Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Nuno77 le 04 mai 2012 à 09:50:17
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Et oui cela fait 15 jours que j'ai mon 2ème Zaf et j'ai déjà un problème....
Pas de souci a priori depuis que je l'ai acheté, j'ai fait 700km.
Hier, après 3 jours sans l'utilisé, je sors le Zaf (vu qu'il faisait beau), il démarre normalement et au bout de même pas 1km, plus de puissance, j'ai du mal à atteindre 2000tr/min.
Je m’arrête sur le bas coté et la c'est encore pire pour repartir et en plus un beau bruit de casserole sous la voiture, niveau boite de vitesse je pense.
J'ai eu du mal à rentrer chez moi, le voyant moteur s'allume....
Qu'est ce que ça peut être??? volant moteur? EGR?
Sinon j'arrive à démarrer sans trop de problème, je peux débrayer pas de bruit suspect.
Mais même au ralenti je n'arrive même pas à atteindre 1500tr/min
Sinon seule chose c'est que j'avais un code erreur : ECM 227956....
La voiture passe à la valise sans doute dimanche, on verra bien ce qui m'attend...
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Et oui cela fait 15 jours que j'ai mon 2ème Zaf et j'ai déjà un problème....
Pas de souci a priori depuis que je l'ai acheté, j'ai fait 700km.
Hier, après 3 jours sans l'utilisé, je sors le Zaf (vu qu'il faisait beau), il démarre normalement et au bout de même pas 1km, plus de puissance, j'ai du mal à atteindre 2000tr/min.
Je m’arrête sur le bas coté et la c'est encore pire pour repartir et en plus un beau bruit de casserole sous la voiture, niveau boite de vitesse je pense.
J'ai eu du mal à rentrer chez moi, le voyant moteur s'allume....
Qu'est ce que ça peut être??? volant moteur? EGR?
Sinon j'arrive à démarrer sans trop de problème, je peux débrayer pas de bruit suspect.
Mais même au ralenti je n'arrive même pas à atteindre 1500tr/min
Sinon seule chose c'est que j'avais un code erreur : ECM 227956....
La voiture passe à la valise sans doute dimanche, on verra bien ce qui m'attend...
Salut Nuno !
Je te confirme que je viendrais passer ton Zaf à la valise dimanche, on regardera ensemble si tu as d'autres codes d'erreurs et d’où peu provenir ce P2279 : Fuite dans le système d'admission d'air.
Pour commencer à trouver la cause :
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19196.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19196.html)
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19594.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19594.html)
Donc comme je t'ai dis, vérifier toute l'admission d'air complète. Au cas ou on pourra toujours essayé de placer ma vanne EGR sur ton zaf, nettoyer les capteurs etc...
Par contre, ce qui m'inquiète plus, c'est le bruit de casserole dont tu parles. Cela pourrais ressembler à un volant moteur et/ou butée d'embrayage, mais dans ce cas, tu as peut-être la possibilité de te retourner contre le vendeur...
D'autres avis ?
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Au programme:
- commander un OP-COM pour éviter de faire déplacer Ludo (si il y a des gens proche de Chelles, je suis partant lol)
- dimanche, démontage EGR, nettoyage remontage (nettoyant freins, decap four, brosse à dents)
- vérification des durits pour le code défaut 227956
- prier pour le volant moteur ou autre panne onéreuse
Sinon si panne très grave, bien sur que je me retournerais vers le vendeur mais si c'est 2000€ il ne fera rien, après on verra ce que l'expert dira...
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Au programme:
- commander un OP-COM pour éviter de faire déplacer Ludo (si il y a des gens proche de Chelles, je suis partant lol)
- dimanche, démontage EGR, nettoyage remontage (nettoyant freins, decap four, brosse à dents)
- vérification des durits pour le code défaut 227956
- prier pour le volant moteur ou autre panne onéreuse
Sinon si panne très grave, bien sur que je me retournerais vers le vendeur mais si c'est 2000€ il ne fera rien, après on verra ce que l'expert dira...
Ben.... S'il y'a un volant moteur.... :spamafote
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Ludo, à ta dispo si tu as besoin d'aide.
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Salut,
Je suis a Montfermeil et j'ai un op com si tu veux
Christophe
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MP
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Ludo, à ta dispo si tu as besoin d'aide.
