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Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: jpdc91 le 14 août 2006 à 11:38:11
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Bonjour à tous,
J'hésite de prendre la zafira cosmo150cv avec boitier ou l'opc 240 cv :mur
Au niveau de performance,y'a t'il une grose difference svp?
Merci d'avance pour vos commentaires :bien
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Oui il y a une différence même si en reprise tu te rapproches de l'OPC. Mais la grosse différence, c'est le design et la conso
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C'est surtout en reprise que cela m'intéresse :ave2
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Avec un bon boîtier, ça déménage fort donc la différence avec l'opc pour moi reste faible.
Je n'ai pas essayé le zaf opc mais le meriva opc qui lui m'a semblé très fade par rapport à mon véhicule actuel.
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Bonjour,
Alors par quoi commencer ?
D'abors la puissance pure 90 cv d'écart : 150 ch à 4000 contre 240 cv à 5600 tours, ensuite le couple 320 nm à 2000 tour pour le go contre 320 à 2400 tour pour opc. Ensuite le 0 à 100 : 10,4 s pour le go contre 7.8 pour l'opc et le mille mètre 33 s contre 28,4 pour l'opc. Le rapport poid puissance du Go est de 10.3 contre 6.90 pour l'opc qui commence a être celui d'une sportive. Ensuite la conso n'est pas la même 6.2 l/100 en mixte contre 7.4 pour l'opc (pour le moment avec 3000 km je suis à une conso de 9.5 l), le prix de l'aasurance doit être moins chère avec le 150 mais les revisiont sont moins chère avec l'opc (du moins avec l'ancien model).
Au niveau des reprises l'opc c'est sur le 90 à 120 km en 4.9 s en 4 ème en sachant que tu peux cet exercise en 3ème en moins de temps encore car justement c'est la souplesse de ce moteur qui est génial car tu peux pousser là troisième jusqu'a 130, la quatre jusqu'a 170, et la 5 jusqu'a 210, ensuite là 6 jusqu'a 231. L'effet turbo arrive de façon brutale vers 2400 tours donc si tu veux conduire de facçon éco tu reste en dessous de cette valeur si tu veux te faire plaisir tu reste en dessus, car c'est celà qui le but de l'opc c'est de temps a autre de ce faire plaisir sur circuit ou dans une petite montée de col.
Ensuite la différence entre le 150 et l'opc c'est l'extérieur ainsi que l'intérieur qui est différent, les freins (disque de 290 mm sur le go contre 320 mm sur l'avant), barre anti roulis, suspension piloté et gestion esp..... bref même le 150 avec l'option touche sport va vite arrivé a ses limites.
Ha dernier critère le prix et là si tu rajoutes tous les accessoires de l'opc sur le 150 il reste un écart de 1500 € en faveur du 150 mais la différence de plasir n'est pas là même rien qu'au niveau du bruit du moteur.
:coucou
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), barre anti roulis, suspension piloté et gestion esp.....
Les 2 ont des BAD et la gestion ESP et heuresement, suspension piloté en option
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C'est étrange d'hésiter entre le 150 cv mazout et l'opc...
Moi à ta place pas d'hésitation-------> L'OPC :lover :lover :lover
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Je te reprends juste sur un point davopc ;
la question de jpdc91 porte sur la différence entre un zaf opc et un zaf 150 équipé d'un boîtier.
Et je te promets que les caractéristiques du 150 boîtier sont tout autres.
Je te cite "Au niveau des reprises l'opc c'est sur le 90 à 120 km en 4.9 s en 4 ème en sachant que tu peux cet exercice en 3ème en moins de temps encore car justement c'est la souplesse de ce moteur qui est génial car tu peux pousser là troisième jusqu'a 130, la quatre jusqu'a 170, et la 5 jusqu'a 210, ensuite là 6 jusqu'a 231. L'effet turbo arrive de façon brutale vers 2400 tours donc si tu veux conduire de façon éco tu reste en dessous de cette valeur si tu veux te faire plaisir tu reste en dessus, car c'est cela qui le but de l'opc c'est de temps a autre de ce faire plaisir sur circuit ou dans une petite montée de col." je reconnais tout à fait mon véhicule dans ces paroles sauf pour un point repéré en vert=> je ne sais pas.
Donc maintenant si jpdc91 tu désires, on peut se rencontrer car j'ai vu que nous sommes voisin afin que tu te rends compte mais avant essai un zaf opc avant.
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Merci pour vos conseilles :cool
Merci également pour ta proposition xavier77 :clinoeil
C'est justement ça le problème que je rencontre :angry
Impossible d'essayer une opc en Belgique :grrrr
Tu est de quelle coin toi sinon? :ange
Ps: je roule actuellement en Mercedes Classe E 220 cdi avec boitier :coucou
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Vas sur mon profil, tout y est renseigné.
D'ailleurs, j'invite un peu tout le monde à en faire autant, cela peut être utile et plus conviviale.
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Le temps a été pris sur un essai du moniteurautomobile de Belgique le 26 04 2006, mais maintenant que mon zaf est rodé je vais faire mes propres mesures en 3 et 4.
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Le temps a été pris sur un essai du moniteurautomobile de Belgique le 26 04 2006, mais maintenant que mon zaf est rodé je vais faire mes propres mesures en 3 et 4.
Concernant l'opc 240 cv? :huh
Tu n'aurais pas une copie par hassard stp? :casque
Connaîtrait tu un garage sur la Belgique ou il y'a moyen d'essayer le zaf opc stp? :reflexion
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Lundi je te fais parvenir l'essai.
:coucou
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Merci d'avance davopc
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Bon alors après un test avec le chrono du zaf, le 80 à 120 en troisième se fait entre 4 et 5 secondes (le chrono n'a pas les centièmes) et le 90 à 120 entre 3 et 4 secondes, je referai un test avec un vrai chrono, ainsi que la touche sport enclenché et mettant le gps afin d'avoir la vrai vitesse.