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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: julien62 le 20 décembre 2013 à 17:37:21
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bonjour a tous j'ai un gros soucis avec mon opel astra g de 2000 mon voyant moteur s'allume et s’éteint quand il s’allume plus de pêche je suis obliger de redescendre en dessous des 2000T/m pour qu'il s''éteigne jen ai ral la ....
j'ai changer mon débitmètre d'air mon électrovanne d'egr et le capteur d'admission de compression mais cela n'a rien changer
j'en ai marre quelqu’un pourrai t'il aider
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:coucou
Tu peux donner les codes défauts ?
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html)
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VOILA :
P0045 Électrovanne de commande de la pression de suralimentation - circuit ouvert
est ce que sa serait pas ma sondes lambas a mon cata ?
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j'ai aussi changer le capteur d'admission de compression
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personne pour m'aider
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:coucou
Je dirais plus problème sur ton circuit de dépression du turbo
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Vérifie les petites durites en caoutchouc et les coudes
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je les ai déjà tous rerifier il on rien
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IL SONT OU LES DURITES DU TURBO ????
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e7350fab386377b835de61e19e48d626.jpg)
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en rouge c'est ma capsule egr j'ai changer les durites et les coude de l'electrovanne et de la pompe a vide ! mais ou se trouve les durites du turbo
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IL SONT OU LES DURITES DU TURBO ????
Ecrire en majuscules sur un forum veut dire COLERE
en rouge c'est ma capsule egr j'ai changer les durites et les coude de l'electrovanne et de la pompe a vide ! mais ou se trouve les durites du turbo
Ton turbo est derrière.
regarde les flèches rouges qui indiquent des durites
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e10129b58dd98326dd5d80911f75a9c6.jpg)
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et voilà un plan plus explicatif :
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d6788f82f8146378680313c702f07748.PNG)
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merci
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juste a cote de ta fleche en faut la durite la c'est quoi car elle et suinte
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personne ??????
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juste a cote de ta fleche en faut la durite la c'est quoi car elle et suinte
C'est les vapeurs d'huile qui sont renvoyé dans l'admission.
Par contre je serais étonné de voir un turbo à géo variable sur ton moulin. :reflexion
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est ce que sa serait pas ma sonde lambdas ?
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Car je vien de regarder mais durite de turbo il sont correct
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est ce que sa serait pas ma sonde lambdas ?
Tu n'en a pas sur ce modèle.
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Quest ce que sa peut etre alors je n'est plus dissu on peut pas bloquer ma vanne egr sur mon modele ???
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Ton turbo siffle ?
Ça fume noir à l'accélération ?
Tu l'a eu comment le code défaut ?
Débranche le débitmètre et roule comme çà.
Pareil pour l'EGR, débranche la durite et met une vis dedans.
Tu verra bien si c'est mieux ou pas.
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Oui mon turbo siffle au dessus des 2500t/m quand j'accélère a fond elle fait un nuage noir
j'ai eu mon code en la passant a la valise chez opel
le debimetre qi je le débranche mon voyant moteur reste allumé en sachant que ma vanne egr en mettant une vis dans la durite qui va a la capsule j'ai déjà essayer sa na rien changer
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C'est un problème de turbo alors, si il siffle en plus...
Soit il est HS, soit c'est la commande du clapet de décharge qui est grippé.
Je vois que çà.
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La commande de la soupape de décharge avec le petit poumon on le voit bien là.
Si tu peux démonte le turbo et emmène-le chez un spécialiste des turbo. Sinon, un échange standard doit pas couter trop chère.
http://www.megavaux.co.uk/Upload/ProductPart/34b0c-dsc06377.jpg.jpg (http://www.megavaux.co.uk/Upload/ProductPart/34b0c-dsc06377.jpg.jpg)
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Comment on peut voir si il et grippé ? Il peut etre deja mort sachant qu'elle a que 167000 km
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Comment voir si il et grippé
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A l'opcom, tu regarde si le turbo monte en pression ou pas, dans la liste de capteur.
Sinon physiquement, tu donne un coup de soufflette dans le poumon mais seulement 1.5 bar, au pire une roue de bagnole peut faire l'affaire aussi.
Si tu envoi plus tu vas abimé le poumon. Si çà bouge il est OK.
Voilà
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Je pense que manuellement tu peux la faire bouger.
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Le poumon c'est l'élice ?
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Le poumon c'est l'élice ?
Non, c'est la capsule ronde commandé par dépression. Un peu comme ta vanne EGR.
