Forum Opel
Compactes => Astra J / K => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: romu56 le 04 juillet 2011 à 19:56:26
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Bonjour
Juste une petite question pour le régulateur de vitesse sur une opel astra sport tourer.
Je n'arrive pas à le mettre en route malgrès la notice suivit à la lettre. :huh :huh
Quelqu'un pourrait me dire comment le mettre en marche.
Merci d'avance
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http://www.opel.fr/content/dam/Opel/Europe/france/04_Apres_ventes/astra_j_11.5_fr.pdf (http://www.opel.fr/content/dam/Opel/Europe/france/04_Apres_ventes/astra_j_11.5_fr.pdf)
page 163 tout est indiqué :jap
il faut bien activer le regulateur en appuyant sur le bouton de droite. puis ensuite une simple action vers le bas sur la molette et c'est reglé
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Et surtout ne pas avoir le pieds sur l embrayage ou le frein
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Merci pour vos réponses, mais même avec le régulateur ne fonctionne toujours pas.
Peut-être un souci de branchement???
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Merci pour vos réponses, mais même avec le régulateur ne fonctionne toujours pas.
Peut-être un souci de branchement???
Ou peut être un contacteur de pédale de frein qui décoconne :icon_mrgreen encore :bah
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Pourquoi encore svp???? :huh
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Il y a des précédents sur des régulateurs qui une fois engagés ne tenaient pas. Ce problème était dû à un capteur présent sur le pédalier.
Un passage au Garage est peut être une bonne option pour faire constater ton problème.
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Ne faut-il pas avoir appuyé au moins une fois sur le frein pour le mettre en route (comme sur Zafira) ?
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:nanana
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Je serais pourtant tenté, à 99% de te répondre que si!
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:nanana
sisi obligé, il doit vérifier que tout capteur marche pour éviter tout dysfonctionnement, et pour ça un petit coup de frein est obligatoire ;)
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mais on a plus trop ce probleme avec les voitures equipées du frein éléctrique.. :bah si on retire le frein en mettant le pieds sur la pedale le test est fait automatiquement.. pareil pour les automatiques ou pour sortir du P il faut freiner.
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mais on a plus trop ce probleme avec les voitures equipées du frein éléctrique.. :bah si on retire le frein en mettant le pieds sur la pedale le test est fait automatiquement.. pareil pour les automatiques ou pour sortir du P il faut freiner.
exact donc on ne s'en rends même pas compte ^^
mais le test est fait quand même ^^
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Sauf que y'en a combien ici qui enlève manuellement leur frein électrique? :icon_mrgreen
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Sauf que y'en a combien ici qui enlève manuellement leur frein électrique? :icon_mrgreen
ben tous ceux qui ont pas pigé qu'il se retire tout seul quand on demarre :tooth
et beaucoup de monde demarre pieds sur le frein :bah enfin moi c'est mon cas..
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Je démarre débrayé, mais pas pied sur le frein.
Cela dit, je sais qu'il faut freiner avant de mettre le régulateur, donc ça retire tout soucis! :icon_mrgreen
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Je démarre débrayé, mais pas pied sur le frein.
Cela dit, je sais qu'il faut freiner avant de mettre le régulateur, donc ça retire tout soucis! :icon_mrgreen
moi sur une boite manu je demarre debrayé et pied sur le frein. et sur une automatique je demarre pied sur le frein :bah
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D'un autre côté, sur BVA, t'as guère le choix! :icon_mrgreen
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D'un autre côté, sur BVA, t'as guère le choix! :icon_mrgreen
ben tu peux demarrer sans appuyer sur rien du tout :tooth
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C'est sûr. Et si tu compte profiter de ton moteur et de ta BVA à l'arrêt, c'est parfait.
Si tu envisages de te déplacer, par contre.... :icon_mrgreen
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moi sur une boite manu je demarre debrayé et pied sur le frein. et sur une automatique je demarre pied sur le frein :bah
:up1 pareil pour moi, en même temps plus dur de débrayé avec une BVA XD
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C'est tellement pas compliqué que sur l'autoroute ou nationale dégagé, j'ai aucun pied à proximité des pédales, je m'amuse à ralentir en l'enlevant et le remettre en appuyant-levant la roulette...
