Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: houssam le 12 juillet 2014 à 20:17:42
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j'ai une opel astra h 2007 j'ai un témoin check orange a droite sur le tableau de bord orange et un code erreur 04005A et perte de puissance
si c'est EGR est il possible de la nettoyer ? et commet la nettoyer ?
MERCI de vos réponse
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Fais une recherche sur le forum dans la section tuto il y a des réponses
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ou se trouve la section tuto ?
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ou se trouve la section tuto ?
http://www.forum-opel.fr/index.php?board=47.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?board=47.0)
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j'ai pas trouver exactement egr de la astra 1.7 j'ai trouver meriva astra 1.9 ect....
svp je veux s'avoir est ce que ce code 04005A vient de EGR ?
est il possible de la réparer ou la nettoyer ?
merci
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c'est bien le code EGR, et oui tu peux la nettoyer.
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La c est presque pareil
http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=20704.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=20704.0)
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c'est bien le code EGR, et oui tu peux la nettoyer.
Merci :coucou
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La c est presque pareil
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Merci :bien
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te reste plus qu'a retrousser tes manches et a y aller :dents
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te reste plus qu'a retrousser tes manches et a y aller :dents
hhhhh bien sur j'ai une autre question
est il possible d'accéder à la chambre de l'échangeur, où se situe la soupape a intérieur du système de EGR ou se trouve le ressort ect..... :icon_rolleyes
et merci
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il faut regarder ce tuto et tu comprendras mieux :icon_wink : http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=20704.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=20704.0)
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il faut regarder ce tuto et tu comprendras mieux :icon_wink : http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=20704.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=20704.0)
bonjour
j'ai démonter la vanne hiére et j'ai trouver que la partie mécanique fonctionne très bien il ya pas de bloquage et le ressort de rappel de la soupape entre et sort très bien et coméme j'ai bien nettoyer
mias j'ai constater dans la partie électrique (la bobine) (isuzu) ( partie commande ) que la tète et trop enfoncer et elle sort un peut pré de 3 a 4 mm
est ce que le problème peut venir d'elle ( partie électrique ) ?
est ce que je peut changer seulement la partie électrique ?
et merci :icon_wink
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Non la partie electrique ne se remplace pas .
il faut remplacer l'ensemble :bah environ 200€
Aprés le nettoyage ça donne quoi ?
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Non la partie electrique ne se remplace pas .
il faut remplacer l'ensemble :bah environ 200€
Aprés le nettoyage ça donne quoi ?
encore le témoin orange moteur n'pas disparu a droite qui persiste et la perte de puissance permanente
j'ai trouver la partie électrique tt seul a vendre si je peux acheter sa va me regler le problème ?
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as tu aussi regardé et nettoyé le capteur de suralim avant la vanne ?
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as tu aussi regardé et nettoyé le capteur de suralim avant la vanne ?
non pas encore ou ce trouve ce capteur ?
est est ce que je peut remplacer la partie Electrique ca va marché ?
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as ta place je remplacerais la vanne complète :bah
la capteur se trouve avant la vanne et apprêt le turbo
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as ta place je remplacerais la vanne complète :bah
la capteur se trouve avant la vanne et apprêt le turboe
j'ai trouver la vanne en occasion pour 100 euro je suis pas en France je suis un marocain je vis au maroc aussi j'ai trouver la partie Electrique tt seul a la casse et le seul moyen de d’acheter une new vanne c'est chez la maison opel et c trop trop chers vers les 300 400 euro
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as ta place je remplacerais la vanne complète :bah
la capteur se trouve avant la vanne et apprêt le turbo
j'ai trouver la vanne en occasion pour 100 euro je suis pas en France je suis un marocain je vis au maroc aussi j'ai trouver la partie Electrique tt seul a la casse et le seul moyen de d’acheter une new vanne c'est chez la maison opel et c trop trop chers vers les 300 400 euro
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tu peux commander la vanne sur oscaro ils te l'enverrons sans problème, pas de risque :icon_wink
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J'ai une petite question, j'ai également des pertes de puissance, mais seulement quand il fait très chaud dehors (on est en plein dedans en ce moment ^^)
Le moteur n'accélère pas beaucoup, et je cale aux stop. Ca dure quelque km et après elle retrouve toute la pèche, plus de problème. Est-ce que ça pourrait être la vanne egr ou pas? On m'a dit que si c'etait elle, le problème serait tout le temps!
