Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: RIC le 02 décembre 2005 à 13:19:48
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(http://img530.imageshack.us/img530/7184/dsc004210oo.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img530.imageshack.us/img530/8409/dsc004223qv.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img530.imageshack.us/img530/353/dsc004230qf.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img530.imageshack.us/img530/6862/dsc004252go.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img530.imageshack.us/img530/5684/dsc004247cd.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img530.imageshack.us/img530/513/dsc004262yr.jpg) (http://imageshack.us)
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comment as tu fait pour acceder a ces menus :shock: :shock: stp
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il y a un topic la dessus (lesommer pourra surment nous le resortir) il faut simplement appuyer 5 secondes sur settings puis dérouler avec odb
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Trouver sur un autre forum :
Petite info pour les possesseurs d'astra : vous appuyez sur la touche "settings" de l'ordinateur de bord" pendant 5 secondes, un bip se fera entendre.
ensuite, des menus additionnels s'offrent a vous : temperature moteur / eau, luminosité etc... il y a surtout le compteur de vitesse qui semble lui bien plus fiable que le compteur du tableau de bord.
en effet, si l'aiguille est par exemple a 50km/H, l'ODB indique lui un modeste 45km/h
et ca tombe bien, l'autre jour je suis apssé devant un detecteur de vitesse qui vous indique sur un panneau la vitesse du vehicule.
j'etais a 60 compteur aiguille et 54 compteur de l'ODB. en passant devant le detecteur il m'indiquait 55km/H
en gros, le compteur de l'ODB est plus fiable que le compteur a aiguille...
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il y a un topic la dessus (lesommer pourra surment nous le resortir) il faut simplement appuyer 5 secondes sur settings puis dérouler avec odb
Tu parles de ce topic COMMENT VOIR LA TEMPERATURE D'EAU (http://www.forum-opel.fr/viewtopic.php?t=216) ?
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Je propose de décoder tout ça (récupéré et traduit d'un forum allemand) :
Coolant : Température de l'eau de refroidissement
U-Term30 : Tension de batterie (tension collier 30)
Sensor : température extérieure mesurée
Speed: vitesse instantanée
Display : température extérieure indiquée
LED/LCD Temp : température de l'écran LCD
RC-Inst : consommation instantanée (comme indiqué dans le BC)
RC-Time : consommation moyenne (dernière minute ?)
RC-Dist : consommation moyenne (derniers 50 km ?)
TC-Inst : contenu du réservoir mesure instantané
TC-Time : contenu du réservoir moyen temps ?
TC-Dist : contenu du réservoir moyen distance ?
Range = TC-Dist/RC-Dist = autonomie
Inj-RC : consommation momentanée [ml/s] (*3.6=l/h)
FCO?
RFC?
CDD?
CC mode d'essai: différents champs de bit visant la communication et la reconnaissance des erreurs. IIRC p. ex. pondéré pour une poire autobus défective/avertir des bits. Le Ack bit est placé, si le conducteur reconnaît des erreurs. Le Store stocke aussi encore des erreurs, après que le défaut a été réparé. Toutefois après quelques temps automatiquement à nouveau genullt. Attribution précise inconnu.
Rien compris au dernier paragraphe... on va dire que c'est la traduction...
RIC, peux-tu confirmer selon les valeurs de ton ODB ?
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Je propose de décoder tout ça (récupéré et traduit d'un forum allemand) :
CC mode d'essai: différents champs de bit visant la communication et la reconnaissance des erreurs. IIRC p. ex. pondéré pour une poire autobus défective/avertir des bits. Le Ack bit est placé, si le conducteur reconnaît des erreurs. Le Store stocke aussi encore des erreurs, après que le défaut a été réparé. Toutefois après quelques temps automatiquement à nouveau genullt. Attribution précise inconnu.[/i]
Rien compris au dernier paragraphe... on va dire que c'est la traduction...
RIC, peux-tu confirmer selon les valeurs de ton ODB ?
aiie aiie aiie ca y est , j'suis catalogué par mar voiture :roll:
comprend pas, qu'est ce que tu veux que je confirme??? :oops: :oops:
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Est-ce qu'il te reste 10 litres dans ton réservoir et une autonomie de 191 km ?
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la réponse!!!!
(http://img489.imageshack.us/img489/3848/dsc004273gu.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img489.imageshack.us/img489/2207/dsc004286nt.jpg) (http://imageshack.us)
j'me suis planté :oops:
(http://img522.imageshack.us/img522/4148/dsc004295sx.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img522.imageshack.us/img522/8162/dsc004303ez.jpg) (http://imageshack.us)
voila c'est mieux :wink:
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Tu gares ton Zaf à côté du ton PC ?
C'est fou, ton Zaf à déjà bu 400 litres ! :wink:
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Est-ce qu'il te reste 10 litres dans ton réservoir et une autonomie de 191 km ?
ouaip ... enfin presque :alcoholic
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T'as triché, t'as roulé depuis ce midi :fou
OK j'ai tout faux :larmes :larmes
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garantie, j'suis pas sorti (et j'ai gardé les clefs!!! :roll: )
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Je me demande si la date sur le premier écran (ici le 02/09/2005) n'est pas la date de naissance du Zafira. Moi j'ai le 19/10/2005...
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Je pense que c'est la date du firware de l'ordinateur. HW=HardWare et SW=Software. Comme pour ton PC la version de BIOS par exemple et Windows XP pour le sofware
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Je pense que c'est la date du firware de l'ordinateur. HW=HardWare et SW=Software. Comme pour ton PC la version de BIOS par exemple et Windows XP pour le sofware
Non le HW c'est la date de production du ZAFIRA
en allemand (Herstellung Wagen Datum)
SW est bien la version software....
Me donner le lien du forum allemand et je ferai la traduction
@+
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Voici le forum allemand (http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=279&postid=3374473) en question mais il ne parle pas de HW et SW
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Voici le forum allemand (http://www.motor-talk.de/showthread.php?s=&forumid=279&postid=3374473) en question mais il ne parle pas de HW et SW
merci pour le lien, bcp de chose à lire dont echange CD30, ou ajout ecran couleur à la place mono-chrome. Je fouille dans ce forum et renvoi les infos traduites.
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heuuu perso je suis resté 5 sec appuyé sur settings j'ai entendu le bip mais j'ai rien vu !! :? :? :?
y a une manip à faire après le bip???
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Appui sur Settings pendant au moins 5 secondes jusqu'au bip, puis appui sur BC pour passer d'un écran à l'autre.
J'ai remarqué que des fois, il y a bien le bip mais le menu caché n'est pas accessible, alors je recommence...
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merci je vais tester ce soir ! :wink:
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c'est bon j'ai réussi à entrer dans le menu caché:merci
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Je fouille dans ce forum et renvoi les infos traduites.
:up t'as trouvé qque chose??? je présume qu'on ne peut modifier les infos contenues dans ce menu caché? une question quand meme : pourquoi des indications GPS sur le CD30??? :reflexion
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Je fouille dans ce forum et renvoi les infos traduites.