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C'est tellement pas compliqué que sur l'autoroute ou nationale dégagé, j'ai aucun pied à proximité des pédales, je m'amuse à ralentir en l'enlevant et le remettre en appuyant-levant la roulette...
Et en cas de freinage d'urgence, au lieu d'1 seconde de temps de réaction, ce sera 2 ou 3, voir carrément ton pied pompera dans le vide désespérément à la recherche de la pédale de frein (c'est déjà arrivé à quelqu'un de ma famille : depuis il garde son pied en position ...)
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Sauf que y'en a combien ici qui enlève manuellement leur frein électrique? :icon_mrgreen
Moi.
J'ai parfaitement compris qu'ils s'enlève tout seul, et j'utilise ça en côte.
Mais sur le plat, je préfère enlever manuellement. Le garage m'avait dit (à tort ou à raison) que ce n'était pas génial d'utiliser le débrayage automatique.
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Moi.
J'ai parfaitement compris qu'ils s'enlève tout seul, et j'utilise ça en côte.
Mais sur le plat, je préfère enlever manuellement. Le garage m'avait dit (à tort ou à raison) que ce n'était pas génial d'utiliser le débrayage automatique.
En cote je laisse faire l'aide au démarrage en cote qui lui agit sur les 4 roues (plus facile pour repartir, le poid est pas porter à l'arrière) et s'enlève beaucoup plus rapidement et facilement que le frein "à main électrique. Ce dernier est plus "dur" a faire enlever automatiquement et fait beaucoup plus patiner l'embrayage.
Et quand j'ai le frein a main electrique je l'enlève manuellement (frein + bouton) pour laisser là aussi tranquille mon embrayage et volant moteur.
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Et surtout ne pas avoir le pieds sur l embrayage ou le frein
Sauf les diesels :)
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Je pense qu'il s'agit plus d'une histoire d'habitude.
J'ai désormais pris l'habitude de démarrer en laissant ce frein à main, mais j'ai le "geste" pour qu'il s'enlève avant de forcer sur l'embrayage.
On s'habitue à tout!
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ben moi je le mets jamais !! :tooth gros avantage de la boite auto :dents
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Oui, là on peut clairement s'en passer! Encore que, en cas de grosse pente, j'aime pas trop laisser la boite retenir le poids du bateau!!
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Je pense qu'il s'agit plus d'une histoire d'habitude.
J'ai désormais pris l'habitude de démarrer en laissant ce frein à main, mais j'ai le "geste" pour qu'il s'enlève avant de forcer sur l'embrayage.
On s'habitue à tout!
Mouais... que tu es l'habitude pour que ça force pas trop, surement oui. Mais comme le frein se dé-serre que s'il y a une force de traction l’embrayage force obligatoirement.
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Oui, là on peut clairement s'en passer! Encore que, en cas de grosse pente, j'aime pas trop laisser la boite retenir le poids du bateau!!
pas besoin de laisser la boite retenir le poids. suffit de lacher doucement le frein, la boite se ré engage et des qu'elle commence a tirer on accelere.. ca fait rien a la boite.. elle va de toute façon devoir entrainer toute la caisse pour partir..
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jobo>je parlais du stationnement.
tazo>non, ce n'est pas la force de traction qui déverrouille le frein, mais la position des pédales (fais le test au point mort, tu verras) :icon_wink
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Pour le stationnement, en BVA, moi il y a 2 cas où je mets quand même le frein à main :
- forte pente
- situation où il y a risque de se faire "pousser" (exemple un stationnement en file)
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jobo>je parlais du stationnement.
tazo>non, ce n'est pas la force de traction qui déverrouille le frein, mais la position des pédales (fais le test au point mort, tu verras) :icon_wink
Oui c'est vrai j'avais même fait le test effectivement au point mort mais je m'en souvenais plus!