Aider qui??? Ludo n'a pas besoin d'aide mdr!!!
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Aider qui??? Ludo n'a pas besoin d'aide mdr!!!
Pardon ?
tu demanderas à Ludo. MDR !!!
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Aider qui??? Ludo n'a pas besoin d'aide mdr!!!
Ta confiance en moi me touche :jap
Pardon ?
tu demanderas à Ludo. MDR !!!
Pour tout ce qui est de diagnostique électronique, pas de souci, démontage EGR et quelques autres choses, idem...
Mais pour ce qui est du démontage du volet d'admission d'air et conduit guide après l'EGR, ton aide Weboll m'a été précieuse en effet, et je ne pense pas que j'aurai été capable (et surtout assez patient) de nettoyer tout ça comme tu l'as fait !
(De même, si un jour je dois m'attaquer au remplacement de mon alternateur, je pense que je t'appellerais encore :tooth
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Alors hier je me suis attaqué au démontage de l'egr, nettoyage de celle ci (photo à venir).
J'ai également contrôler le circuit d'air comme me le conseillait Ludo. Démontage calandre et traverse supérieur central, démontage filtre air, contrôle des durites...
Remontage aujourd'hui et a ma surprise en plus du code ecm 227956, j'avais le code ecm 010008 et de plus je n'arrive pas à demarer.
J'ai recontrolé tout les branchements et j'ai re-essayé.
Je réussi à demarer mais le moteur s'arrête comme si il s'étouffait!!!
Donc voilà ou j'en suis...
J'attend de passer la voiture à l'op-com sinon je serais contraind d'aller chez Opel.....
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en démontant le filtre à air ou en vérifiant les durites "air", tu as du bouger la prise du débimètre. Vérifie que le connecteur soit bien "clipsé"
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C'est fait
Mais rien ne change
Par contre il y a 4 broches dans la prise mais la 3 est enfoncée, je ne sais pas si c'est fait expret (en tout cas la broche n'est pas la même)
Qu'est ce que ça peut être d'autre?
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C'est fait
Mais rien ne change
Par contre il y a 4 broches dans la prise mais la 3 est enfoncée, je ne sais pas si c'est fait expret (en tout cas la broche n'est pas la même)
Qu'est ce que ça peut être d'autre?
P0100 Débitmètre d'air - panne du circuit
Avais-tu débranché la prise du débimètre lors de tes vérifications ? Concernant le débimètre, le "fil" de relevé est très fragile et ne se nettoie pas.
Attention, la prise du connecteur du débimètre s'enfiche et se clipse. Pas facile de décrire.
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Non je l'ai juste débranché pour retirer le filtre à air.
J'ai bien positionné la fiche puis verrouille.
Je prendrai une photo tout l'heure.
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Non je l'ai juste débranché pour retirer le filtre à air.
J'ai bien positionné la fiche puis verrouille.
Je prendrai une photo tout l'heure.
Essaye de la ressortir et de rebrancher. Vérifie également le connecteur de la vanne EGR.
As-tu pas touché à la vanne des gaz ? Mal rebranchée, cela donne le même symptôme mais pas le même code.
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C'est quoi la vanne des gaz?
Dans 30 min je me remet devant le moteur.
Je tenvoi un mp
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la vanne des gaz ou vanne papillon est juste sur l entrée de l admission juste derrière coude en alu (cotée batterie), mais si tu n as pas touché, ce n'est pas cela.
Focalise toi sur ce que tu touché (débimère, durites, vanne EGR), et ne t'inquiète pas ce ne peut pas être grave.
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J'ai du y toucher en voulant nettoyer l'entrée qui était aussi crade que la vanne egr.
On peut corrigé???
Tu as eu mon mp?
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J'ai du y toucher en voulant nettoyer l'entrée qui était aussi crade que la vanne egr.
On peut corrigé???
Tu as eu mon mp?
Non, aucun MP recu
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Ré envoyé
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Ré envoyé
recu, je t appele dans 30mn
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Nikel merci
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Non je l'ai juste débranché pour retirer le filtre à air.
J'ai bien positionné la fiche puis verrouille.
Je prendrai une photo tout l'heure.
Rebranche la quand même. Ca m'est arrivé, je pensai l'avoir bien posée et pourtant j'avais une erreur...
