Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: ozophoricien le 30 décembre 2013 à 16:46:02
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CODE ENC 190175
bonjour a tous,
hier je me suis atteler à changer le code ima de mon injecteur (avec l'aide précieuse de fantôme 91 merci encore ) aujourd'hui je fini la deuxième partie de mon problème avec mon zaf
j'ai comme beaucoup de monde le code enc 190175, en cherchant sur le forum j'ai lu que cela est du à mon fap bouché, un œil avec l opcom il est saturé a 54 %, du coup suivant toujours les conseils sur le forum tuyaux percés ou vanne egr
avant de démonté ma vanne je suis parti faire un tour avec mon zaf et mon op com histoire de voir le code erreur
donc 190175 capteur filtre a particule haute pression differentiel seul code erreur
donc démontage de la vanne egr pour nettoyage ca lui fera du bien recherche de tuyaux percés rien de vu coté filtre a gazole
reste le capteur sur le filtre est ce possible que ce soit lui qui est en rade? ou casse coté fap? ou la sonde ?
merci de vos conseil toujours aussi précieux
symptômes véhicule: démarrage poussif, peu de puissance en 1ere dois poussé au delà de 2500tours après c'est bon jusqu'au déclenchement du voyant orange
cordialement
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bonjour
en fait le code est 190175:particulate filter pressure sensor high differential pressure soit en Français: pression différentielle élevée du capteur de pression de filtre à particules
après remontage de ma vanne egr la puissance est revenue
donc reste a régler mon code default 190175 est ce le capteur qui est en rade?
merci de vos réponses et bon réveillon a tous
cordialement
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Capteur ou durite du dis capteur, ou pire le FAP est colmater
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salut fantôme 91
bon j'ai regardé du coté des tuyaux ils ne sont pas cassés (vu par le compartiment moteur a partir du filtre a gazole et ensuite en dessous de lu zaf jusqu'au fap bref rien de spécial
du coté du fap op com saturation 72% rien a mon avis alarmant
reste le capteur
qu'est que tu en pense?
cordialement
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Tu as une lecture de la pression dif du FAP ave l'opcom?
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je suis passé par measuring blocks et après next bloc jusqu'à saturation filtre
c'est bon?
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Oui et pas loin il y a la pression
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???
la pression ? :biere
non j déconne !!! heu qu'est que tu veux dire pas loin?
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Dans la liste où tu as le taux de saturation
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bon je retourne sur le zaf et je dit le taux
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j'ai trouver ca
differential pressure diesel particulate filter: 6 kpa
differential pressure diesel particulate filter 78 v
saturation ?
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differential pressure diesel particulate filter 0.78 v
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j'ai trouver ca
differential pressure diesel particulate filter: 6 kpa
differential pressure diesel particulate filter 78 v
saturation ?
C'est ca la pression dans le FAP, vas faire un tour avec l'opcom branché pour l'évolution de cette pression et reviens nous dire
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ok
je prend la plus haute valeur que je lis?
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revenu
donc au départ 6 kpa et 0.78 v
pointe a 3000 trs 71 kpa
retour 9 kpa et 0.88 v
j'espère que je me suis pas tompé
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Le capteur à l'air de fonctionner :reflexion
Et tu as toujours un mode dégradé
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bin quand je suis sans le code elle fonctionne normalement des que le code survient elle perd de la puissance
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:reflexion
Il vient a chaque fois que tu prends la voiture
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quand je démarre non après quelques km
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Ta vanne est clean et fonctionnante ? Sans point dur sur l'axe et la soupape étanche
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que tu perd de la puissance une fois le defaut apparue c'est normal , c'est le calculateur moteur qui se met en mode dégrader(sa bride la puissance et souvent tu ne peut plus dépasser un certain tr/min)= surtout quand sa concerne le pollution
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tu as combien de kilometre au compteur
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la vanne egr? j'ai un doute
je l'ai nettoyé et tes ouptest
inactive 100% la ligne en dessous 0
active 0 % la ligne en dessous 100 %
ce qui signifie que la vanne s ouvre et ferme
par contre depuis le nettoyage code enc 0400-5A qui c'est allumé deux fois
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Le p0400 revient efface tes codes et regarde le quels des deux revient le premier
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c'est celui du fap
celui de la vanne je l'ai eu deux fois
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Pour être sur et pas tourner en rond et fais des dépenses inutiles, vas faire un diag chez opel, car si le capteur deconne le FAP est en jeu car tu n'auras pas de régénérations.
Si le capteur n'a rien cela peut être le FAP qui se colmate.
:bah
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le problème chez opel c'est que pour lire les code c'est 66 € :ranting :ranting
une vidange simple 100€ et une complète avec filtre 199 €
c'est pour ca que je me suis acheté l op com
a j' oublié facture courroie distrib 1200€
changement injecteur 750 €/ unité
voila
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tu as combien de kilometre au compteur
[/quo
tbonjour et bonne année
pour te repondre (un peu en retard) mpn zaf a 215 000 km
cordialement
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le problème chez opel c'est que pour lire les code c'est 66 € :ranting :ranting
une vidange simple 100€ et une complète avec filtre 199 €
c'est pour ca que je me suis acheté l op com
a j' oublié facture courroie distrib 1200€
changement injecteur 750 €/ unité
voila
Change de garage. Tu te fais plumer
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bonjour et bonne année
le problème c'est le seul dans mon coin (opel) après c'est Epernay (50 km) et c'est pour cela qu'il en profite les autres sont Renault Citroën
cordialement
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voila mon problème:
revenu de chez Opel : capteur de pression differentiel HS
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bonjour a tous,
je reviens sur mon post pour la suite et fin de mon problème.
les causes ont étaient:
injecteur hs- capteur différentiel hs- vanne egr douteuse bref avant le changement de l'injecteur qui s'est grippé ouvert mon zaf "brulait le gazole a fond la caisse dans son cylindre ce qui a encrassée la vanne egr et le fap, qui du-coup monté en pression.
le code 190175 qui correspond au fap encrassé ou colmaté me l'indiquai d'ailleurs. j'ai donc changé l'injecteur en cause, le capteur de pression (après des recherche de tuyaux cassés qui n'y était pas) la vanne EGR je lai nettoyée suivant le tuto mais le code 0400-a5 était toujours présent donc achat vanne chez oscaro.
Remontage des deux pièces est miracle plus de codes defaults plus de voyant allumés et cerise sur le gâteau la régénération s'est faite dans la foulée :thumbup bref que du bonheur
voila je voulais partager cette expérience et surtout vous remercier pour vos messages afin de remédier a ce problème
j'ajoute pour bien faire la difference;
prix garage -----------------------------------moi même
injecteur 750€ ttc/monté --------------------- 270€
vanne egr 570€ ttc/----------------------------- 108€
capteur 130€ ttc sans la MO---------------- 80€
total---------- 1450 € ------------------------------- 458€ + 20 € op com et quelques minutes de sueur sous le capot
voila
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:bien