[EGR]New proprietaire d'un ZAF 1,9 CDTI 120cv de 01/2006 et déjà la clef orange

[ordo1243]

ah ok je pensais que le temoin sur le bouton s'allumait lors de la regeneration ... autant pour moi ! Par contre quel interet d'activer le desembuage de la lunette arriere pendant une regeneration ???

Pour ce qui est du reste ( clef orange qui s'eteint seulement au demarrage ) j'ai passé un coup de fil à Opel ce matin et d'aprés eux rien d'anormal , ce serait lié à la derniere reprogrammation qu'ils ont effectué ... Ils m'ont dit qu'il etait normal que la clef orange disparaisse seulement apres le demarrage alors qu'avant elle disparaissait avant le demarrage ... je ne suis pas convaincu à 100% par cette explication car pour moi si la clef orange ne disparaissait pas une fois le contact mis cela signifiait qu'un defaut etait enregistré dans le calculateur ...

Specialistes Opel qu'en pensez vous ?

[Smarties]

 
Sur mon Zaf la clé orange disparait aussi lors du démarrage.
Pas de souci à priori

[ordo1243]

tu me rassure !

[PCG@MER]

Derniere question ( promis la derniere ) : j'ai lu dans le manuel que pendant la regeneraion du FAP le desembuage de la lunette arriere s'active automatiquement ; j'ai pas vu le mien s'enclencher pendant ma regeneration ... et vous ?
Aller je file à table car cela fait la 3eme que ma ptite dame m'appelle ....
dans l'attente de vos reponses et/ou commentaires ....

Le désembuage se met en route, mais le témoin sur le bouton ne s'allume pas, tu le remarqueras fonctionner comme moi si un jour lors de la régénération il pleut.

J'avais déjà soumis la question dans un autre topic. Je n'ai jamais vu non plus le voyant de dégivrage arrière allumé lors de la régénération, mais il semble pourtant que cela fonctionne 

[Smarties]

 
Oui, le degivrage arrière fonctionne lorsque le FAP est en regen mais le voyant du bouton ne s'allume pas

[ordo1243]

Merci pour vos reponses , par contre personne ne sait quel est l'intérêt d'avoir le desembuage arrière activé lors d'une régénération ?

[Yoann]

Je crois que notre Zaf vient de rejoindre le club des clés orange, mais moi, j'ai le privilège d'avoir la perte de puissance...
Petit résumé : le Zaf est la voiture quotidienne de madame, donc je le conduis une fois tous les 36... sauf que samedi dernier, c'est moi qui ait remarqué cette perte de puissance en 1ère (pendant 2-3 secondes, puis retour à la normale), au redémarrage d'un STOP (sans voyant allumé). Arrêt à la station essence pour faire le plein, redémarrage, et là, rebelote en 2nde (perte de puissance pendant 2-3 secondes, toujours pas de voyant allumé). Puis plus rien pendant 2 jours. Mon épouse reprend la voiture pour aller au boulot hier, et là : voyant allumé + perte de puissance de nouveau.
C'est grave Doc ?
Surtout qu'elle sort de révision (la voiture, pas ma femme ! Suivez un peu...). La garantie vient de se terminer (bien sûr...), 78.000 km, 95% de l'utilisation=route (50 km aller, 50 km retour).
Passage chez Opel prévu dès que possible. Mais elle a peur de se faire arnaquer au garage (une femme qui connait rien, blablabla...). Pis c'est pas le moment de lâcher 400 euros là-dedans (d'ailleurs, c'est jamais le moment...).
Votre diag, les gars ?

[princ771]

 
Pour moi le verdict vient de tomber !!! vanne egr HS, 360 euros à lacher.
La garantie 100 000KM vient de cesser car elle a 107 000 km 

[jobo173]

Je crois que notre Zaf vient de rejoindre le club des clés orange, mais moi, j'ai le privilège d'avoir la perte de puissance...
Petit résumé : le Zaf est la voiture quotidienne de madame, donc je le conduis une fois tous les 36... sauf que samedi dernier, c'est moi qui ait remarqué cette perte de puissance en 1ère (pendant 2-3 secondes, puis retour à la normale), au redémarrage d'un STOP (sans voyant allumé). Arrêt à la station essence pour faire le plein, redémarrage, et là, rebelote en 2nde (perte de puissance pendant 2-3 secondes, toujours pas de voyant allumé). Puis plus rien pendant 2 jours. Mon épouse reprend la voiture pour aller au boulot hier, et là : voyant allumé + perte de puissance de nouveau.
C'est grave Doc ?
Surtout qu'elle sort de révision (la voiture, pas ma femme ! Suivez un peu...). La garantie vient de se terminer (bien sûr...), 78.000 km, 95% de l'utilisation=route (50 km aller, 50 km retour).
Passage chez Opel prévu dès que possible. Mais elle a peur de se faire arnaquer au garage (une femme qui connait rien, blablabla...). Pis c'est pas le moment de lâcher 400 euros là-dedans (d'ailleurs, c'est jamais le moment...).
Votre diag, les gars ?

oui... vanne egr... demande une prise en charge on sait jamais.