:up t'as trouvé qque chose??? je présume qu'on ne peut modifier les infos contenues dans ce menu caché? une question quand meme : pourquoi des indications GPS sur le CD30??? :reflexion
J'ai le code pour débloquer le GPS, ça t'intéresse ? :8_verts
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Trouver sur un autre forum :
Petite info pour les possesseurs d'astra : vous appuyez sur la touche "settings" de l'ordinateur de bord" pendant 5 secondes, un bip se fera entendre.
ensuite, des menus additionnels s'offrent a vous : temperature moteur / eau, luminosité etc... il y a surtout le compteur de vitesse qui semble lui bien plus fiable que le compteur du tableau de bord.
en effet, si l'aiguille est par exemple a 50km/H, l'ODB indique lui un modeste 45km/h
et ca tombe bien, l'autre jour je suis apssé devant un detecteur de vitesse qui vous indique sur un panneau la vitesse du vehicule.
j'etais a 60 compteur aiguille et 54 compteur de l'ODB. en passant devant le detecteur il m'indiquait 55km/H
en gros, le compteur de l'ODB est plus fiable que le compteur a aiguille...
pour le zaf 2, j'ai exactement la meme vitesse compteur aiguille et odb :bien
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Je fouille dans ce forum et renvoi les infos traduites.
:up t'as trouvé qque chose??? je présume qu'on ne peut modifier les infos contenues dans ce menu caché? une question quand meme : pourquoi des indications GPS sur le CD30??? :reflexion
J'ai le code pour débloquer le GPS, ça t'intéresse ? :8_verts
Non merci je risque de me perdre!!!!!!!!
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pour le zaf 2, j'ai exactement la meme vitesse compteur aiguille et odb :bien
Moi aussi j'ai vérifié et je n'ai pas la même vitesse :
110 au compteur => 106 dans l'ODB :reflexion
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Ah oui :reflexion j'ai vérifier a 55km/h!!!! :oops: :oops: conclusion si on fait le test a 160 , en fait on doit etre a 130 :8_verts
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Ah oui :reflexion j'ai vérifier a 55km/h!!!! :oops: :oops: conclusion si on fait le test a 160 , en fait on doit etre a 130 :8_verts
La version OPC monte en théorie jusqu'à 230 mais en réalité elle ne dépasse pas les 150 :8_verts
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Par contre, j'aimerais bien savoir ce que veut dire FCO / RFC / CSD dans le 4° écran... :reflexion
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Pour ces indications GPS, ca voudrait dire que l'ODB est le meme pour ttes les versions!!! seul le poste change :reflexion mais alors si on achete un cd70 ca doit marcher???
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C'est aussi mon sentiment...
Il semble avoir un ODB de base. Ensuite ils branchent des trucs dessus et activent/désactivent des fonctions.
D'où ma question sur FCO/RFC/CSD. CSD à ON ne serait pas le check-control ? Maintenant je ne crois pas que par exemple pour le check-control il faille juste passer de OFF à ON. Les différents capteurs doivent être enlevés... :reflexion
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Pour ces indications GPS, ca voudrait dire que l'ODB est le meme pour ttes les versions!!! seul le poste change :reflexion mais alors si on achete un cd70 ca doit marcher???
Surtout que le CD70 semble aussi fonctionner avec l'écran graphique monochrome
(http://www.opel.de/res/img/content/shop/cars/zafiranew/product/infotainment/sub-picCD-70-Navi.jpg)
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ca alors :idea: :bravo
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Comment as tu fait ????? c'est blague ? Et alors 5 secondes sur le bouton setting et tu obtients le menu caché ou pas .
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Comment as tu fait ????? c'est blague ? Et alors 5 secondes sur le bouton setting et tu obtients le menu caché ou pas .
Le menu caché n'est pas une blague : Environ 5 secondes sur Settings jusqu'au bip, puis BC pour passer d'un écran à l'autre...
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Et tu passes auomatiquement en monochrome ?
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Et tu passes auomatiquement en monochrome ?
Tu parles du GPS ?
Je te rassure je n'ai pas eu le GPS sur mon CD30 :bah
Ce que j'ai dit c'est que le GPS peut fonctionner avec l'écran du CD30. En Allemagne c'est 1000€ le GPS + 500€ l'écran couleur. En France, pas le choix c'est écran couleur direct à 1500€.
D'ailleurs la manip pour le menu caché c'est pour le CD30. Pour le CD70 je ne sais pas si c'est la même chose...
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Ok mais j'ai pas fait attention. Je pensais que tu avais le CD70. J'avais pas reconnu sur ton post ci dessus la photo du site Allemand.
Merci pour les infos en tout cas.
Par contre, est ce quelqu'un sait si les 5s sur settings marchent aussi sur le CD70 :roll: :?:
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Et tu passes auomatiquement en monochrome ?[/quote
non l'écran reste le meme!!!! :shock:
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A propos de l'ODB, j'ai trouvé ça sur le net : http://scantool.net/
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A propos de l'ODB, j'ai trouvé ça sur le net : http://scantool.net/
c'est quoi? (c'est obd et non pas odb!)
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C'est un truc pour scanner les entrailles d'une voiture comme le font les mécanos Opel quand ils branchent un ordinateur sur ta voiture pour voir ce qu'il ne va pas...
C'est vrai que ce n'est pas directement lié à l'ODB...
OBD veut dire On-Board Diagnostics
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J'ai un systeme de navigation 70CD, et aprés avoir laissé 5 seconde appuyer j'ai donc entendu le bip et j'ai vu toutes les pages possibles. D'ailleur, c'est pas que accessible avec le bouton BC, mais aussi Navi et son (quand on appuie plusieur fois dessus).
Mais sinon, comment on revient en mode initiale ? (sortir du mode test qui s'enclenche aprés avoir laissé appuyer le bouton).
Meme aprés avoir redemarré la voiture ou eteint puis rallumé l'ordinateur de bord, j'ai toujours accés aux autres infos !
Vous en savez plus ?
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alors la t'as touché ou il fallait pas :shock: :mrgreen: et en rappuyant 5 secondes , non plus?
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OUPS :oh quand je l'aurais je crois que je vais garder mes mains dans mes poches!!!
as tu essayer de debrancher la batterie !!celas vas peut etre reinitialiser le systeme :?: :?:
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Il faut que l'autoradio soit éteint pendant quelques minutes pour revenir à la normale.
J'ai eu la même chose sur le mien.
Après avoir joué, même si je coupais le contact et que je le remettais, j'avais encore le menu.
Je suis sortis quelques minutes de la voiture (auto radio éteint évidemment) et quand je'ai redémarré, tout était revenu à la normale.
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je confirme ( un peu tard certes ), mais mon odb est revenu a la normal.. ouf ! :)
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:wink:
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Au fait cela fonctionne aussi sur les vectra equiper d'un CDC 40 Opera
tres fort ce menu
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Ah voila encore une preuve de l'intérêt de partager des infos sur un même forum entre Opélistes. :wink:
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Bonjour à tous,
Je suis un nouveau venu sur le forum. J'ai testé la manip avec la touche settings et çà marche sur le NAVI90. Les menus cachés sont désactivés après quelques minutes d'arrêt du système et reprend sa configuration initiale.
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Salut et bienvenue. :coucou
Tiens, toi qui as le NAV 90, as tu les infos TMC ou non ?
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J'ai testé un nav70 sur 1 jour pour aller en normandie et il y avait les indications sur les travaux sur la chaussée + les accidents. Le Nav70te demande si tu veux passer en mode dynamique c'est à dire qu'il recalcule ton itinéraire suivant le trafic qu'il connait.
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Oui effectivement j'ai le TMC et çà marche pas trop mal. Je l'avais également sur mon ZAF design edittion avec le NCDR1100(siemens). Le GPS te propose des trajets recalculés en temps réel, en cas de gros bouchons pour optimiser le temps. çà peut te faire gagner pas mal de temps sur des longs trajets.
J'avoue que j'ai pas encore testé celui du navi90 cra j'ai eu mon zaf le 29 décembre donc tout beau tout neuf... :lol: :lol:
A ce propos, le navi90 lit les DVD pour le GPS,je me demande s'il y a un moyen de lire les DVD oridinaires dessus. Peut-être un menu caché à activer?