Quelqu'un aurait-il un conseil s'il vous plait? C'est una astra 1.3 cdti 90.
Merci beaucoup :)
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J'ai une petite question, j'ai également des pertes de puissance, mais seulement quand il fait très chaud dehors (on est en plein dedans en ce moment ^^)
Le moteur n'accélère pas beaucoup, et je cale aux stop. Ca dure quelque km et après elle retrouve toute la pèche, plus de problème. Est-ce que ça pourrait être la vanne egr ou pas? On m'a dit que si c'etait elle, le problème serait tout le temps!
Quelqu'un aurait-il un conseil s'il vous plait? C'est una astra 1.3 cdti 90.
Merci beaucoup :)
Mon problème est désormais résolu. Pour certains que ça pourrait, il s'agissait de l'électrovanne qui commande la Waste-gate du turbo. Étant défectueuse, lors de trop forte accélération, la pression de suralim était trop élevé car la waste gate restait fermée, et donc le moteur se mettait en sécurité, d'où plus de puissance. Et comme c'est un bobinage qui commande la vanne, lors d'une trop forte chaleur sur le capot (trop longtemps au soleil), l'électrovanne marchait encore moins bien, donc soucis.
Voilà j'espère aider quelque uns.
Salut à tous
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Mon problème est désormais résolu. Pour certains que ça pourrait, il s'agissait de l'électrovanne qui commande la Waste-gate du turbo. Étant défectueuse, lors de trop forte accélération, la pression de suralim était trop élevé car la waste gate restait fermée, et donc le moteur se mettait en sécurité, d'où plus de puissance. Et comme c'est un bobinage qui commande la vanne, lors d'une trop forte chaleur sur le capot (trop longtemps au soleil), l'électrovanne marchait encore moins bien, donc soucis.
Voilà j'espère aider quelque uns.
Salut à tous
Merci pour ton retour :thumbup
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Mon problème est désormais résolu. Pour certains que ça pourrait, il s'agissait de l'électrovanne qui commande la Waste-gate du turbo. Étant défectueuse, lors de trop forte accélération, la pression de suralim était trop élevé car la waste gate restait fermée, et donc le moteur se mettait en sécurité, d'où plus de puissance. Et comme c'est un bobinage qui commande la vanne, lors d'une trop forte chaleur sur le capot (trop longtemps au soleil), l'électrovanne marchait encore moins bien, donc soucis.
Voilà j'espère aider quelque uns.
Salut à tous
Oh PUT..... c'est pas vrai, ça redeconne, jcommence à être à bout...
Quelqu'un aurait des idées svp?
Est-ce que ça pourrait être la vanne egr?? jpensais la demonter faire un ptit nettoyage.
Les symptomes sont très clairs : perte de puissance, voiture qui se met en sécurité durant les premiers kilomètres quand je force trop, surtout quand il fait très chaud dehors. Et un seul code défaut, P0108 : pression de suralim trop élevé!
Aidez-moi svp jsuis au bout du rouleau...
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SALUT
tres probable que ce soit le turbo qui grippe au niveau de la geometrie variable
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Malheureusement ce n'est pas un turbo a géométrie variable....
Je la ramène ce soir au garage....qu'est-ce qu'ils vont encore y trouver pfff
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Malheureusement ce n'est pas un turbo a géométrie variable....
Je la ramène ce soir au garage....qu'est-ce qu'ils vont encore y trouver pfff
C'est un 1.3 ou un 1.7 ton moteur ?
Entre le titre du fil et ton profil on y perd son latin :wacko