[PCG@MER]

Merci pour vos reponses , par contre personne ne sait quel est l'intérêt d'avoir le desembuage arrière activé lors d'une régénération ?

POur que les suies n'accrochent pas à la lunette arrière et qu'elle ne devienne pas toute noire ...

[Smarties]

 
Sinon tu verrais ça dans ton rétro 

 

[ordo1243]

.......
Par contre ce que je trouve moins normal c'est que maintenant j'ai le voyant orange ( celui avec la clef ) qui ne s'eteint pas tout de suite à la mise du contact , il s'éteint seulement une fois le moteur démarré ... comme si un défaut etait enregistré dans le calculo .. bizarre car mon zaf est passé chez Opel pour revision + changement de la vanne EGR il y a à peine 15 jours ( voir plus haut )...
 ....

Bonjour à tous,

c'est à ne plus rien y comprendre  ... voir l'historique plus haut concernant l'extinction de la clef orange ...Initialement la clef orange s'éteignait contact mis avant démarrage, puis soucis de vanne EGR et la clef ne s'éteignait qu'après démarrage ... vanne egr changée chez Opel + une reprog = la clef ne s'éteignait toujours qu'après démarrage -> D'après Opel et plusieurs témoignages de certains d'entre vous , rien d'anormal , toujours d'après Opel c'est lié à la reprog donc aucun soucis.

A présent ( sans avoir rien touché ), depuis 2 jours , la clef s'éteint à nouveau contact mis avant même de démarrer.... je n'y comprend plus rien ... si quelqu'un a une explication je suis preneur ... 

Merci !

[jobo173]

certain code defaut non important non recurents et non actifs finissent par s'effacer quand le systeme detecte que tout va bien.

rien de bien anormal a tout ca. 

[ordo1243]

certain code defaut non important non recurents et non actifs finissent par s'effacer quand le systeme detecte que tout va bien.

rien de bien anormal a tout ca. 

ok je me rends .... 

[Yoann]

Moi, j'vais pas me plaindre non plus, mais tout est revenu dans l'ordre...Madame ne se plaint plus.
Mais elle connait un mécano qui lui a dit qu'on pouvait (nous-même) démonter et nettoyer cette vanne EGR.
C'est facilement faisable ? Vaut mieux la changer, ou un bon nettoyage peut suffire ? Est-ce ça ne fait que retarder l'échéance ?

[vectrarecord]

D'après le nombreuses expériences vécues sur FO, ça ne fait que reculer l'échéance....

[zafiron]

Moi, j'vais pas me plaindre non plus, mais tout est revenu dans l'ordre...Madame ne se plaint plus.
Mais elle connait un mécano qui lui a dit qu'on pouvait (nous-même) démonter et nettoyer cette vanne EGR.
C'est facilement faisable ? Vaut mieux la changer, ou un bon nettoyage peut suffire ? Est-ce ça ne fait que retarder l'échéance ?

 ,
 Effectivement, ce n'est que remettre le problème à plus tard et probablement à un moment où tu aurais vraiment pus t'en passer    .
Plutôt la changer (la mienne à passer 2 1/2 ans, prise en charge 90% et payé 50 euros pièce et MO)) sous garantie et repartir avec une garantie de 2 ans. 

[PCG@MER]

D'après le nombreuses expériences vécues sur FO, ça ne fait que reculer l'échéance....

D'après les nombreuses expériences vécues sur FO, ca sert aussi d'excuse pour acheter une insignia 

[Yoann]

Moi, j'vais pas me plaindre non plus, mais tout est revenu dans l'ordre...Madame ne se plaint plus.
Mais elle connait un mécano qui lui a dit qu'on pouvait (nous-même) démonter et nettoyer cette vanne EGR.
C'est facilement faisable ? Vaut mieux la changer, ou un bon nettoyage peut suffire ? Est-ce ça ne fait que retarder l'échéance ?

 ,
 Effectivement, ce n'est que remettre le problème à plus tard et probablement à un moment où tu aurais vraiment pus t'en passer    .
Plutôt la changer (la mienne à passer 2 1/2 ans, prise en charge 90% et payé 50 euros pièce et MO)) sous garantie et repartir avec une garantie de 2 ans. 

Madame est emm.... depuis hier soir, retour à la maison catastrophique. Voyant qui s'allume, voiture au ralenti (sécurité).
Ce qui est encore + catastrophique, c'est qu'Opel Châlons en Champagne est infoutu de la prendre avant vendredi (en ayant fait le forcing, sinon c'était la semaine prochaine... 100 bornes par jour, ils s'en foutent), pas de voiture de prêt bien évidemment.
Bien sûr ce matin, c'était le même merdier !

Zafiron, quand tu dis prise en charge 90% ??? Ta voiture n'était plus sous garantie ? Opel a pris en charge 90% du coüt, c'est ça ? Parce qu'on fera un courrier, c'est certain, mais combien peux-t'on espérer ?