Pour la poser au mieux. Ouvre la bague de verrouillage au maximum.
Présente la prise et appuie fermement (mais pas comme un bourrin non plus attention !)
Tu devrais entendre un petit "clic"
De la, toujours en appuyant fermement, reverrouille la bague, la prise se connectera alors au mieux.
Autrement, si je me rappelle bien ce que tu m'a dis, tu as démonté la vanne sans démonter le bas de baie de pare-brise, peut-être donc as-tu touché à la prise du volet d'admission. Vérifie aussi cette prise, elle se trouve derrière le moteur en dessous du coude en alu qu'à mentionné WebOll.
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Alors quelques photos:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4c306cf2d2bff4d1fbeb78dcb0ebe608.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5082e8b0aa307173cf7dfcc0bb5f12a1.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/ea724caa40808d95f9a61276782803fe.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/0c81537c4311fbc8bd1414b2ea99f319.jpg)
après nettoyage:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c51733fd5d5e9e32e71d2dc2e020fc4f.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/66de8ad640d65db8944b8c8e63b7a335.jpg)
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Photo de la prise du débitmètre:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/4abd5c9225bb061c71708d4054174eea.jpg)
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Les photos de la vanne EGR, c' est avant ou après le nettoyage ?
Pour ma part, je ne vois rien de suspect sur la prise du débimètre, juste un peu beaucoup de poussière dans ce coin là.
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J'ai modifié, les 2 dernières sont après nettoyage
Pour le débitmètre, la cosse 3 est différente et enfoncée, est ce normal???
sinon sur oscaro EGR 147€ et capteur des gaz 65.25€. J'ai trouvé un site moins cher EGR 133.58€ et capteur gaz 55.61€
Si quelqu'un a trouvé moins cher, je suis preneur.
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A 16H teuf93 viens me passer un coup d'OP-COM
1) Voir les code erreur
2) Tester vanne EGR
que dois je faire d'autre?
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Il faut vérifier les codes (présents et mémorisées), les effacer et voir ceux qui reviennent.
Dans le logiciel Opcom, il y a des fonctions de test (mais je ne les ai pas toutes en tête), notamment, pour la vanne EGR.
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J'ai modifié, les 2 dernières sont après nettoyage
Pour le débitmètre, la cosse 3 est différente et enfoncée, est ce normal???
sinon sur oscaro EGR 147€ et capteur des gaz 65.25€. J'ai trouvé un site moins cher EGR 133.58€ et capteur gaz 55.61€
Si quelqu'un a trouvé moins cher, je suis preneur.
Il me semble que oui, c'est normal pour la cosse 3.
A 16H teuf93 viens me passer un coup d'OP-COM
1) Voir les code erreur
2) Tester vanne EGR
que dois je faire d'autre?
Poste les codes erreur ici et comme l'as dit WebOll, effacer tous les codes et voir ceux qui reviennent.
Pour le test de la vanne EGR, a faire directement via l'OP-COM. Cependant, il faut que ton zaf tourne pour cela.
As-tu vérifier le branchement du volet des gaz ?
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Pour le test de la vanne EGR, a faire directement via l'OP-COM. Cependant, il faut que ton zaf tourne pour cela.
Il y a ce test de l'EGR sans faire tourner le moteur : Procédure OP-COM pour tester la vanne EGR ? (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19636.msg413266.html#msg413266)
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:coucou Nuno,
c'est vrai que j'étais passé un peu à côté de ton sujet :rolleyes
Bref, je parierais sur ta vanne HS, ni plus ni moins. Sur le Z19DTH de mon voisin, malgré le nettoyage à fond) j'avais aussi le P2279 et c'était bien la vanne qui générait ce défaut. Regarde ce sujet (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19196.0.html) que j'avais ouvert à l'époque. Depuis, plus de souci à ce niveau (bon, entre temps, il a fallu diagnostiquer et corriger une panne sur la prise d'un injecteur, mais rien à voir!!)
Tu n'as personne qui pourrait t'en "prêter" une pour le test? :biere
Dans tous les cas, perso, je commencerais par là. :spamafote
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Alors mardi aprem nettoyage vanne des gaz et EGR.
Merci encore à Ludo et Weboll pour m'avoir plus qu'aidé.