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Elle se demonte comment
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Tu vois pas les fixations ?
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Non
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Il faut démonter la plaque sur laquelle est fixé la commande et enlever l’attache sur le levier de commande
http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/8b544e41f071c372e03dd597b1cbcf33.jpg (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/8b544e41f071c372e03dd597b1cbcf33.jpg)
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Je ferai sa demain et je vous tien au courant merci
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Vérifie s'il y a pas trop de jeu dans l'axe du turbo.
Regarde également s'il n'y a pas une pâle de casser..
Un turbo qui siffle peut aussi avoir ses symptômes cités précédemment.
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Vérifie s'il y a pas trop de jeu dans l'axe du turbo.
Regarde également s'il n'y a pas une pâle de casser..
Un turbo qui siffle peut aussi avoir ses symptômes cités précédemment.
oui, mais si fumée noir c'est qu'il y a de l'huile qui passe et donc je dirai plutôt turbo HS :bah
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Si il serai hs le voyant moteur s'allumerai tout le temps
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Si il serai hs le voyant moteur s'allumerai tout le temps
un turbo peut être HS sans engendrer de voyant. J'ai eu le cas sur ma signum
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un turbo peut être HS sans engendrer de voyant. J'ai eu le cas sur ma signum
et moi sur ma Zaf :bah
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Je vien de regarder jai mon poumon de cracker !!!!
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Voilà tu as trouvé la panne.
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Sa se change ou pas ?
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Sa se change ou pas ?
Oui, mais tu peux remarquer, c'est sertie d'origine sur la plaque-support.
Soit tu trouve l'ensemble, soit tu ne change que la commande, il faudra percer les 2 sertissages pour enlever l'ancienne.
Tu as une réf dessus ?
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Re bonjour bon jai changer le poumon le clapet s'ouvre correctement mais rien ny fais le voyant se rallume
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Dite c'est quoi le gros capuchon en haut a droite avec les deux capteur
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qu'est ce que sa pourrai être ?
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mon boitier papillon mais ou se trouve t'il ?
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Dite c'est quoi le gros capuchon en haut a droite avec les deux capteur
ou ça ?
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/6bdd9760c31e6dcbb84e029df7fc0a2f.jpg)
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5ce0ef855ea99d79ced1d791aed5448c.jpg)
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parce que ou et le boitier papillon sur la voiture ? ce que je ne comprend pas mon voyant moteur s'allume que quand j'ai dépasser les 2000 t/min car en agglomération je vais être a 50 km/h don 1500 t/min il ne s'allumera pas
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filtre G-O :bah
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sa peut être sa mon problème ? franchement je suis perdu
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Et ou et mon boitier papillon ?
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:coucou
tu devrais aller sur ce site, tu aura beaucoup de réponse à tes questions de localisations de pièce :icon_wink
http://ecat24.com/catalog/parts/1/8/224/2524/ (http://ecat24.com/catalog/parts/1/8/224/2524/)
:bien
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vraiment désole :/ impossible de la localiser ?
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(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/863683316296e0cea3e7f88bba8dafb3.gif)
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Soit patient.
C'est les fêtes de fin d'années, de ce fait les connexions se font plus rares. Mais tu aura des réponses :bien
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D'accord
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:coucou
Pour ton boitier papillon, parcours tes durites d'admission jusqu' au collecteur, mais pas sûr que tu en ai un.
Envoyé depuis mon GT-S5360 avec Tapatalk
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Bonjour bon je sur pas sur d'en avoir un ! St ce que sa serait pas mon filtre a gazoil ?
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Pas de papillon sur un diesel
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Mon filtre a gasoil serait pas le problème ?
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On connais pas le code défaut
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P0045 Électrovanne de commande de la pression de suralimentation - circuit ouvert
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P0045 Électrovanne de commande de la pression de suralimentation - circuit ouvert
Ce qui me parait bizarre c'est que tu as un turbo classique, non commandé par dépression...
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ouui voila en plus je tourne en rond je dis juste qu'il s'allume des que je dépasse les 2000T /m
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Peut-être le capteur de pression sur le collecteur d'admission.
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Je l'ai déjà changer le capteur sur admission il et relier au débimetre d'air et au capteur de ventilateur
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Peut être les filtres non ? Et j'ai une autre question j'ai mon bocal liquide de direction vide mais pourquoi ? Car ma direction et nickel
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quelqu'un pour m'aider ?(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4d7e257aa444232f2faf7af4538d1f40.gif)
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Peut être les filtres non ? Et j'ai une autre question j'ai mon bocal liquide de direction vide mais pourquoi ? Car ma direction et nickel
Les filtres j'en sais rien. Çà peut être un problème électrique ou ailleurs... c'est compliqué à trouver.
