Distri sur ASTRA 1.7 TD 96 et TURBO

[Yannn]

Bonjour.

n'ayant pas encore reçu la RTA que j'ai commandé, mais ayant ABSOLUMENT besoin du schéma de callage de la distri pour mon OPEL, je fais appel à vous !! est ce que quelqu'un peut me donner les différents point de repères pour le callage de la distri? j'ai celui du villo, et celui à côté du filtre à huile, mais je n'ai pas trouver celui de l'AAC.

merci

[Smarties]

 
Nombre de dents  176  ou Nombre de dents  136 ?
J'ai ces schémas et ces photos si cela peut te dépanner

[Smarties]

 
Sinon j'ai ce lien avec un extrait de la RTA sur un autre site

http://gsi-turbo.nuxit.net/blitz-gsi/viewtopic.php?p=260472&sid=d7ce58a7c4f80adece5f6fc2bb222520

[wifi]

attends ton 1.7ltd,c'est l'ecoturbo ou le isuzu?

[Yannn]

c'est pas un Isuzu, c'est le 1.7 DTL

merci pour les photos, et les liens ^^

Aujouird'hui, tout est démonté, le moteur est en pièce et j'ai ma petite liste qu iva me couter...mais bon, je sais ce que je veux, c'est déjà ça.

par contre, voici encore une question :
après avoir sorti les pistons, j'ai vu qu'il y a une marque, une côte en fait, à quelques cm du haut du bas moteur (voir la photo ^^)
est ce que c'est normal? sachant que c'est présent dans tous les cylindres.
puis-je le faire passer au réalésage juste à cet endroit? mais à ce moment, est ce qu'il ne va pas fallloir des segments un peu plus grands?

merci

[wifi]

ça c'est normal.c'est simplement que les segments du piston ne raclent pas jusqu'en haut du cylindre.la couleur noir est du a la combustion.
vu que tu comptais faire un swapp il ya quelques temps,pourquoi n'installes tu pas un isuzu?ce moteur est bien mieux que l'ecoturbo,plus fiable et plus solide.et surtout il est plus puissant!par contre il faut faire moteur/boite/cardan

[Yannn]

okay, merci

pour l'Isuzu, j'ai eu beaucoup de retour négatifs. et quand il faut changer une pièce, ya pas des isuzu partout...

finalement, j'ai sorti moteur boite, tout démonté et fait ma liste de pièces, j'ai plus qu'à aller "alléger" mon porte feuille...

d'ailleurs, chose "rigolote", j'ai fais faire des devis à Opel, et 2 autres équipementiers pièces détachées avec qui je bosse d'habitude.
1) j'ai déposé les devis vendredi matin, et récupérer 2 devis chez les équipementiers l'am.
2) je repasse  chez Opel ce matin : "bah on a pas finis avec votre devis, mais pour le moment, on en est à 3 000 €"
                                           moi : "..."
                                           moi : "je repasserai plus tard alors."

bah oui, sachant que les 2 autres me font des devis entre 800 et 1000 € . . .


et enfin, une ptite question :
le turbo qui est d'origine sur mon auto est marqué garrett M40. quel est le modele au dessus ? (M50? M60? vu que le diam correspond est de 40 mm)
merci

[wifi]

okay, merci

pour l'Isuzu, j'ai eu beaucoup de retour négatifs. et quand il faut changer une pièce, ya pas des isuzu partout...

finalement, j'ai sorti moteur boite, tout démonté et fait ma liste de pièces, j'ai plus qu'à aller "alléger" mon porte feuille...

d'ailleurs, chose "rigolote", j'ai fais faire des devis à Opel, et 2 autres équipementiers pièces détachées avec qui je bosse d'habitude.
1) j'ai déposé les devis vendredi matin, et récupérer 2 devis chez les équipementiers l'am.
2) je repasse  chez Opel ce matin : "bah on a pas finis avec votre devis, mais pour le moment, on en est à 3 000 €"
                                           moi : "..."
                                           moi : "je repasserai plus tard alors."

bah oui, sachant que les 2 autres me font des devis entre 800 et 1000 € . . .


et enfin, une ptite question :
le turbo qui est d'origine sur mon auto est marqué garrett M40. quel est le modele au dessus ? (M50? M60? vu que le diam correspond est de 40 mm)
merci

ceux qui t'on dit que l'isuzu n'est pas bon,ben en fait ils n'y connaissent rien.le moteur que tu as,l'ecoturbo est une daube.sur l'astra f de ma mere,au 2 eme joint de culasse qu'il nous a fait a 110000 kms,j'ai swappé un isuzu directement dessus.
sur l'ecoturbo,ce qui fait qu'il soit vraiment mauvais,c'est le turbo.ça a beau etre un turbo basse pression,ça suffisait a faire peter le joint de culasse tous les 60000kms en moyenne si c'était pas bien avant...quand ce n'était pas la culasse qui fellait avec.alors monté un turbo supérieur,vraimennt pas une bonne idée.
c'est un mazout athmo passé en turbo sans avoir rien renforcé derriere.
ils cogitent pas chez GM.
c'est con moi j'ai mon isuzu qui va partir a la poubelle bientot...370000bornes...caisse deja bien attaquée mais le moteur est niquel.

[Yannn]

c'est un mazout athmo passé en turbo sans avoir rien renforcé derriere.

arf, je savais pas ça . . .
effectivement, ce ne serait pas malin de suralimenter encore plus...

[wifi]

non.
c'est dommage d'ailleur parce que ces moteurs étaient bons en athmo,costaud et ça pouvais faire des bornes sans rechigner mais par contre ça a rien de violent.non vraiment pas violent...
quoique le suralimenté ne l'ai pas beacoup plus..0.6bars en Pmax c'est pas violent comme turbo

[wifi]

par contre il faudrait faire le calage de l'aac au comparateur si tu as demonté la poulie.sinon pas bon..
un autre conseil,surtout,vide completement les poussoir hydraulique avant de les remonter.sinon les basculeurs vont casser.

[Yannn]

par contre il faudrait faire le calage de l'aac au comparateur si tu as demonté la poulie.sinon pas bon..
un autre conseil,surtout,vide completement les poussoir hydraulique avant de les remonter.sinon les basculeurs vont casser.

tu peux m'en dire plus? m'expliquer un peu?

[wifi]

les poussoirs hydrauliques,on doit les vider sinon ils ne se compresseront pas au moment ou la came appuiera dessus.et ça va casser les basculeurs.
pour l'aac,tu as du remarquer que la poulie n'est pas clavetée.
donc pour positionner l'aac au pmh,il faut utiliser un outil spécial sur lequel tu place un comparateur qui va venir mesurer la lever de la came d'adm du premier cylindre.
sinon tu casses tout.

[Yannn]

en fait, pour recaller le moteur comme à l'origine, les repères se trouvent sur le carter de protection de la courroie de distri. donc ça ne va pas poser de problèmes...sauf que mon carter est en mauvais état : il touche la courroie à un endroit et la courroie s'abime.

sachant que chez Opel, ce carter coute 100 €    , (savez vous où je peux trouver cet objet? j'ai fais quelques casses, mais rien, et sur le net (oscaro, 123...  ils ne vendent pas ce genre de pièces...)

[wifi]

oui mais pour tirer ton support aac,tu as retirer la poulie.donc tu devras recaler ton aac au comparateur.

[primava]

deterrage inside 
Je dois m'attaquer à la distrib de ma coco 1.7dti de 2002 (moteur isuzu) et je recherche le maximum d'info.
Pourriez-vous m'indiquer si l'un des schemas ci-dessus concerne bien ce moteur et quels outillages acheter?