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OK, meci pour ces infos.
Pense à nous poster quelques :click de ton Zaf. :bien
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pour les menus cachés ca marche aussi pour les NCDC2013 et 2015. Mais c'est encore moins explicite. :/
je viens de créer un topic (puisque c'est pas les mêmes menus que pour le zaf): http://www.forum-opel.fr/viewtopic.php?t=511
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Bonjour à tous
suis nvx, juste pour vous dire que la manif marche aussi sur un CD MP3
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Bonjour et bienvenue sur le Forum :bravo
Il y avait combien de monde à ta manif :dents
:ck1
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Bonjour et bienvenue sur le Forum :bravo
Il y avait combien de monde à ta manif :dents
:ck1
ça c'est le coté F-O.... qui déteint ...
:lol:
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:honteux
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J'ai souvenir que tout le monde coupe le contact pour sortir du menu caché. Pour ma part, il suffit de appuyer a nouveau 5 sec sur "settings" pour sortir du menu caché. ET on peux le faire autant de fois qu'on le souhaite. Perso , j'ai un message du genre "Switchmode test ON" et Switchmode test OFF".
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J'ai souvenir que tout le monde coupe le contact pour sortir du menu caché. Pour ma part, il suffit de appuyer a nouveau 5 sec sur "settings" pour sortir du menu caché. ET on peux le faire autant de fois qu'on le souhaite. Perso , j'ai un message du genre "Switchmode test ON" et Switchmode test OFF".
moi pour sortir du menu caché je fais défilé jusqu'à l'écran de l'OdB et ensuite je vais sur "retour" et voilà le tour est joué...
par contre je n'ai pas de message... :bah
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Es tu certain de ne plus avoir les menus lorsque tu reviens dans BC. Pour moi, il n'ya qu'un nouvel appui sur settings pour faire disparaître les menus TEST.
Pour ce qui est du message c'est vrai que j'ai été surpris de les voir sachant que jamais personne n'en avait parlé.
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Es tu certain de ne plus avoir les menus lorsque tu reviens dans BC. Pour moi, il n'ya qu'un nouvel appui sur settings pour faire disparaître les menus TEST.
Pour ce qui est du message c'est vrai que j'ai été surpris de les voir sachant que jamais personne n'en avait parlé.
ben oui il me semble bien puisque je reviens sur l'affichage normal où il y a la conso instantanée, l'autonomie, la radio...
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oui mais si tu rappuis sur BC tu repars dans les menus cachés
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oui mais si tu rappuis sur BC tu repars dans les menus cachés
Oui en tout cas pour moi c'est ce qui se passe
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oui mais si tu rappuis sur BC tu repars dans les menus cachés
ah peut être je n'ai pas essayé...ça ne fait que 2 fois que j'utilise ce menu caché... :bah
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J'ai souvenir que tout le monde coupe le contact pour sortir du menu caché. Pour ma part, il suffit de appuyer a nouveau 5 sec sur "settings" pour sortir du menu caché. ET on peux le faire autant de fois qu'on le souhaite. Perso , j'ai un message du genre "Switchmode test ON" et Switchmode test OFF".
Non c'est aussi ce que je fais.
Ce qui m'amuse c'est le bruit du bipper alors, on se croirait dans un avion quand on appelle l'hotesse. :mrgreen:
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je pense que c'est pour ca que sur la pub du zaf, ils ont balancé le zafira par dessus bord. :8_verts
L'hotesse en avait marre entre le bruit du bouton du zaf et les boutons de l'avion :ck1 :out
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:merci
pour les infos sur odb, mais une question m'hante !
que veux dire ICE-active, ICE- ENABLE, ICE-ACK car les 3 sont sur "ON".
Merci des infos :coucou
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Je crois que ICE-Active=ON signifie que l'alarme <3°C est activée (peut être désactivée avec la valisette ?)
ICE-Enable=ON signifie que l'alarme est en marche ie il faut moins de 3°C
Pour ICE-ACK c'est un peu le mystère pour moi. Apparemment, j'ai lu sur un site Allemand que ce serait pour indiquer un problème mais c'est pas clair tout ça...
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ACK: Acknowledge.
Il t'a prévenu, tu as cliqué sur O.K., il ne te réaffiche plus l'alerte tant que tu n'as pas coupé le moteur.
(http://pnb.etr.free.fr/Zafira_II_OPC/TN_Zafira_OPC_II_console_02.JPG)
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Sauf erreur de ma part, j'ai l'impression d'avoir eu plusieurs fois le message sans couper le moteur, soit un intervalle régulier soit à chaque changement de température :reflexion
Je confond peut-être avec l'alerte du réservoir d'essence...
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En cherchant un peu sur le net, j'ai trouvé qu'apparemment le paramètrage de l'ESP serait un peu modifié quand ICE-Active=ON (chercher ESP dans http://www.gatago.com/es/charla/motor/28774376.html)
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C'est moi qui n'ait rien compris?
J'ai rien sur le CD 30, même aprés 10secondes d'appui sur le bouton Settings.
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Tu as l'écran graphique ou non ?
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Tu as l'écran graphique ou non ?
Nan, il faut? C'est pour ça?
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Tu as l'écran graphique ou non ?
Nan, il faut? C'est pour ça?
oui il faut l'ecran graphique ... :bah
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Salut.
Sur mon zafira enjoy , j'ai le petit ecran de base , le TID , et j'ai le menu cache a l'aide de la touche settings.Apres , je peut faire defiler les affichages avec le bouton de droite de l'ecran
(http://img368.imageshack.us/img368/8927/cranenjoyye5.png) (http://imageshack.us)
[/quote]
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Salut.
Sur mon zafira enjoy , j'ai le petit ecran de base , le TID , et j'ai le menu cache a l'aide de la touche settings.Apres , je peut faire defiler les affichages avec le bouton de droite de l'ecran
je ne savais pas alors.. :rolleyes........... :bien
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L'écran graphique, c'est quoi comme option? A partir de CD70 ou bien?
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L'écran graphique, c'est quoi comme option? A partir de CD70 ou bien?
l'ecran graphique va avec la clim auto :icon_wink
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L'écran graphique, c'est quoi comme option? A partir de CD70 ou bien?
l'ecran graphique va avec la clim auto :icon_wink
ou avec les capteurs de pression
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ou tout simplement avec le CD30 MP3, non ?
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Bref, tout ce que j'ai pas, quoi...
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pour en revenir au gps.j'ai rien compris.quand on a en pas ,on peu l'activer?
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:icon_redface :icon_redface :icon_redface :icon_redface :icon_redface :icon_redface :icon_redface :icon_redface :icon_redface :icon_redface :icon_redface :ave2 :ave2 :ave2 :ave2 :ave2 :ave2 :ave2 :ave2 :ave2 :ave2 :ave2 :ave :ave :ave :ave :ave autant pour moi,je viens de comprendre,quel c... je fais.le gps en + et pourquoi pas 100 ch de +.a+
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:bah par contre ce qui serait genial ce serait la pression de turbo.ca se serait super cool.
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Et le nombre de G qu'on encaisse en accélération !!! :dents
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C'est gentil, mais je n'ai toujours pas trouvé ce que je cherchais!!!
Le nombre de kilomètres après régénération du filtre à particules, et vous???
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C'est gentil, mais je n'ai toujours pas trouvé ce que je cherchais!!!
Le nombre de kilomètres après régénération du filtre à particules, et vous???