Alors re-demontage de l'EGR, démontage vanne des gaz et du coude en alu.
EGR 0%
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d246f6551234c448fce0992b7235ca02.jpg)
EGR 100%
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c795236736c2a757eb85aac64064f90e.jpg)
Vanne des gaz
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/2d704db8bbc0d086266c367670f6a27c.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/bf42b0fcbd8d37ef4664e1be45aace07.jpg)
Apres nettoyage, decap four plus nettoyant freins et re-décap four, j'ai meme du grater pour retirer des petits "bloc" de suie
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/505b5e3da018df15e132b1c90ea39694.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/90c0b0dab8b1fa932ab9142269f99976.jpg)
Partie eletronique (pas de fuite)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/53375288b321b328ccb92e7a1ef6a1e7.jpg)
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Après remontage, la voiture redémarre, prend des tours, plus de code erreur, je suis aux anges.
Le soir même essai sur route, à part de la fumée avec une odeur plus que désagréable, ça roule bien.
Mais après 1km, voyant moteur s'allume, et perte de puissance entre 2000 et 3000trs/min par inter-mi-tance.
A chaud j'ai un peu tapé dedans, plus de fumée mais voyant toujours allumé.
Oui on pense aussi à l'EGR...
144€ sur oscaro
et 141€ chez Fiat en "échange standard" (pour le mécano, ça reste du neuf)
Par contre je viens de voir ce post et ca me fait peur :
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19105.25.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19105.25.html)
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15645.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15645.0.html)
Alors ça peut être:
Vanne EGR?
FAP bouché
volet de turbulence?
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Tes volets de turbulences doivent être encrassés (vu l'état de ton collecteur d'admission...) mais la tringle est en place donc je ne pense pas que cela vienne de la.
Ton FAP n'as rien, on a vu sur l'OP-COM que la dernière régen datait d'environ 350km. Cependant, charge calculée de 70%, il se charge un peu vite... Fais-tu principalement de la ville ?
Ton EGR, le teton est trop rentré à l'origine, comme nous t'avions dit avec Olivier, il doit sortir d'environ 6-8mm et lors de la repose de la partie électronique sur la partie mécanique, nous sommes obligé de maintenir l'ensemble, ce qui n'est pas le cas chez toi.
En clair, le changement de l'EGR serait une bonne solution je pense !
Pour ta demande faite par sms, avant de penser à changer le débit-mètre et le radiateur de clim, peut-être faudrait-il déjà solutionner ta panne actuelle non ?
EDIT : Pour ton condenseur de clim : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15346.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15346.html)
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Le débitmètre c'est pour mon éventuel reprog
Wifi dit sur un post: "on peut tres bien avoir 70% de saturation et un fap completement bouché.en fait l'info de saturation ne sert quasi a rien"
Pour le condenseur de clim, je suis allé sur oscaro 250€ de pièces. Même si GM prend en charge un partie, en le faisant seul, ça reviendra moins cher.
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Comme je te l'ai déjà dit par mail, selon moi une reprog ne devrait s'envisager que sur une voiture saine, et dont l'historique est connu s'il s'agit d'une occase. C'est quand-même un investissement, et pas juste une accélération un peu appuyée en sortie de péage une fois de temps en temps!
Je rejoins Ludo (et certainement Weboll) sur le coup: fais déjà tourner le moulin correctement et durablement, et après, si tu n'en démords pas...
Donc, une egr neuve (mieux qu'un échange standard si c'est le même prix :spamafote), quelques milliers de km d'essai si vraiment la panne est isolée pour connaître la bête et scruter le moindre bruit (boite, embrayage...), et tu y verras plus clair.
Ce n'est qu'un conseil. :jap
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C'est ce qui est prévu !!!!
Merci encore pour les conseils
:bien
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En clair, le changement de l'EGR serait une bonne solution je pense !
Pour ta demande faite par sms, avant de penser à changer le débit-mètre et le radiateur de clim, peut-être faudrait-il déjà solutionner ta panne actuelle non ?
Je rejoins Ludo (et certainement Weboll) sur le coup: fais déjà tourner le moulin correctement et durablement, et après, si tu n'en démords pas...
Donc, une egr neuve (mieux qu'un échange standard si c'est le même prix :spamafote), quelques milliers de km d'essai si vraiment la panne est isolée pour connaître la bête et scruter le moindre bruit (boite, embrayage...), et tu y verras plus clair.