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En fait, le reflexe que j'ai pris, c'est de mettre un petit coup d'accélérateur dès que je relache l'embrayage, ça enlève le frein, et hop, je lance la caisse!
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Pour le régulateur de vitesse, je me suis fait avoir plusieurs fois par un déclenchement inopiné sur la GTS. Cela me la fait à basse vitesse en ville en mettant les clignotants, sans faire gaffe, j'ai appuyé sur le bouton en même temps, pendant 1/2 secondes, çà fait bizarre. "et mais qu'est ce qui se passe" :icon_redface
Sinon pour le frein auto, j'ai une bonne anecdote. :icon_razz Mon bof a vendu son espace pourvu de ce genre de frein, il avait l'habitude avec, alors lorsqu'il a garé son A5 neuve dans son allée en très légère pente.. devinez ce qui s'est passé. :ange
:lyderic pour le bof.
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Sinon pour le frein auto, j'ai une bonne anecdote. :icon_razz Mon bof a vendu son espace pourvu de ce genre de frein, il avait l'habitude avec, alors lorsqu'il a garé son A5 neuve dans son allée en très légère pente.. devinez ce qui s'est passé. :ange
Sauf que chez Opel, c'est le déverrouillage du frein à main qui est automatique (quand on commence à rouler) et non pas le serrage.
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Perso sois je ne sais pas bien utiliser le regulateur, sois c'est vraiment ma seule deception de la voiture.
EN effet, on ne sait pas à combien est parametré le regulateur (pas de rappel de la vitesse selectionné) et lorsque que 'lon augmente la vitesse elle augmente bcp plus vite que la vitesse reelle ce qui fait qu'il faut toujours la rediminuer.
Bref sois je le manipule mal sois pour le coupe le regulateur OPEL n'est vraiment pas une reussite
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Ben tout bêtement, il est paramétré à la vitesse à laquelle tu es lorsque tu l'enclenche... Je vois pas trop le soucis en fait!
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et il suffit de monterou descendre la vitesse par pulsion sur la molette ca change de 2km/h en plus ou en moins a chaque fois.. plutot simple et efficace.. :bah
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Certes nous sommes d'accord :icon_biggrin
ce que j'aime bien c'est quand tu decides d'accelerer ton regulateur via la commande au volant car la le regulateur accelere bcp plus vite qu'en reel ce qui fait que quand tu lache ta commande ta voiture continue d'accelerer ce qui oblige de reduire.
Avant sur ma C4 j'avais un petit affichage permanent qui me disait à combien j'etais et quand j'accelerais au bouton je m'arretais à la vitesse souhaité (et donc affiché) et ce même si la voiture n'avait pas encore atteitn cette vitesse.
Je sais pas trop sio c'est clair ce que je raconte. :cheesy
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et il suffit de monterou descendre la vitesse par pulsion sur la molette ca change de 2km/h en plus ou en moins a chaque fois.. plutot simple et efficace.. :bah
ok mais quand tu veux passer de 90 à 130 via regulateur par exemple la c'est pas facile car tu ne sais pas quand arreter tes impulsions. perso j'arrete souvent trop tard ce qui fait que la voitre va plus vite que ce que je voulais et je dois donc redescendre la vitesse au regul
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ok mais quand tu veux passer de 90 à 130 via regulateur par exemple la c'est pas facile car tu ne sais pas quand arreter tes impulsions. perso j'arrete souvent trop tard ce qui fait que la voitre va plus vite que ce que je voulais et je dois donc redescendre la vitesse au regul
oui je comprends.. moi j'ai ma technique.. je sais que de 90 a 130 je dois faire 20 impulsions.. :icon_mrgreen mais souvent j'accelere au pied et je recale le regul a 130 quand j'y suis.
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oui je comprends.. moi j'ai ma technique.. je sais que de 90 a 130 je dois faire 20 impulsions.. :icon_mrgreen mais souvent j'accelere au pied et je recale le regul a 130 quand j'y suis.