Cela dépend de ta conduite et je ne l'ai pas vu dans le menu caché
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je revient sur ce sujet car je n'ay arrive pas, je doit avouer que je suis un peu paumé avec tous ces types de systèmes différent ! moi j'ai un VDO 2005 avec écran n&b. Peut etre est ce que je me trompe de bouton qu'appelez vous exactement le bouton setting ?
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je revient sur ce sujet car je n'ay arrive pas, je doit avouer que je suis un peu paumé avec tous ces types de systèmes différent ! moi j'ai un VDO 2005 avec écran n&b. Peut etre est ce que je me trompe de bouton qu'appelez vous exactement le bouton setting ?
ben le bouton où il y a écrit "setting" :icon_mrgreen :icon_wink
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ben j'ai aucun bouton ou il y a écrit setting, peux tu me dire ou il se trouve stp ?
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Tu n'as pas le même ordinateur de bord, regarde sur ZaF 1, j'avais fait un post pour le NCDR 1100, ça doit plus se rapprocher de ce que tu as.
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Bonjour,
J'ai un ZAF B du 12/2009, CD30 MP3 avec écran graphique et je n'arrive pas à avoir accès aux menus caché... :icon_cry
J'ai pourtant bien essayé de rester longtemps sur BC, mais rien...
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Bonjour,
J'ai un ZAF B du 12/2009, CD30 MP3 avec écran graphique et je n'arrive pas à avoir accès aux menus caché... :icon_cry
J'ai pourtant bien essayé de rester longtemps sur BC, mais rien...
meme reponse a la meme question postée sur l'autre post.
c'est sur setting qu'il faut appuyer..
et merci de ne pas poser 2 fois la meme question dans 2 postes differents :jap :jap :jap
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meme reponse a la meme question postée sur l'autre post.
c'est sur setting qu'il faut appuyer..
et merci de ne pas poser 2 fois la meme question dans 2 postes differents :jap :jap :jap
Désolé pour le double post :icon_redface
Mon précédent post contient une erreur, j'appuyai bien sur Setting... Mais rien... Que j'appuie avant contact, après contact, ou encore après démarrage, je n'ai jamais de menu caché qui s'affiche...
Ce pourrait-il qu'Opel ai modifier l'accès à ces menus sur les derniers ODB ?
Rappel : J'ai une autoradio CD30 MP3 avec écran graphique sur un Zafira livré en décembre 2009 possédant le dernier restylage...
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non ca doit marcher. t'appuis assez longtemps? jusqu'au bip?
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meme reponse a la meme question postée sur l'autre post.
c'est sur setting qu'il faut appuyer..
et merci de ne pas poser 2 fois la meme question dans 2 postes differents :jap :jap :jap
Désolé pour le double post :icon_redface
Mon précédent post contient une erreur, j'appuyai bien sur Setting... Mais rien... Que j'appuie avant contact, après contact, ou encore après démarrage, je n'ai jamais de menu caché qui s'affiche...
Ce pourrait-il qu'Opel ai modifier l'accès à ces menus sur les derniers ODB ?
Rappel : J'ai une autoradio CD30 MP3 avec écran graphique sur un Zafira livré en décembre 2009 possédant le dernier restylage...
Oublie pas d'allumer l'autoradio
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:wheelchair
Clé de contact mise et tournée, même sans démarrer et poste éteint ça fonctionne aussi
Maintenant si poste allumé et clé de contact non tournée ça fonctionne pas
Appuies environ dix seconde sur SETTINGS.
Ensuite appuyer sur la touche BC pour faire défiler dans le menu caché :icon_wink
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:wheelchair
Clé de contact mise et tournée, même sans démarrer et poste éteint ça fonctionne aussi
Maintenant si poste allumé et clé de contact non tournée ça fonctionne pas
Appuies environ dix seconde sur SETTINGS.
Ensuite appuyer sur la touche BC pour faire défiler dans le menu caché :icon_wink
Bon, je n'ai pas de clé...
Ce que j'ai essayé :
- Sans contact, poste éteint
- Avec contact, poste éteint
- Moteur tournant, poste éteint
- Moteur tournant, poste allumé
Ce soir, j'essayerai sans contact poste allumé, et avec contact, poste allumé...
Je reste bien au moins 15 à 20 secondes quand j'essaie... Mais ça ne veut pas... :cry
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:wheelchair
Etonnant, même sur mon ASTRA H cosmo ça marchait :reflexion
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Oui... bizarre... :reflexion
Après, je sais que mon ODB est un peu "à l'ouest" parce qu'il lui arrive de m'afficher des symboles bizarre à l'allumage (2 secondes à peines) et le calcul de la conso moyenne est tout simplement buggé...
Je m'explique :
Depuis le dernier passage de mon Zaf chez Opel, j'ai remarqué qu'il ont réinitialisé les 2 compteurs (ODB1 et ODB2). N'y aillant pas touché depuis, ils affichent tout deux exactement le même nombre de kilomètres, la même vitesse moyenne, le même nombre de litres consommés... mais pas la même moyenne... :huh
Je referais des essai pour l'accès aux menus caché, mais bon... j'ai déjà commencé à me faire à l'idée que je ne les aurais pas... :icon_sad
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Bonjour à tous !
Ça y est ! J'ai réussi à avoir mon menu caché ! :dents
Effectivement, je n'allumais pas l'autoradio... Ça marchait un peu moins bien... :mur :marteau :ptdr
Maintenant, je vais essayé de décrypter tout ce qu'il me dit, page par page en reprenant ce qui a été dit par différentes personnes un peu plus haut dans ce fil, ce que j'ai pu glaner comme infos ici et la et ce que j'ai pu constater par moi même :
Page 1 :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/f68eb7685f7ba26b64d2abaed019c0e6.JPG)
Page des références (températures, modes...)
HW : Semblerai être la date de construction de l'ODB... Certain dise que c'est la date de fabrication du Zafira... Pour moi, le 22/10/2009, pour un véhicule livré en décembre 2009... :reflexion
SW : Date et version du firmware de l'ODB. v.8.0.1 du 25 avril 2007
Code, Ver et DD : :huh
LCD-Temp : Température du calculateur de l'écran LCD
SCL-LS, SCL-MS : :huh
EDIT 07-11
Heat-ST : Statut de la ventilation : COOL = mode climatisation, HEAT = mode chauffage
Page 2 :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/55a72bc214a6a6461a242edf11aa696d.JPG)
Page de l'éclairage et valeur de tension de batterie
Mode : :huh
U-Term-30 : Valeur de la tension de batterie. Vous devez avoir plus de 12v moteur coupé et 14V ou plus moteur tournant... Sinon, problème.
Input : EDIT-31/03 Valeur de la sonde de détection de lumière : 100% = Luminosité faible, 0.0% = Luminosité forte. Varie en même temps que l'allumage auto des phare et de la variation auto de l'éclairage de tableau de bord
U-Reference : Je dirai tension de batterie de référence... Mais jamais vu inscrit quoi que ce soit chez moi... :reflexion
Chart et LED's : Je suppose être la luminosité de l'écran car j'ai 100% lorsque l'écran est en position jour comme ici, et une valeur proche des 50% lors du passage en mode nuit...
LED/LCD Temp : Température du calculateur ODB
Brightness : La, j'aurai supposé la luminosité des instruments... Mais comme ça semble indiqué plus haut... :huh :reflexion
DelayA et Delay B : :huh
Page 3 :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3f69ea3b8620bca3be8bc3b6bf2c127b.JPG)
Page de configuration GPS/RDS
GPS : Set : Spécifie si vous avez le GPS... NO chez moi car je n'en ai pas.