Ce n'est qu'un conseil. :jap
:up1 :up1 et de plus, je pense qu'avant de penser à reprogrammer quoique ce soit, il faut rouler avec le zafira et son problème d' EGR solutionné un peu de temps pour vérification. Après quand l'ensemble aura été validé et considéré comme fiable, libre à toi.
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Tes volets de turbulences doivent être encrassés (vu l'état de ton collecteur d'admission...) mais la tringle est en place donc je ne pense pas que cela vienne de la.
Ton FAP n'as rien, on a vu sur l'OP-COM que la dernière régen datait d'environ 350km. Cependant, charge calculée de 70%, il se charge un peu vite... Fais-tu principalement de la ville ?
Ton EGR, le teton est trop rentré à l'origine, comme nous t'avions dit avec Olivier, il doit sortir d'environ 6-8mm et lors de la repose de la partie électronique sur la partie mécanique, nous sommes obligé de maintenir l'ensemble, ce qui n'est pas le cas chez toi.
En clair, le changement de l'EGR serait une bonne solution je pense !
Pour ta demande faite par sms, avant de penser à changer le débit-mètre et le radiateur de clim, peut-être faudrait-il déjà solutionner ta panne actuelle non ?
EDIT : Pour ton condenseur de clim : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15346.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15346.html)
Mon collecteur a été changé le mois dernier meme si la tringle était en place. A force de forcer, il y avait des fuites.
Bilan collecteur + vanne EGR :marteau
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Oui oui c'est ce qui me fait peur....
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:up1 :up1 et de plus, je pense qu'avant de penser à reprogrammer quoique ce soit, il faut rouler avec le zafira et son problème d' EGR solutionné un peu de temps pour vérification. Après quand l'ensemble aura été validé et considéré comme fiable, libre à toi.
C'est prévu t'inquiète pas, je ne suis pas fou à ce point lol
Je me renseigne, au cas où je fais ça, combien cela me coûtera !!!
Ce que je vais faire, changement + brides EGR, révision, si tout vas bien après quelques milliers de km je pourrais me poser la question....
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Vanne EGR commandée, réception sous 48H (j'espère)
Montage avec pose des 2 brides et j’espère que je n'aurais plus de problème.
Les condenseur de clim sont les mêmes pour tout les zaf?
Sur LBC, il y en a un à vendre mais de 1.7CDTI à 80€ ....
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Les condenseur de clim sont les mêmes pour tout les zaf?
Sur LBC, il y en a un à vendre mais de 1.7CDTI à 80€ ....
je confirme si tu le fais toi même ca reviens moins cher ( pour moi 200 E avec recharge)
regarde mon tuto tu verras si c'est le même
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19928.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,19928.0.html)
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Enfin hier j'ai reçu ma vanne EGR d'oscaro (152€)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/613791fdd0c1140abd55766c59ff672e.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/fc8d05b9759f9d293a85f0db1c638a9c.jpg)
Montage avec les 2 brides.
Je démarre, nickel mais le voyant moteur reste allumé.
Je vais faire un essai sur route, pas de problème, ça marche bien, pas de trou à l'accélération.
Apres 5 km je rentre chez moi, voyant toujours allumé.
Je coupe le contact, je redémarre et la plus de voyant moteur..... Alléluia !!!!!
Espérons que ça dure....
Il me reste plus qu'a monter le condenseur de clim que j'ai trouvé sur le bon coin (un delphi pour 70€ alors qu'il est à 291€ sur oscaro et 550€ chez opel)
En tout cas merci encore pour vos aides.
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Une bonne chose de faite!!! :thumbup
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Une bonne chose de faite!!! :thumbup
:up1 :thumbup
P.S : Nuno, je n'ai pu répondre à tes sms hier (en plein préparatifs du rasso....) :
Pour le Becquet OPC, demande à Lomas, c'est via lui que je l'ai eu :icon_wink
Autrement, pour le pédalier alu, j'ai le Irmscher, directement via leur site. Pour les poignées intérieures de porte grises, idem, chez Irmscher, et non, il ne me semble pas qu'elles existent chez Opel :bah
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Autrement, pour le pédalier alu, j'ai le Irmscher, directement via leur site.