Du coup, madame est en colère, et souhaite revendre le Zaf... Mais vu le prix qu'on l'a payé il y a 2 ans, et la côte actuelle, et surtout sur ce qu'il faut rajouter pour racheter une autre voiture ...(FINI OPEL ME DIT-ELLE !!!). Mais il y a pas mal de constructeur qui ont des problèmes avec les vannes EGR.

[zafiron]

 

Effectivement, elle n'est plus sous garantie (terminée en mai 09 et problème vers novembre 2009). Evidemment, c'est en BELGIQUE et la politique de garantie et de modalité de prise en charge de certaines pièces peuvent différer d'un pays à l'autre, et, c'est mon avis, d'un garage à l'autre. Donc 90% pris en charge et 2 ans de garantie. Un petit coup de marteau peut la débloquer un moment et te permettre de rentrer chez toi normalement. Tu enlèves le cache moteur (tu le laisses dans ton coffre jusqu'à la réparation définitive) et tu tapotes le corps de la valve avec un petit marteau.
Répares et revends le. Prends le même en essence, tu en seras ravis. 
 

[Yoann]

Répares et revends le. Prends le même en essence, tu en seras ravis. 
 

On y songe... mais avec 30.000 km/an, le prix de l'essence et la conso + élevée que le diesel...
Moi, perso, à une période où je faisais 30.000 par an, j'avais revendu ma mégane diesel pour une mégane essence (celle que j'ai actuellement). Le budget était certes + élevé, mais quel plaisir de conduire une essence par rapport au diesel !!!
Je vais rechercher s'il y a un topic sur la conso du Zaf essence.

[sebj]

Ca y est le verdict vient de tomber , c'est bien ce que je pensais : VANNE EGR HS ! ... Par contre Opel m'a annoncé au telephone plus de 300 euros pour le changement de la vanne , le tarif comprend le diag,  la vanne EGR , la MO , une mise à jour du soft ... sachant que la vanne vaut 170 euros ça fait 130 pour la MO ( + diag + update du soft ) .... qu'en pensez vous ??

Ce soir je le recupere mais la facture va faire mal car il y avait en plus de la vanne une revision intermediaire ( à peu pres 150 euros ) ... donc 450/500 euros à cracher ! 

Perso j'ai changé cette vanne EGR au bout de 2 ans (en 2008) et bien entendu juste après la fin de la garantie !!! 

[Yoann]

Suite de l'épisode :
Madame est tombée en rade ce matin sur le bord de la route avec le Zaf : coupure moteur, plus de jus du tout, garée en vrac sur l'accotement aucun moyen de rédémarrer pour aller sur le parking 1 km + loin... alors que le RDV était prévu ce matin !!!
Bref, dépanneuse, voiture chez Opel, diag = vanne EGR, devis environ 530 euros (glups....).

Petit rappel sur un éventuel prêt de véhicule : le chef mécano qui nous dit : non, désolé, pas de voiture de prêt, blablabla, voiture pas dispo blablabla...
Mais comme dans le cas présent, c'est l'assureur qui raque : du coup mon épouse s'est vue prêtée gracieusement un Zaf pendant une petite semaine.
Moralité : faites entretenir chez Opel, vous aurez que dalle, tombez en panne et vous aurez tout...

Je reste quand même sur ma faim sur leurs pratiques, j'espère sincèrement qu'il y aura une prise en charge, car faire entretenir chez eux pendant toute la durée de la garantie, et tomber en panne 1 mois après la fin de la garantie (juste après 1 révision d'ailleurs...), même si c'est de la faute à personne, j'espère franchement qu'il y aura 1 geste de la part d'Opel, sinon on change de crèmerie (mais est-ce que c'est forcément mieux ailleurs ?)

[Smarties]

 
Si tu veux obtenir une prise en charge, un courrier chez GM s'impose 

[Yoann]

Ma femme vient d'avoir Opel Châlons en ligne : vanne EGR, capteur de pression (je crois ?), et FAP bouché (ah bon ? pour quelqu'un qui fait de la route, à 80.000 km, ça me troue le c**)
Ils vont faire le nécessaire pour le FAP, sinon, facture globale possible 1.500 euros. Geste commercial du concessionnaire possible, on fera le nécessaire auprès du siège ensuite.

Mais si vraiment c'est ça, on refourgue définitivement le ZAF et on repasse à l'essence comme avant. Et au vu des commentaires du chef mecano qui met en doute la conduite de mon épouse ...(vous êtes toujours en 6ème à 90 km/h c'est donc normal. Et mon épouse : ah bon ? comment savez vous si je suis en 6° ? En l'occurence c'est la 6ème sur autoroute à 130 et jamais à 90 sinon ça teuf). Ras le bol des mécanos qui remettent en doute notre façon de conduire, comme c'était le cas chez Renault avec ma Mégane, d'où mon départ de Renault au bout de 15 ans d'amour et sans ombre.

J'étais déjà pas copain avec le diesel, mais là, je suis définitivement guéri.