Corr : :huh
RDS : Set : Comme pour le GPS, mais la, je comprend pas, car j'ai et je l'ai activé... :reflexion
CorrRDS : :huh
Local-Offset : :huh
PI-Radio : Semblerai spécifier si votre radio correspond à un PI (Point of Interest, peu utiliser en France, cela classe les radios par genre)
RDS-Max-Diff : :huh
PI-Prog : Le PI programmé. Moi, je n'en ai pas programmé pourtant...
Page 4 :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5060cd02c81d29b43ec0bb95226cb8b3.JPG)
Page des températures moteur/extérieure, vitesse, et réglage d'alarme de température extérieure
Dist-RC : EDIT-31/03 Certain disent : Vitesse actuelle en mètres/secondes. Chez moi, ça ne varie pas comme la vitesse, par moment, ça baisse alors que j'accélère... :reflexion
Speed : Votre vitesse actuelle, bien plus précise que votre compteur...
Coolant : Température d'eau
Sensor : Température détectée par le capteur
Display : Température affiché en tenant compte d'une correction d'erreur en fonction des conditions (à l'arrêt, en mouvement, etc...)
ICE-Enable : Indique si l'alarme de basse température est activée (si T°<= 3°C alors affichage d'un message)
ICE-Active : Indique si l'alarme s'est déclenchée
ICE-Ack : Indique si le conducteur a validé l'info
Page 5 :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/34d9936bc65d99454618f79e0f979f47.JPG)
Page de l'ordinateur de bord (BC = Bord Computer) Vous y trouverez toutes les valeurs concernant l'injection et le carburant restant/conso moyenne...
Ing-RC : Pression des injecteurs (en millilitres par secondes)
Range : Autonomie (en kilomètres)
TC-Inst : D'après certains, contenu du réservoir instantané... 0,0 litres :reflexion
RC-Inst : Consommation instantané (en litres par heure ou litres pour 100km)
TC-Time : D'après certains, contenu du réservoir par rapport au temps... :reflexion Faudrai qu'on m'explique...
RC-Time : Consommation moyenne pour un temps donné... (Mais quel est ce temps :huh)
TC-Dist : D'après certains, contenu du réservoir par rapport à la distance... :reflexion La aussi, faudrai qu'on m'explique
RC-Dist : Consommation moyenne par rapport à une distance donnée... (Quelle distance :huh)
FCO : EDIT-31/03 Fuel Consumption Optimisation, valeurs de l'injection : OFF = Injection de carburant en cours... ON = Injection coupée
RFC : :huh
CSD : EDIT-31/03 Est en ON tant que vous roulez... Sinon en OFF en cas d'arrêt un peu long et redémarrage cours (embouteillage, ville). Peut-être une variable de détection de possibilité de nettoyage du FAP en cas de nécessité... :huh
Page 6 :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/3c7c7798d73035ee5050282e1e97d27e.JPG)
Ceci est la page des codes d'erreurs du Check Control (CC) exprimés ici en Hexadécimal.
BUS : Lorsque le code est détecté, il s'affiche ici
WARN : Si le code génère une affichage sur le tableau de bord, il est réécrit ici
ACK : Si l'utilisateur a validé l'erreur, le code est recopié ici
STORE : Le code est stocké ici. Soit temporairement pour une erreur non critique (liquide de lave-glace, ampoule grillée...), soit jusqu'à réinitialisation au Tech2 pour les erreur critiques.
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 : Aucune idée... Peut-être les valeurs de certain capteurs... :reflexion
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Salut, beau récapitulatif. :bien
Juste une info:
FCO : Aucune idée, mais se place à OFF lorsque l'on est à l'arrêt, au ralenti, en accélération. Et se place en ON lorsqu'on lâche l'accélérateur sans débrayer... Serais-ce la position de la vanne EGR
Lorsque tu roules et que tu enlèves le pieds de l'accélérateur, l'arrivée d'essence est coupée.
C'est pour éviter de bruler de l'essence pour rien.
C'est aussi pour éviter de charger le pot catalytique avec des gazs non brulés.
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Salut, beau récapitulatif. :bien
Juste une info:
FCO : Aucune idée, mais se place à OFF lorsque l'on est à l'arrêt, au ralenti, en accélération. Et se place en ON lorsqu'on lâche l'accélérateur sans débrayer... Serais-ce la position de la vanne EGR
Lorsque tu roules et que tu enlèves le pieds de l'accélérateur, l'arrivée d'essence est coupée.
C'est pour éviter de bruler de l'essence pour rien.
C'est aussi pour éviter de charger le pot catalytique avec des gazs non brulés.
Donc ce serait la valeur d'injection ? A l'envers alors : OFF = Injection de carburant, ON = Injection coupé... :reflexion Pas logique chez Opel :ptdr
Je viens d'éditer mon post afin de faire apparaitre ta réaction et actualiser certaines choses que j'ai observé. :biere
A tous le monde, si vous avez d'autres infos/idées pour comprendre la signification de chaque variable (pour le GPS que je n'ai pas par exemple), je modifierai mon post en fonction. :bien
-
bonsoir,
j'ai testé le menu caché sur mon ZAF 2 du mois d'août 2005 et oui, un des premiers avec un CD30 grand écran et oui cela fonctionne très bien même qu'il m'annonce :
STORE: 00000800000000
donc un défaut en mémoire oui mais lequel ?????
Il ne va plus chez OPEL depuis que je me suis faché avec eux pour mon alternateur à 30000 km refu de prise en charge partielle car une révision intermédiaire à 15000 km n'est pas considéré comme une révision mais comme une simple vidange (a qui la faute..................à mon p........de concésionnaire).
Qui peut me répondre
merci
Christophe
-
bonsoir,
j'ai testé le menu caché sur mon ZAF 2 du mois d'août 2005 et oui, un des premiers avec un CD30 grand écran et oui cela fonctionne très bien même qu'il m'annonce :
STORE: 00000800000000
donc un défaut en mémoire oui mais lequel ?????
Il ne va plus chez OPEL depuis que je me suis faché avec eux pour mon alternateur à 30000 km refu de prise en charge partielle car une révision intermédiaire à 15000 km n'est pas considéré comme une révision mais comme une simple vidange (a qui la faute..................à mon p........de concésionnaire).
Qui peut me répondre
merci
Christophe
Bonjour Chrisotphe et bien venu sur FO ! :welcome
Si le code n'apparait que sur la ligne "STORE", c'est que le défaut n'existe plus, donc pas vraiment d'inquiétude à avoir...
Pour savoir à quoi il pourrai correspondre, essaie de te rappeler si récemment, ton Zaf ne t'a pas indiqué quelque chose (ampoule grillée, liquide de lave-glace vide...) ou si tu n'as pas eu un voyant qui s'est allumé...
Sinon, maintenant que tu sait afficher le menu caché, regarde régulièrement si le code disparait (dans ce cas, c'est une erreur "mineure"), s'il reste, et si ce code apparait sur les autre lignes...
Rappel : S'il apparait sur la ligne "Ack", c'est que tu dois avoir un affichage (voyant, écran ODB ou écran de compteur...)
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Merci Ludo pour ta réponse
Sur cette voiture, il y a régulierement une alerte pour le liquide de refroidissement, je pense que cela doit etre ça ou sinon l'information que la batterie de la clé est usée.
