Un vrai scotch, plutôt double face !!!
Je ne peu rien lui reprocher de ce coté là, pour moi elle tient superbement la route, mieux que le zafira opc et aussi une corsa OPC.
Justement elle est trop stricte pour moi, entre le 4X4 et le poids, les jantes 20 pouces, on sent la voiture rivé au sol. Un peu à l'image d'un X5 4,6 l (V8).
Ce qui est à modifier c'est en partie le moteur. Après plusieurs jours de recherche, je viens de comprendre se qui clochait :
http://www.opel.lu/showroom/files/pdf/be/brochure/insigniaopc_brochure_fr.pdf . En page 10 vous avez la courbe de couple. La totalité du couple arrive vers 5100 tours, au même moment les 325 cv sont là. Durant mon essai, comme le moteur avait peu de km, je suis rarement montée en dessus des 5000 tours. donc voilà pourquoi je l'ai trouvé fadasse. Il faut allez chercher la puissance et la couple très haut, entre 5000 et 5500 tours, comme un atmo. C'est trop haut pour ce type de véhicule !
La zone rouge est a 6500 tours. A 6000 tours il reste (théoriquement) 285 cv, donc la bonne plage est entre 4800 et 5800 tours pour avoir le couple maxi et la puissance maxi à chaque changement de rapport. Sous 2000 tours c'est un peu creux. Reprise à 50 km/h en 6 ème, ça rame... A 1300 tours la voiture développe que 54 cv et les 40 nm de couple arrive vers 2000 tours.
Cela à certainement était fait pour les autoroutes allemandes et circuit à grande vitesse comme le nurburgring, et peu être, aussi pour préserver la tranmission qui peu avoir du mal à encaisser trop de couple au démarrage.
