Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: yvesA le 20 juillet 2011 à 14:44:08
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bonjour
Pensez vous que le 1.8 140ch puisse depasser les 200000kms sans trop de frais??
avec ma vectra B 2.0 136ch j'ai depassé les 205000kms,avec embrayage d'origine,amortisseurs d'origine,disques d'origine.....
j'espere que l'insignia sera aussi solide!
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Un client chez mon concessionnaire a fait 620.000 km avec une Vectra B essence !!!! Bien sur avec un entretien minutieux... Ça avait l'air d'être du solide ces modèles là :thumbup
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Un client chez mon concessionnaire a fait 620.000 km avec une Vectra B essence !!!! Bien sur avec un entretien minutieux... Ça avait l'air d'être du solide ces modèles là :thumbup
penses tu que la qualité a baissé???j'aimerai bien au moins la mener à 180000kms....
ce qui fait la grande difference avec la vectra B.....c'est l'abondance d'electronique .....il y en a partout sur l'insignia!!!!
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Avec un entretien rigoureux la mécanique tiens bon mais l'électronique au fil des ans ...
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Avec un entretien rigoureux la mécanique tiens bon mais l'électronique au fil des ans ...
Je suis assez d'accord avec ce constat ...
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Avec un entretien rigoureux la mécanique tiens bon mais l'électronique au fil des ans ...
c'est dommage.....!cela dit ça sera toujours reparable...mais enfin vient un moment ou par rapport à la valeur venale du vehicule ,il vaut mieux l'envoyer a la casse ...
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De toute facon, difficille aujourd'hui d'échapper à l'éléctronique et quelque soit le constructeur !
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De toute facon, difficille aujourd'hui d'échapper à l'éléctronique et quelque soit le constructeur !
--> Dacia !
j'avais regardé à un moment le duster!
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cela dit en passant....l'electronique ça n'a aucune fatigue...les circuits imprimés....ça dure toute la vie.....
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cela dit en passant....l'electronique ça n'a aucune fatigue...les circuits imprimés....ça dure toute la vie.....
Détrompe-toi ! L'électronique est soumise à une large échelle de différence de température et d'humidité, ce qu'elle n'apprécie que très moyennement Ajoutons à cela quantité de petits chocs et vibrations .... :bah
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Détrompe-toi ! L'électronique est soumise à une large échelle de différence de température et d'humidité, ce qu'elle n'apprécie que très moyennement Ajoutons à cela quantité de petits chocs et vibrations .... :bah
il faut en deduire qu'une voiture qui dort dehors est plus vulnerable aux petites pannes electroniques?
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il faut en deduire qu'une voiture qui dort dehors est plus vulnerable aux petites pannes electroniques?
Je ne pense pas... à moins de laisser ta voiture au garage 365 jours par an :icon_wink
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cela dit en passant....l'electronique ça n'a aucune fatigue...les circuits imprimés....ça dure toute la vie.....
Alors çà c'est une fausse idée !
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Pour revenir à la fiabilité des moteurs essence je crois que le moteur d'aujourd'hui sont au moins aussi fiable car la gestion électronique adoucis le comportement (moins d'accoups...)
Maintenant pour les moteurs suralimentés tout dépend de la manière de conduire...
Si on veut faire 200000km sans trop de problème il faut rouler de manière fluide, en respectant les temps de chauffe et sans taper dedans trop souvent et trop longtemps....
je sait que le moulin de la 2.0 t est issu de la saab et à déjà été exploité sur les 9.5 au delà de 200000 facilement (sauf que maintenant c'est l'ingection directe....) donc je peux en espérer autant (même si je ne la garderai pas aussi longtemps... :tooth)
Après il faut considerer l'éléctronique et là c'est joker... C'est comme une TV ca peut durer entre 6 mois et 10 ans.... va savoir !!!!
En même temps que se soit essence ou diesel c'est le même dilemme....
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Même dans une dacia tu as de l'électronique !! Rien que pour la gestion moteur !! Maintenant tu en certe beaucoup moins que dans une insigna, mais déjà point de vue équipement, c'est pas comparable. Bon déjà mécaniquement, c'est éprouvé, vue que tout les organe sont récupéré d'ancienne renault.