[électronique moteur] reprog sur CDTI160 Sport Tourer

[kiki34]

Je l'ai pas encore mais la reprog est déja prévue.....  

On va commencer par une optimisation : (période de garantie oblige)

* gain de couple environ 385 à 400 (si possible)
* gain en consomation...
* effet coup de pied au fesses garantie ...  

Apres la garantie ou sous peu si je peu (j'attends confirmation)
une reprog avec un petit peu plus de puissance pour pousser le tracteur ...  , on va essayer de s'approcher du 2 L turbo ....  
 

[jobo173]

tu la fais ou ta reprog?

[FiL]

Bonsoir,

Attention aux messages publicitaires, gain en couple+gain en puissance+baisse de consommation, cela n'existe pas !

Les deux sont possibles mais sans le troisieme, a eviter sur boite Auto, pas prevue pour plus de puissance et surtout de couple pour un diesel...

 

A+

FiL

[kiki34]

tu la fais ou ta reprog?

je la ferai chez des amis qui vont monter leur boite sur lyon... sinon ATH ou MRC....

[jobo173]

oki 

[kiki34]

Bonsoir,

Attention aux messages publicitaires, gain en couple+gain en puissance+baisse de consommation, cela n'existe pas !

Les deux sont possibles mais sans le troisieme, a eviter sur boite Auto, pas prevue pour plus de puissance et surtout de couple pour un diesel...

 

A+

FiL

ce n'est pas de la pub.... mais c'est bien réel ....    
toute bonne reprog te permet de consomer moins .... pas 3 L en moins bien sur ...    mais 1 à 1,5 L/100 kms sans probleme ...  
ça marche sur les TDI....   c'est pas un CDTI qui va leur faire peur ....  

[kiki34]

oki 

tu connais je présumes .... 

[jobo173]

pour un oui je ne connais que trop..     mais c'est pas le sujet..   

[FiL]

Bonsoir,

Attention aux messages publicitaires, gain en couple+gain en puissance+baisse de consommation, cela n'existe pas !

Les deux sont possibles mais sans le troisieme, a eviter sur boite Auto, pas prevue pour plus de puissance et surtout de couple pour un diesel...

 

A+

FiL

ce n'est pas de la pub.... mais c'est bien réel ....    
toute bonne reprog te permet de consomer moins .... pas 3 L en moins bien sur ...    mais 1 à 1,5 L/100 kms sans probleme ...  
ça marche sur les TDI....   c'est pas un CDTI qui va leur faire peur ....  

Waoooowww, les constructeurs ne sont donc pas tres intelligents  et pas tres competents si je comprend bien. je parie qu'en plus, apres reprogrammation, le moteur pollue moins   

Gagner 1 a 1,5 litres aux 100Km tous les constructeurs en revent actuellement, tu t'apercevras vite que ce n'est pas tres exact.

A+ 

FiL

[kiki34]

tu n'est pas de mon avis... c'est ton droit ... 

Je n'ai jamais dis que les constructeurs etaient idiots.... et que j'etais meilleur .... 

il y a juste des moyens qui permettent d'optimiser ta carte... donc tes CH, NW & conso.....
pour schématiser :  si tu portes un objet lourd tout seul ... c'est difficile ! .... à deux : c'est mieux !.... à 3 tu sens rien ... 

pour la voiture, c'est pareil...  pour un véhicule de 1500 Kg .... tu consomeras plus avec un couple de 350/360 et 160 ch... qu'avec la même voiture de 1500 Kg (toujours pareil) ... un couple de 380/400 et 200 ch.... c'est mathématique ... non ? 

Maintenant, si tu as des informations/expériences que je ne connais pas, je serai content que tu m'expliques .... 
et surtout que tu me dises pourquoi ce n'est pas possible .....

 

[lesommer35]

pour schématiser :  si tu portes un objet lourd tout seul ... c'est difficile ! .... à deux : c'est mieux !.... à 3 tu sens rien ... 