De l’humidité dans un boitier.
Fais le niveau du bocal quand même. :bien
Le moteur fume toujours noir et manque de pêche ?
Tu as vérifier le refroidisseur d'air et les durites du turbo ? c'est peut-être une fissure.
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manque de puissance oui que quand mon voyant moteur et allumé (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/daa443b6deca95813d457a49dc925de3.gif)
mais fumé noir nan elle fume pas mal au démarrage mais après sa se stagnes :huh
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les durites du turbo oui j'ai vérifier des gros noir et la petite durite du wasgates
qu'est ce que le refroidisseur d'air ???
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les durites du turbo oui j'ai vérifier des gros noir et la petite durite du wasgates
qu'est ce que le refroidisseur d'air ???
L'intercooler dans la calandre.
Tu dis avoir changer la soupape du turbo, il monte en pression ? Il siffle toujours ? çà fume noir ?
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l'intercooler non je n'est pas vérifier
oui en accélérant il monte en pression car le poumon pousse sur la barre ou actionner le clapet
pour la fumé noir non que au démarrage et non mon turbo siffle plus (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c2699915de18d33620af9d9568f93a87.gif)
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l'intercooler non je n'est pas vérifier
oui en accélérant il monte en pression car le poumon pousse sur la barre ou actionner le clapet
pour la fumé noir non que au démarrage et non mon turbo siffle plus (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c2699915de18d33620af9d9568f93a87.gif)
Depuis que tu as changé le poumon, est-ce que le moteur à récupérer de la puissance ou pas ?
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je ne voit aucune différence (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c05f239a46c32c1aaa983efb05026d23.gif)
a vrai dire elle tourne nickel mise a part quand il y a le voyant mais j'ai remarqué quelque chose mon voyant s'allume moteur chaud pas froid !!!
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Quand on change la soupape il faut vérifié à quelle pression elle s'ouvre ? Çà été fait ?
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Oui sa a était vérifier
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L’échappement n'est pas bouché ? Je sais plus trop où chercher là. :icon_mrgreen
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La différence c'est qu'il s'allume moteur chaud
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Je vais regarder au pire jvai la repasser a opel demain et je vous tien au courant
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Je vous redonne les code default demain ?
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Oui ça pourra servir aux "experts" :bien
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coucou bon mon problème et résolu c’était ma vanne egr qui été grippé je l'ai nettoyer au nettoyant frein en spray (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4e8b759ee7b04906cbf96400e8ecf4ee.gif) ma barre ete bloquer et 1 coup de marteau et le problème et résolu (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4e8b759ee7b04906cbf96400e8ecf4ee.gif)
par contre une dernière question sa se nettoie tout les combien de kilomètre une vanne egr ?
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coucou bon mon problème et résolu c’était ma vanne egr qui été grippé je l'ai nettoyer au nettoyant frein en spray (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4e8b759ee7b04906cbf96400e8ecf4ee.gif) ma barre ete bloquer et 1 coup de marteau et le problème et résolu (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4e8b759ee7b04906cbf96400e8ecf4ee.gif)
par contre une dernière question sa se nettoie tout les combien de kilomètre une vanne egr ?
Est ben tu a bien de la chance si la mienne maurai autant reussi snif toujours le méme souci
J'atten l'op-com demain que jai commander voir si sa me remonte un defaut car quand je fait la manip du frein acelerateur il me donne aucun code erreur
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coucou bon mon problème et résolu c’était ma vanne egr qui été grippé je l'ai nettoyer au nettoyant frein en spray (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4e8b759ee7b04906cbf96400e8ecf4ee.gif) ma barre ete bloquer et 1 coup de marteau et le problème et résolu (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4e8b759ee7b04906cbf96400e8ecf4ee.gif)
par contre une dernière question sa se nettoie tout les combien de kilomètre une vanne egr ?
Perso, je la nettoie à chaque vidange. Ce n'est peut-être pas nécessaire, mais au moins ça évite de tomber en panne à cause de ça.
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Toutca fait d'accord avec toi marcus (http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/792864fa13d05a290a9a2986ddcba029.gif)
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J allais te dire vanne egr mais je vois que tu as trouvé.
Mn astra approche ds 260.000 sa fume noir,le turbo est audible si on tend l oreille mais sa roule