Ludo, si tu me le permets, et avant ton pèlerinage, juste un petit HS: saurais-tu s'il existe, ou aurais-tu déjà vu lors de tes recherches un repose pied vraiment raccord avec le style d'origine Opel ou Irmscher? (je ne parle bien-sûr pas des plaques immondes vendues sur ebay). Depuis le dernier salon de l'auto où tous les concurrents proposent un vrai jeu complet de pédales alu + repose-pied assez joli, c'est devenu un objet de convoitise... :spamafote
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Ah.................... cette sacré vanne EGR et 1 adepte de la bride en plus
:up :thumbup :up1
teuf93
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Salut Nuno,
J'ai le même soucie que toi... Sauf que je n'ai pas le mode dégradé! Donc pas de perte de puissance. Au contraire, j'ai même l'impression qu'elle tire plus! :59 :mur
Je vais procéder comme toi à un nettoyage de ma vanne et on verra bien s'il faut la changer ou pas...
Par contre hier soir, j'ai vérifié toute mon admission d'air et j'ai débranché la fiche du débit mètre. J'ai du mal la rem-clipser car j'ai moi aussi les codes ecn 010008 et 010021. Tu les as éliminés comment toi, ces codes ?
Une dernière question, la bride de l'EGR, on la trouve seulement chez FIAT c'est bien ça?
Merci d'avance!
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Salut Nuno,
J'ai le même soucie que toi... Sauf que je n'ai pas le mode dégradé! Donc pas de perte de puissance. Au contraire, j'ai même l'impression qu'elle tire plus! :59 :mur
Je vais procéder comme toi à un nettoyage de ma vanne et on verra bien s'il faut la changer ou pas...
Par contre hier soir, j'ai vérifié toute mon admission d'air et j'ai débranché la fiche du débit mètre. J'ai du mal la rem-clipser car j'ai moi aussi les codes ecn 010008 et 010021. Tu les as éliminés comment toi, ces codes ?
Une dernière question, la bride de l'EGR, on la trouve seulement chez FIAT c'est bien ça?
Merci d'avance!
Il est fréquent de mal clipser la fiche du débit-mètre...
Pour être sur de bien la remettre en place, il faut bien appuyer dessus, y compris quand on remet la bague de verrouillage. Sans appuyer dessus en replaçant la bague, tu as 1 chance sur 2 pour avoir une erreur... :spamafote
La bride se trouve effectivement uniquement chez FIAT
Pour la vanne de Nuno, il était flagrant qu'il était nécessaire de la changer, en effet, le téton de la vanne ne ressortait pas complètement une fois démonté (voir ses photos)
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Ok! Merci pour les infos!
Bon et bien à midi, plus de voyant d'allumé...
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vaut mieux que ça soit que ça!
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Bonjour a tous... Dites voir vous parler de cette "fameuse bride pour la vanne EGR". A quoi vous sert elle? C'est pour ne plus avoir le mode degrader?
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Ça élimine l’acoup que tu peux ressentir par moment aux alentours des 2000 tr/min et ça protège aussi la vanne EGR et les volets de turbulence il me semble...
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ca protege la vanne egr? Ca la protege de quoi? de l'encrassement?
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Elle ne protège pas, mais limite l'encrassement en effet...
De plus, elle limite de flux de gaz recyclé et donc l'ac-coup provoqué par la vanne lorsque celle-ci réagi avec une latence a cause de son encrassement.
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Elle ne protège pas, mais limite l'encrassement en effet...
De plus, elle limite de flux de gaz recyclé et donc l'ac-coup provoqué par la vanne lorsque celle-ci réagi avec une latence a cause de son encrassement.
C'est ça qu'est ce que j'ai voulais dire comme dirait Ribery ! lool
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Ok je comprend mieux dommage que ce soit pas possible sur zaf A 2.2l dti..
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Bon et bien ce weekend, j'ai démonté et nettoyé ma vanne EGR malgré que mon voyant c'etait éteint.
Elle n'était pas tant encrassé, le téton sortait bien d'au moins 6 a 8 mm comme dit plus haut...
Par contre, quelle différence dans le comportement... Sous 2500 tours, c'est une autre voiture! Plus souple, plus réactive!
C'est vraiment à faire en entretien!