Je suis bien content de ne pas avoir de FAP car il y a beaucoup de probleme avec. :woohoo :bien
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Pour le GPS ou RDS je pense qu'il s’agit de la mise à jour de l'heure par GPS ou RDS. Le GPS super connu sans explication ; le RDS est la transmission d'information par ondes radio ex: le nom des stations de radio. Donc dans ce cas je pense sauf erreur de ma part que dans la page Clock cela doit correspondre à la mise à jour de l'heure par ondes radio. Je ne suis pas sûr, mon Zaf c'est mise à jour de l'heure ce mois ci mais pas sûr.
Concernant le paramètre Dist-RC ce paramètre est bien la vitesse en m/s de la voiture, c'est la valeur directement lue du tachymètre.
Les "Delay" sont des temps "délais" je ne sais pas si ce sont des limites ou des dérives
Concernant les TC_Inst et RC-Inst sont bien le niveau et consommation instantanées ; TC-Time et RC-Time le niveau et conso moyenne sur des mesures prisent pendant x temps ; TC-Dist et RC-Dist le niveau et conso moyenne sur des mesures prisent sur une distance. Ces deux moyennes permettent à l’ordinateur d’établir un calcul précis.Enfin mois chaotique.
Sans dévaloriser le bon travail de Ludo petit notes sur les pages de test :
Heater = Chauffage
Dimming = Page de l'éclairage
Clock = Heure
AO Temp = Température
BC = Page des consommations on peut retrouver Inj-RC le débit le l’injection
CC = Page de défauts
Merci pour ces infos très utiles Ludo
Pour ce qui est des TC-inst, RC-Dist etc, les calculs utilisés me paraissent assez étonnants.... Et les valeurs sont tellement différentes par moment que je ne comprend pas vraiment comment il peu s'y retrouver.... :spamafote Enfin, au final, sur la page "normale" de l'ODB, il arrive à nous afficher des valeur à peu près normale donc....
Pour la valeur Dist-RC, je pensai comme toi, mais quand on regarde avec attention, ça ne varie pas de façon très logique... Comme je l'ai signalé, ça baisse parfois quand j'accélère et inversement, parfois, c'est assez bas lorsque je suis par exemple au régulateur à 130 par rapport à une mesure prise à 50 etc...
Ha oui désole petite précision :
L’ordinateur pratique ce que l’on appel un filtrage sur la mesure de niveau, je m’explique ; Quand tu roule le niveau du réservoir bouge beaucoup, le capteur voit une mesure qui oscille sans arrêt. La mesure instantanée est TC-Inst. L’ordinateur pratique ce que l’on appel un filtrage sur cette mesure (on l’appel aussi dans le métier de développeur un lissage par moyenne « malheureusement je ne suis pas développeur dans l’automobile »). L’ordinateur fait une moyenne des mesures toutes les seconde il obtient la mesure TC-Time. En même temps il calcul une autre moyenne qui elle est faite par des mesures prisent à chaque kilomètre. En fin le niveau affiché est la moyenne de ces deux dernières. On obtient une mesure plus stable et proche de la réalité. C’est le même principe pour Dist-RC et Speed.
A chaque seconde : TC-Time = (TC-Time + TC-Inst)/2
A chaque Km : TC-Dist = (TC-Dist + TC-Inst)/2
TC = (TC-Time + TC-Dist)/2
Les valeurs RC sont calculées en fonction des TC
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[size=78%]Petite remarque au passage "Heat-ST" est le mode de chauffage COOL = Mode Climatisation et Heat = Mode Chauffe[/size]
[size=78%]Pour le GPS ou RDS je pense qu'il s’agit de la mise à jour de l'heure par GPS ou RDS. Le GPS super connu sans explication ; le RDS est la transmission d'information par ondes radio ex: le nom des stations de radio. Donc dans ce cas je pense sauf erreur de ma part que dans la page Clock cela doit correspondre à la mise à jour de l'heure par ondes radio. Je ne suis pas sûr, mon Zaf c'est mise à jour de l'heure ce mois ci mais pas sûr.[/size]
[size=78%]Concernant le paramètre Dist-RC ce paramètre peut être lié au couple moteur, l’unité me fait penser à la vitesse de la distribution moteur. [/size]
[size=78%]Les "Delay" sont des temps "délais" je ne sais pas si ce sont des limites ou des dérives[/size]
[size=78%]Sans dévaloriser le bon travail de Ludo petit notes sur les pages de test :[/size]
[size=78%] [/size][size=-webkit-xxx-large]Header[/size][size=78%] [/size][size=-webkit-xxx-large]Heater[/size][size=78%]= Chauffage[/size]
[size=78%] Dimming = Dégradation (on peut traduire par usure dans le temp)[/size]
[size=78%] Clock = Heure[/size]
[size=78%] AO Temp = Température[/size]
[size=78%] BC = Je suppose la consommation on peut retrouver Inj-RC le débit le l’injection[/size]
[size=78%] CC = Page de défauts[/size]
[size=78%]Merci pour ces infos très utiles Ludo[/size]
c'est heater pas header
dimming c'est pas usure mais atténuation dans le sens assombrir obscurcir
BC: board computer ordinateur de bord
CC: Check control
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Petite remarque au passage "Heat-ST" est le mode de chauffage COOL = Mode Climatisation et Heat = Mode Chauffe
Pour le GPS ou RDS je pense qu'il s’agit de la mise à jour de l'heure par GPS ou RDS. Le GPS super connu sans explication ; le RDS est la transmission d'information par ondes radio ex: le nom des stations de radio. Donc dans ce cas je pense sauf erreur de ma part que dans la page Clock cela doit correspondre à la mise à jour de l'heure par ondes radio. Je ne suis pas sûr, mon Zaf c'est mise à jour de l'heure ce mois ci mais pas sûr.
Concernant le paramètre Dist-RC ce paramètre est bien la vitesse en m/s de la voiture, c'est la valeur directement lue du tachymètre.
Les "Delay" sont des temps "délais" je ne sais pas si ce sont des limites ou des dérives
Concernant les TC_Inst et RC-Inst sont bien le niveau et consommation instantanées ; TC-Time et RC-Time le niveau et conso moyenne sur des mesures prisent pendant x temps ; TC-Dist et RC-Dist le niveau et conso moyenne sur des mesures prisent sur une distance. Ces deux moyennes permettent à l’ordinateur d’établir un calcul précis.Enfin mois chaotique.
Sans dévaloriser le bon travail de Ludo petit notes sur les pages de test :
Heater = Chauffage
Dimming = Page de l'éclairage
Clock = Heure
AO Temp = Température
BC = Page des consommations on peut retrouver Inj-RC le débit le l’injection
CC = Page de défauts
Merci pour ces infos très utiles Ludo
Salut Micky ! Merci pour ces infos supplémentaires, j'ai modifié mon post en conséquence.
Pour ce qui est des TC-inst, RC-Dist etc, c'est un peu ce que j'avais écrit, mais les calculs utilisés me paraissent assez étonnants.... Et les valeurs sont tellement différentes par moment que je ne comprend pas vraiment comment il peu s'y retrouver.... :spamafote Enfin, au final, sur la page "normale" de l'ODB, il arrive à nous afficher des valeur à peu près normale donc....
Pour la valeur Dist-RC, je pensai comme toi, mais quand on regarde avec attention, ça ne varie pas de façon très logique... Comme je l'ai signalé, ça baisse parfois quand j'accélère et inversement, parfois, c'est assez bas lorsque je suis par exemple au régulateur à 130 par rapport à une mesure prise à 50 etc...
c'est heater pas header
dimming c'est pas usure mais atténuation dans le sens assombrir obscurcir
BC: board computer ordinateur de bord
CC: Check control
Salut Sam !
Micky a raison, c'est bien inscrit heater dans la première page du menu caché.... Même si effectivement, header aurait été surement plus logique...