Mais la somme des énergies dépensées par les 3 bonhommes reste elevée 

[interceptor]

vas voir le poste: puce ou reprog            à la page 3.

[kiki34]

pour schématiser :  si tu portes un objet lourd tout seul ... c'est difficile ! .... à deux : c'est mieux !.... à 3 tu sens rien ... 

Mais la somme des énergies dépensées par les 3 bonhommes reste elevée 

on donne plus de carburant au moteur donc on consommera plus.

 si le programme est bien fait, la consommation moyenne baissera grace à une combustion meilleure, plus besoin d'accelerer à fond merci au couple & a la puissance.... envoi uniquement de la quantitée d'essence ou gasoil necessaire... pas plus, pas moins .... bref une optimisation .... 

       

[FRED V6]

Bonsoir,

Attention aux messages publicitaires, gain en couple+gain en puissance+baisse de consommation, cela n'existe pas !

Les deux sont possibles mais sans le troisieme, a eviter sur boite Auto, pas prevue pour plus de puissance et surtout de couple pour un diesel...

 

A+

FiL

ce n'est pas de la pub.... mais c'est bien réel ....    
toute bonne reprog te permet de consomer moins .... pas 3 L en moins bien sur ...    mais 1 à 1,5 L/100 kms sans probleme ...  
ça marche sur les TDI....   c'est pas un CDTI qui va leur faire peur ....  

Waoooowww, les constructeurs ne sont donc pas tres intelligents  et pas tres competents si je comprend bien. je parie qu'en plus, apres reprogrammation, le moteur pollue moins   

Gagner 1 a 1,5 litres aux 100Km tous les constructeurs en revent actuellement, tu t'apercevras vite que ce n'est pas tres exact.

A+ 

FiL

Je suis entierement d'accord avec toi et j'ajouterais que BMW et MERCEDES,AUDI sont ridicules de faires des si grosses cylindrées alors qu'avec si peut de choses........
Je me demande pourquoi opel ( en repetant simplement ce que WIFI à dit au sujet de la vectra il y a longtemps) à fait une vectra 120 chs avec une culasse 8 soupapes et une 150 avec une 16 soupapes et une vectra 3.0 V6 184chs alors qu'il suffisait de reprogrammer une 100 chs et le tour etait jouer  .
Je vais poser la question à OPEL FRANCE pour savoir.

[wifi]

tu es sur que je l'ai dit dans ces termes?car il y a quand meme les contraintes de fabrication a respecter.la puissance sans la fiabilité ne sert a rien.

[FRED V6]

tu es sur que je l'ai dit dans ces termes?car il y a quand meme les contraintes de fabrication a respecter.la puissance sans la fiabilité ne sert a rien.

Je me suis peut etre mal expliquer 
Tu as decris il y a longtemps la difference entre la 120 et la 150 entre autres, la culasse 8 et 16 soupapes ( bien que certaines 120 ont etait utiliser pour la 150 faute de dispo) donc pour moi ceçi explique celà.
Apres je ne suis pas mecano ni ingenieur mais de part logique les reprogs ( bien que ) pour moi sont triples foutaises au niveau fiabilité sinon les constructeurs aurait abandonner les grosses cylindrées.
Chacun sa vision des choses

[FiL]

Bonsoir,

Les reprogrammations ne sont pas des foutaises mais, pour la plupart, elles augmentent les performances avec une hausse de la conso qui est disproportionnee et n'a ucun interet. Bien peu offrent une hausse des performances avec une conso raisonnable. D'autre part, elles font que le moteur sort du cadre pour lequel il a ete concu, donc la fiabilite s'en trouve reduite, c'est logique. Quand aux "puces" vendues en fin des pages des magasines elles proposent une programmation standard, peu realiste.

