de l'appel du frein, de l'inclinaison de la descente et de la vitesse of course.
- Démarrage au carrefour "plein gas" ( et sans caler!!) laissant tout le monde sur place;
- Sécurité: impossible de démarrer la voiture avec une vitesse engagée. Par contre, pied sur frein obligatoire pour sortir du mode "P".
- rappel du cruise control après une barrière de péage (par exemple). On appuie sur le bouton et hop, la voiture repart jusqu'à la dernière vitesse enregistrée dans le cruise control sans rien toucher;
- Facilité déconcertante d'utilisation dans les manoeuvres lentes avec une remorque; ne "bouffe" pas l'embrayage;
- possibilité d'utiliser le mode séquentiel pour rétrograder ou maintenir un rapport lorsqu'on est à charge (avec ou sans remorque);
- "Quik Down": en butée à fond de pédale d'accélérateur, il y a comme un déclic qui permet de rétrograder directement dans le bon rapport. Pratique en cas de dépassement de voitures un peu limite;
- Bouton "hiver" (je ne sais pas s'il est encore présent sur l'Insigina? Jobo peux-tu confirmer?) Dans ce mode, la BVA démarre avec le 3ème rapport: moins de couple au démarrage donc patine moins sur la neige;
- Frein de boite (P) suffisant pour immobiliser le véhicule à plat et même sur faible pente.
Les inconvénients selon moi:- pas compatible avec modèle Ecoflex -> pollution CO2 plus importante (je ne sais pas très bien pourquoi d'ailleurs)
- en cas de panne de batterie (cela ne m'est jamais arrivé), pas possible de la pousser et de la faire démarrer en 2ème comme une BVM.
Pour conclure, avec les boites auto actuelles, on est loin des BVA à 3 rapports d'il y a 20 ans...
J'ai commandé ma future Insignia avec BVA. C'était l'option obligatoire et indispensable.
Maintenant, c'est mon avis. la boite auto, on aime ou on n'aime pas. Ceci dit, je ne connais personne qui était en BVA et est repassé en BVM. Demandez autour de vous!
Bonne conduite...