:up1
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C'est en effet plus simple!!
Le coup des +2 avec la molette, ça va bien pour 5 ou 10 km/h!!
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oui je comprends.. moi j'ai ma technique.. je sais que de 90 a 130 je dois faire 20 impulsions.. :icon_mrgreen mais souvent j'accelere au pied et je recale le regul a 130 quand j'y suis.
Dans ce cas d'accord, et c'est bien pour cela que je dis que perso (et je compare avec l'ancien fonctionnement de ma C4) c'est le seul defaut que je trouve à l'heure actuelle à l'Opel car pour le reste ca me convient bien.
Mais bon pour le regul je vais m'adpater et je pense que je vais faire comme vous tous
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Sur mon Zaf, j'utilise la même technique, accélérer au pied et recaler le régulateur... Idem pour redescendre en vitesse, je coupe le régulateur et le relance arrivé à la vitesse voulue...
Autrement (je ne sais pas s'il en est de même sur les nouveau modèles Opel (Insigna, Meriva B, Astra J...)) je reste appuyé sur le bouton + ou - du régulateur jusqu'à arriver à la vitesse désirée... :bah
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:up1 D'autant plus que si par exemple on a à freiner, et qu'on veut se relancer, un clic sur le bouton du bas et la voiture reprend la vitesse pré-réglée auparavant :icon_wink
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mais c'est vrai que j'ai deja conduit une C4 et le systeme est plus intuitif sur la citroen :bah
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Moi qui n'ai connu que le système Opel qui, avouons-le n'a guère évolué, je ne supporte pas le système PSA/Rhino...
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Moi qui n'ai connu que le système Opel qui, avouons-le n'a guère évolué, je ne supporte pas le système PSA/Rhino...
pourtant leur limiteur est une astuce tres interessante je trouve surtout en ville :bah
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d'ailleurs il y a un limiteur sur l'astra??
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Nein!
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OK merci je me disais aussi :tooth
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pourtant leur limiteur est une astuce tres interessante je trouve surtout en ville :bah
:up1
C'est vraiment la chose qui manque je trouve sur les opel: un limiteur: super pratique sur toute route en fait.
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:up1 :icon_cry
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Ca vient... sur le zaf tourer.
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Ha et bien c'est pas trop tôt!
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Y'a pas de limitateur sur l'astra ? :reflexion Pourtant, y'a bien un truc dans le menu pour mettre la vitesse à ne pas dépasser, c'est pas ça le limitateur ? (m'en suis jamais servi d'ailleurs :whistling)
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Ca, c'est un avertisseur de dépassement de vitesse!
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Ah ok :icon_wink un limitateur empêche d'aller plus vite c'est ça ? :blush
Sinon, pour les propos en page 1 sur la pédale de stop, je pense comme Jocker --> pas besoin d'appuyer, j'ai souvent démarré sans toucher au frein et le régul fonctionne nickel :icon_wink
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Ah ok :icon_wink un limitateur empêche d'aller plus vite c'est ça ? :blush
Sinon, pour les propos en page 1 sur la pédale de stop, je pense comme Jocker --> pas besoin d'appuyer, j'ai souvent démarré sans toucher au frein et le régul fonctionne nickel :icon_wink
t'as appuyé dessus sans t'en rendre compte pour retirer ton frein a doigt :tooth
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:nanana garantie perso j'y touche jamais au frein à doigt, je pars direct
Je dirais plutôt que le contrôle se fait avec la pédale d'embrayage quand on démarre :bah mais là je peux me tromper
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Ah ok :icon_wink un limitateur empêche d'aller plus vite c'est ça ? :blush
Sinon, pour les propos en page 1 sur la pédale de stop, je pense comme Jocker --> pas besoin d'appuyer, j'ai souvent démarré sans toucher au frein et le régul fonctionne nickel :icon_wink
:coucou
Souvent le limiteur va tout simplement couper l'alimentation de carburant. :icon_wink