Pour le dimming, effectivement, ça vient de dimmer en anglais qui veux dire "variateur"... pour l'éclairage...
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Donc ce serait la valeur d'injection ? A l'envers alors : OFF = Injection de carburant, ON = Injection coupé... :reflexion Pas logique chez Opel :ptdr
Je viens d'éditer mon post afin de faire apparaitre ta réaction et actualiser certaines choses que j'ai observé. :biere
A tous le monde, si vous avez d'autres infos/idées pour comprendre la signification de chaque variable (pour le GPS que je n'ai pas par exemple), je modifierai mon post en fonction. :bien
Oui en fait si tu regardes lorsque tu lèves le pied de l'accélerateur ca coupe l'injection, Fuel Consumption Optimisation
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Salut Sam !
Micky a raison, c'est bien inscrit heater dans la première page du menu caché.... Même si effectivement, header aurait été surement plus logique...
Pour le dimming, effectivement, ça vient de dimmer en anglais qui veux dire "variateur"... pour l'éclairage...
Il a du changer son post car avant il y avait écrit header et cela ne correspond pas à chauffage c'est heater qui est logique.
Pas grave
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Quoi qu'il en soit je me demande à quoi sert les codes série sur la partie chauffage. Le chauffage à t'il une électronique embarqué. :reflexion
Ou est ce bien le code de l'ordinateur de bord !
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C'est peut-être pour le chauffage additionnel en option ?
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Oui en fait si tu regardes lorsque tu lèves le pied de l'accélerateur ca coupe l'injection, Fuel Consumption Optimisation
Merci pour cette info/confirmation, je modifie mon post en conséquence :bien
C'est peut-être pour le chauffage additionnel en option ?
Je ne pense pas, je chauffage additionnel en option n'apparaitrait apparament pas ici... Par contre, il apparait via l'OP-COM...
A mon avis, c'est la première page des menus cachés, donc ils ont posé ici les valeurs des numéros de version etc... Mais c'est certains que ce n'est pas très logique... Quitte à appeler cette page "heater", j'y aurai placé les valeurs de températures moteur, extérieure relevées, extérieures affichées, calculateur etc...
Je crois que je ne comprendrais jamais totalement la logique Opel moi... :spamafote
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J’ai modifié mon post !!! Voir au dessus :coucou
Concernent les mesures de niveau !
« Je me souvient quand je prenais ma 405 SRDT, quand j’accélérais le niveau baissai de plus en plus. Quand je freinais, là magie le gazole revenait dans mon réservoir :reflexion»
La technologie a bien évolué et l’ordinateur de bord évite ce phénomène !
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J’ai modifié mon post !!! Voir au dessus :coucou
Concernent les mesures de niveau !
« Je me souvient quand je prenais ma 405 SRDT, quand j’accélérais le niveau baissai de plus en plus. Quand je freinais, là magie le gazole revenait dans mon réservoir :reflexion»
La technologie a bien évolué et l’ordinateur de bord évite ce phénomène !
Merci pour ces précisions ! :bien
Par contre, cela ne m'explique quand même pas pourquoi mon ODB m'indique parfois 100km restant avec un quart du réservoir (affiché par la jauge...) :reflexion
En même temps, la, je suis à 1/8ème du réservoir (d'après la jauge) et mon ODB m'indique encore 75km restant, sachant qu'il m'indiquait 100km pour 1/4... Il descend tout doucement en ce moment... :blush
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Merci pour ces précisions ! :bien
Par contre, cela ne m'explique quand même pas pourquoi mon ODB m'indique parfois 100km restant avec un quart du réservoir (affiché par la jauge...) :reflexion
En même temps, la, je suis à 1/8ème du réservoir (d'après la jauge) et mon ODB m'indique encore 75km restant, sachant qu'il m'indiquait 100km pour 1/4... Il descend tout doucement en ce moment... :blush
Je pense à ce que tu as dis :
Pour obtenir les kilomètres restant l’ordinateur à besoin de ta consommation et du niveau du réservoir.
Le facteur commun est donc le réservoir, pour moi ton problème vient de lui.
Parlons un peut du capteur : Capteur dit volumétrique, mais en faite ce n’en ait pas un, pour ce genre de capteur la taille et le coût doit être impressionnant, de plus mesurer un volume dans un contenant en mouvement cela je pense relève de la fiction ( ?? phase gazeuse ou vaporisée ??). Ce capteur est en réalité une mesure de niveau qui mesure des millimètres sur une droite tracé dans le réservoir. Cette mesure en millimètres est convertie en litre.
Donc là je me dis « mais un réservoir de voiture ce n’est pas un simple cylindre, sa forme relève d’une prouesse technologique ». En effet le niveau du réservoir ne descend pas à la même vitesse par certains endroits. Le capteur lui effectue une correction, ce sont des capteurs spécialement fabriqués et étalonnés pour ces réservoirs.
Donc pour une consommation identique, le capteur n’indique pas une baisse toujours à la même vitesse. C’est pourquoi les kilomètres restant qui sont calculé en fonction du reste dans ton réservoir ne s’affiche pas toujours de façon cohérente.
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Ta réflexion par contre est assez cohérente ! :bien
Il va juste falloir à ce que je m'habitue à cet ODB qui m'indique peu de kilomètres assez tôt.....
Sur ce coup, Renault fait mieux, les 3 que j'ai eu (Clio 1 de 92, clio 2 de 2000 et mégane 1 de 2002) m'indiquait des kilométrages d'autonomie (pas pour la clio 1, y'en avait pas... :non) plus sensés.... Par contre, cas que j'ai eu sur les 3, la jauge descend assez vite jusqu'à la moitié puis plus lentement... Un peu comme si la moitié de la jauge était en fait 1/3..... :doute
Cependant, si on en suis ta réflexion, l'ODB ne doit donc pas se baser sur le même capteur que la jauge pour connaitre la quantité restante dans le réservoir... J'ai l'impression qu'il connais la capacité du réservoir puis calcule le restant avec les litres consommés.... Cela expliquerai pourquoi quand on fais juste un demi plein, la jauge et l'ODB ne se mettent pas à jour en même temps, et pourquoi l'ODB m'a déjà affiché "Faire le plein SVP" avec "---" pour le kilométrage restant alors que la jauge était encore ok et le voyant pas encore allumé....... :reflexion :ptdr
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J’ai une idée pour la page de défauts : (c’est une théorie qui reste à vérifier)
Pour déterminer si un équipement est en défaut il nous faut savoir s’il consomme encore du courant. Donc pour un équipement l’ordinateur à besoin de connaitre l’intensité qu’il passe (capteur ampérométrique).
Seulement voila un capteur ampérométrique par équipement cela doit faire beaucoup. Donc je pense qu’il est utilisé une méthode ingénieuse par la page de défaut.
Cette méthode consiste à établir une grille pour identifier les défauts, comme le jeu de la bataille navale.
Voir le schéma :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/af9e862c737a2117d4460057a799da5e.jpg)
En rouge on retrouve connecté la borne plus de la batterie en bleu la borne moins. Au pied de chaque fil on retrouve un capteur ampérométrique (numéroté de 1 à 8) pour mesure le courant. OFF = pas de problème de courant et ON = problème de courant. Sur cet exemple j’ai représenté quelque ampoule et une grillée (croix orange). Comme il y a une ampoule grillé deux capteurs ampérométrique réagissent par la perte de courant. L’ordinateur identifie donc un problème sur l’ampoule 6 – 2.
Dans cette méthode nous économisons 50% de capteurs ampérométrique.