Perso, je ne suis pas un specialiste mais je possede une voiture qui a ete reprogrammee, une Ford probe 2,5 litres V6 24 soupape, un moteur qui ne demande qu'a respirer... La reprog a dure 8 heure sur le banc de Schprecher, societe de mathematique mecanique qui sous traite la cartographie des moteur de F1. La puissance du V6 de 160ch a gagne 23ch et le couple est bien plus important, en revanche la conso, elle suit la tendance et les emmissions d'echappement aussi (ne passe plus le CT sans qq euros).

Voila pourquoi sur une berline diesel je n'en vois pas l'interet...

A+

FiL

[Thonio49]

Pour Connaitre des personnes qui roulent en voiture diesel, Opel Antara 2.0 cdti et BMW X5 3.0D je confirme qu'une reprog fait baisser la conso de 1L à 2L à conduite égale 

[FiL]

Constate ou lu sur l'ODB ?

[Thonio49]

Constaté par le fait de faire plus de KM avec un plein. pk tu n'as pas confiance avec l'odb?

[FiL]

L'ODB repond aux infos donnees par des sondes et le message peut etre "manipule" par l'electronique pour afficher un message qui satisafit le credule.

Si tu l'as constate je m'incline mais je regrette un peu mon choix de voiture, une reprogrammation faisant gagner 2L/100Km, cela veut dire que le moteur d'origine est un peu nul...

Pourquoi ont'il donc sorti l'Ecoflex alors qu'une reprogrammation suffit pour ganer plus 

A+

FiL

[wifi]

le fonctionnement d'une prog sur un diesel et un essence n'est pas comparable.
sur un essence,le debit d'essence est asservit au volume d'air entrant dans le moteur.plus le moteur est capable de se gaver d'air,plus le debit d'essence est important afin de garder un rapport air essence optimal.
sur un diesel c'est le contraire.le volume d'air est asservi a la vitesse de rotation du moteur.quand on accelere,le moteur injecte plus de gazoil.le moteur aspire donc plus d'air.c'est pour ça qu'on dit qu'un diesel est un moteur polluant.lors des accélération,le rapport air/gazoil est mauvais.trop de gazoil pour le volume d'air présent dans le moteur.c'est d'ailleur pour ça que ces moteurs fument lors des accélérations.enfin plus maintenant avec tous les capteurs présents sur les moteurs diesel de dernieres génération.

et sur un diesel il est tres simple de faire gagner quelque cv tout en baissant la conso.j'ai moi meme eut un boitier et il me baissait ma conso d'environ 0.9l au 100km
il suffit d'augmenter la pression de gazoil.les accélérations sont plus franches et on passe moins de temps a accélérer.parce que ce sont les accélérations qui font consommer.a régime stabilisé,la conso retombe a la normale voir moins quand on modifie légerement l'avance de pompe.

[hightdentist]

donc les ingénieurs automobiles sont tous débiles.... surtout que le 160cv tourer va se prendre un malus en janvier....
ça me  parait un peu louche tout ça 

[kiki34]

donc les ingénieurs automobiles sont tous débiles.... surtout que le 160cv tourer va se prendre un malus en janvier....
ça me  parait un peu louche tout ça 

Salut voisin ... 

Les ingenieurs/constructeurs ne sont pas débiles ... faut arrêter avec ça .... 

Ils ont un cahier des charges et differents points à respecter...... ils construisent pas des legos la !!!!!

* les lois anti-pollution du moment & les futures des différents pays où ils vendent leurs voitures...
* Production des moteurs & cartes électroniques en grande quantitées pouvant s'adapter au plus grand nombre de leurs véhicules...

Comme sur nos insignia , la CDTI 130/160, vous croyez quoi ? un moteur et une carte différentes ? 

[nemnemo]

Nous avons fait une 110 et 130cv  en insignia

Pas encore la 160, on peut espere 200cv et 410NM
La boite manuelle peut encaisser 420NM et la boite auto 450NM (notre ingénieure a participé à son dévellopement)
Deja que la 130cv reprog fonctionnait méchamment bien la 160cv ca va être du pur bonheur





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