Si ma théorie est vraie : Pour l’analyse du tableau l’ordinateur sait le faire. Je pense que ces infos sur la page de défaut sont là pour indiquer si l’un des capteurs ampérométrique a un problème. En effet si un seul capteur ampérométrique indique qu’il y a un problème c’est que c’est lui le problème.
Cette théorie reste à vérifier, à ne pas prendre au pied de la lettre. Pour le moment je n’ai pas le temps de le tester, mais si l’un d’entre vous à constater le passage des infos à ON.
Cette grille n’est peut être pas utilisée que pour les ampoules ?!
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sauf que le check controle effectue d'autres contrôles.
Si tu as un défaut par ex une ampoule defectueuse entre dans le menu caché tu verras warning qui va s'allumer ce qui signifie que l'ordi t'a affiché une alerte, ensuite on te demande d'acquitter: acknowledge ack
Ensuite il est mis en mémoire store.
Par contre c'est de l'hexa dessus à voir comment sont codés les différentes choses
j'ai déjà vu une alerte de niveau d'essence bas, donc warning affiche un 0000001 (je me rappelle plus exactement) puis quand je l'acquite ack: affiche 00001
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Cette grille ne remet pas en cause la gestion d'erreurs et de leurs acquittements. concernent le défaut sur niveau, la grille ne gère efin ne gèrerait que les défauts dis TOR tout ou rien.
Dans les défauts que tu as rencontrés tu n'as pas vu les numeros de 1 à 8 passer à ON ?
Au passage depuis hier mon zaf fait un truc bizard, au premier tour de clé il ne demarre pas le symbole avec la clé plate clignotte. au second tour il demarre. En parlant de la page de défauts pas de message. Quelqu'un sait se qu'il se passe ?
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Cette grille ne remet pas en cause la gestion d'erreurs et de leurs acquittements. concernent le défaut sur niveau, la grille ne gère efin ne gèrerait que les défauts dis TOR tout ou rien.
Dans les défauts que tu as rencontrés tu n'as pas vu les numeros de 1 à 8 passer à ON ?
Au passage depuis hier mon zaf fait un truc bizard, au premier tour de clé il ne demarre pas le symbole avec la clé plate clignotte. au second tour il demarre. En parlant de la page de défauts pas de message. Quelqu'un sait se qu'il se passe ?
C'est pas une page des erreurs mais une page du check control
Pour ce qui est de ta clé c'est le CIM qui commence à faire des siennes, essaie d'abord de resynchroniser ta clé
Cf manuel
Lors de mon alerte avec le voyant, si deux éléments sont passé de OFF à On je crois le 3 et le 4
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Bonjour,
Voici quelques commentaires par rapport à certains points ci-dessus.
Tout d'abord, le RDS. J'ai l'impression que c'est la dernière mise à l'heure, c'est à dire l'heure de la dernière fois ou le contact a été mis (en fait je ne sais pas exactement si c'est mettre le contact, ou démarrer).
Concernant l'autonomie qui diminue, voire qui augmente en roulant, je pense savoir d'où ça vient. L'autonomie est calculée en fonction du carburant disponible, et de la consommation sur les XX derniers kilomètres (je pense 20 ou 30 km).
Par exemple, tu fais le plein, tu roule pendant 30 bornes dans les bouchons, la conso moyenne sur ces 30 bornes est assez élevée, et l'autonomie descend à la vitesse grand V. Si ensuite, tu passe sur de la nationale tranquille, la conso devient bien plus basse, et l'autonomie peut augmenter car la conso moyenne baisse.
Le contraire est aussi vrai. Si je roule tranquille, l'autonomie est, disons, 800 km. Si je vais au boulot (13 km aller - retour), il m'arrive de perdre plus 25 borne d'autonomie.
J'espère que j'ai été assez clair.
Bonne soirée à tous
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:coucou
J'aimerai avoir quelques informations concernant les codes qui s'affiche sur l'écran
http://www.youtube.com/watch?v=sdkPEs5u-H4&feature=mfu_in_order&list=UL (http://www.youtube.com/watch?v=sdkPEs5u-H4&feature=mfu_in_order&list=UL)
Ou est indiqué la température de liquide de refroidissement?
Et que veut dire tous les autres codes?
Merci à vous.
-
Je pense que tu à la vitesse et la température sur la même ligne
V=0 et T=44
-
:coucou
J'aimerai avoir quelques informations concernant les codes qui s'affiche sur l'écran
http://www.youtube.com/watch?v=sdkPEs5u-H4&feature=mfu_in_order&list=UL (http://www.youtube.com/watch?v=sdkPEs5u-H4&feature=mfu_in_order&list=UL)
Ou est indiqué la température de liquide de refroidissement?
Et que veut dire tous les autres codes?
Merci à vous.
Afin de t'aider au mieux, s'il t'es possible de faire des photos de chaque page....
-
:coucou
J'aimerai avoir quelques informations concernant les codes qui s'affiche sur l'écran
http://www.youtube.com/watch?v=sdkPEs5u-H4&feature=mfu_in_order&list=UL (http://www.youtube.com/watch?v=sdkPEs5u-H4&feature=mfu_in_order&list=UL)
Ou est indiqué la température de liquide de refroidissement?
Et que veut dire tous les autres codes?
Merci à vous.
Salut,
sur ta version ce que je peux voir c'est qu'il n'y a aucun défaut de stocker en mémoire si ça peut te rassurer,j'ai aperçu la tension de ta batterie,14,1V (normal),on voit la version du software et de quand il date(2004),Ta température de liquide de refroidissement est T 44.
En tout cas ton astra ne consomme pas,6,1 litres au 100,c'est royal.
Mon ZAF1.9 CDTI 120 CV fait du 7,2 litres au 100
Le principal c'est que tu n'est aucun défaut.
Bonne route :jap
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:coucou
Ok merci,
Pour la température de liquide de refroidissement,il s'agit bien du "T" et "V" pour la vitesse,pas logique de mon coté car "T" pour température et "V" pour vitesse,au dessus j'ai l'indication "SENS" je ne sais pas trop à quoi sa sert?
Pour les photos je vais le faire mais sa va en faire pas mal.
Le principale c'est que je peu voir la température du liquide.
Après j'aimerai connaitre le reste aussi.
Pour la conso,je tombe à 5.4 au 100 maxi 7.5 au 100 et que de la ville.
Merci à vous.
:bien
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:coucou
Ok merci,
Pour la température de liquide de refroidissement,il s'agit bien du "T" et "V" pour la vitesse,pas logique de mon coté car "T" pour température et "V" pour vitesse,au dessus j'ai l'indication "SENS" je ne sais pas trop à quoi sa sert?
Pour les photos je vais le faire mais sa va en faire pas mal.
Le principale c'est que je peu voir la température du liquide.
Après j'aimerai connaitre le reste aussi.
Pour la conso,je tombe à 5.4 au 100 maxi 7.5 au 100 et que de la ville.
Merci à vous.
:bien
Royal la conso,bonne route :jap
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:coucou
Pour la température de liquide de refroidissement,il s'agit bien du "T" et "V" pour la vitesse,pas logique de mon coté car "T" pour température et "V" pour vitesse,au dessus j'ai l'indication "SENS" je ne sais pas trop à quoi sa sert?
:bien
Tu verras que la vitesse indiquée est plus basse que celle affichée au compteur. A priori, c'est celle mesurée par les capteurs d'ABS.
"Sens", c'est la température "brute" mesurée par le capteur (sensor, en anglais). La valeur affichée est corrigée, entre autres en fonction de la vitesse.
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:coucou
Comme convenu les photos,
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